Habe mir den Ziegel bestellt und heute bekommen. Sieht robust aus und macht was er soll.
ABER: Ich habe den für 129EUR bekommen. Jetzt steht er beim Lidl für 159EUR im Regal und im Onlieshop.
Die nehmen auch was sie kriegen können....
Beiträge von Schultes
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Ne passt, Bafa bemisst anhand des Nettolistepreis am Tag der Zulassung. Es ist egal was Du tatsächlich im Vertrag stehen hast oder real bezahlst. So ist die Förderrichtlinie.
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Die 22kW Lader bei den Vw Autohäusern haben den Vorteil, dass sie mit Gleichstrom laden, da CCS.
Da VW keine 22kW AC charger verbaut scheint das der Weg von VW zu sein um in halbwegs endlicher Zeit ein paar kWh in die Batterie zu bekommen.
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ID4 stand gestern ganztägig bei Dauerfrost und heute nacht bei -13°C draussen. SOC 59%.
Angesteckt und er lädt mit 11kW, laut WB.
Laut Weconnect startete er mit ca. 10kW in die Batterie, d.h. 1kW Verlust für den Charger, das ist normal.
Nach 10 min zeigt WB 11kW, aber Id4 nur noch 9kW in die Batterie, d.h.da ist ein anderer Verbraucher mit dabei. Batterieheizung?
Nach weiteren 10min WB 11kW, WeConnect wieder 10kW.
Bei SOC 70% zeigt WeConnect erstmalig 11kW. Hab ich noch nicht gesehen.
WB durchgehend bei 11 kW.
SW 3.2
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Machen wir auch so. Beim Einsteigen muss allerdings ich die Sitz und Spiegelposition durch Drücken der Memorytaste 1 auswählen, die Einstellungen meiner Frau sind unter Taste2. Es geht nicht vollautomatisch, aber für uns ein akzeptabler Workaround.
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Nicht so kompliziert denken. Da weiss bei VW einfach die eine Hand nicht was die andere macht. Sprich die Kom Abteilung postet ein im Plan dargestelltes Feature und fragt nie nach, ob der Plan umgesetzt wurde. Da brauchts das Nachfragen des Kunden (Euch) dazu.
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da kannst Du Recht haben!
Aber wer sagt Dir, dass beim OEM was besseres verbaut ist?
Das ist genau die Aufgabe von Marketing und Produktplatzierung.
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Ich würde fast vermuten, dass sich der Lidl und ein OEM Ziegel nix schenken. Beide müssen die TAB und die CE erfüllen. Wahrscheinlich kommen die sogar alle aus der gleichen Fab in CN. Stört bei den Handys ja auch niemanden. Foxconn schraubt für alle zusammen.
Lidl kauft günstig ein, VW kauft günstig ein. Lidl verkauft günstig weiter, VW verkauft etwas teurer weiter. Aus einem höheren Preis ein Qualitätsmerkmal abzuleiten würde ich nicht machen.
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Update von 3.1 auf 3.2, davon höre ich zum ersten mal
Doch, war bei mir auch so. Auslieferung Ende Nov.22 noch mit 3.1 und während der Fzg.einweisung durch den Freundlichen wurde 3.2 angeboten und innerhalb weniger Minuten installiert.
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same here, Auto ist online, in der Cloud ist die Kiste aber nicht mehr erreichbar, bzw. im Konto wird gemeldet, dass das Fzg. offline wäre.
Herbert Diess äusserte mal:
" VW steht vor drei Herausforderungen: Elektrifizierung, autonomes Fahren, Digitalisierung. Die Elektrifizierung ist dabei die einfachste Baustelle."
Na da hatte der Mann aber mal eine realistische Einschätzung von seinem (damaligen) Verein.
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In Deiner Rechnung beziehst Du die angenommene Momentanleistung der WP (600 W) auf die verbrauchte Energiemenge pro 100 km (12 bzw. 18 kWh / 100 km). Das ergibt keinen physikalischen Sinn. Bei Annahme einer Geschwindigkeit kannst Du aus der Momentanleistung aber eine Energiemenge pro 100 km berechnen:
Eine Stunde Stadtverkehr bei 30 km/h:
600 W * 1 h / (30 km) = 2 kWh / 100 km
EIne Stunde Landstraße bei 100 km/h:
600 W * 1 h / (100 km) = 0.6 kWh / 100 km
Falls die (vereinfachte) Annahme stimmt, dass die Wärmepumpe 600 W spart, sind es im Stadtverkehr also ca. 2 / 12 = 17% und überland ca. 0.6 / 18 = 3 %
Dies deckt sich mit der Beobachtung, dass bei höheren Geschwindkeiten die Heizung des Autos eine immer geringere Rolle spielt.
Well done! Mein alter Prof. hätte an dieser Stelle geäußert "mein guter Herr, Ihre Lösung scheint mir etwas präziser zu sein als meine".
Danke.
Datenblatt der WP
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Du weisst ja, wer misst misst Mist, wer viel misst misst viel Mist. Alte Weisheit in der Uni.
Das Datenblatt ist kein Widerspruch zu den gemessenen Werten.
Die Wärmepumpe muss im Sommerbetrieb das Auto ja auch kurzfristig kühlen und da braucht sie Leistung satt, sonst dauert das relativ lange bis angenehme Temperaturen erreicht sind. Den Heizstab kann sie zum Kühlen ja nicht zur Hilfe rufen.
Das muss aber nicht bedeuten, dass sie im Heizbetrieb die gleiche Leistung abruft. Sie würde bei Nennleistung von 5kW relativ schnell den Wärmetauscher vereisen und dann abtauen müssen. Tut sie aber so gut wie nie. Grund: Sie hält das dT so gering, dass Taupunkt nicht unterschritten wird und Oberflächentemp. des Wärmetauschers nicht <0°C wird (sonst friert es gleich hin).
Conclusio: Das Aufheizen macht der ID im Wesentlichen mit dem Heizstab, die Temp. halten dann mit der WP (~1kW Heizleistung).
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Das halt ich eher für eine Fehlinformation. Die Heizleistung der WP liegt bei etwa 6 kW.
Na dann guckst Du mal da Anteil der Wärmepumpe an der Heizleistung
Da hat maal einer gemessen. Die WP nimmt nur 300Watt elektrisch. 600 Watt gewinnt sie aus der Umwelt, die restlichen kW kommen ausnahmslos aus dem Heizstab.
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In einem Nachbar Thread wurden übers WE die gemessenen Leistungsdaten der WP gepostet. Sie nimmt max300 W el auf. Bei einem Wirkungsgrad von optimistischen 3 spart siegegenüber einem Heizstab also max 600W ein.
600 W sind bei einem Verbrauch von 12 kWh/100km 5%, bei 18kWh/100km sage und schreibe 3,3%.
Kein Wunder merkt keiner was von dem Ding.
Wie VW ursprünglich auf 30% kam ist unerklärlich. Aber mit den obigen Zahlen ist auch klar weshalb sie nun gar keine Prozente mehr angeben. Das wäre oberpeinlich.
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Ich musste gestern den Zählerstand ablesen. Gleichzeitig hat zufällig der ID4 an der WB mit 11 kW geladen.
Da hat es ordentlich gepfiffen. Ich habe das Geräusch aber unserem guten alten FerrarisZähler zugeordnet. Habe mir nix dabei gedacht. Wenn unsere PV mit 12 kW über den danebenliegenden Ferrariszähler (noch Volleinspeiser) einspeist hört man gar nix.
Weiss jemand was für ein cos phi der ID hat?
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wenn die WP nur 300W nimmt, dann ist aber auch klar, dass VW seine Werbung zw. 30% Reichweitenvorteil einkassieren musste.
Interpretiere ich die Grössen richtig?
KL_LeistungKlima ist die abgegebene thermische Leistung von WP plus PTC,
KL_EKKLeistung ist die el. Leistung der Wp/Kompressors
Kl_HVLeistung die el. Leistung des PTC und
KL_IstLeistung damit die Summe aus el. Leistung des PTC plus el. Leistung des Kompressors.
Wenn obige Interpretation stimmt, dann kann man ja den Wirkungsgrad der WP ausrechnen
