Beiträge von SteBre

Hast du das noch einmal bei einem anderen Auto ausprobiert, vielleicht gibt es jetzt ja wirklich ein elektrisches Problem (z .B. im Stecker,...)?

Ich habe den 22er ausgewählt, weil das der passende Listenpreis war.

Ich habe auch die original Gummifußmatten.

Diese haben eine super Qualität, riechen nicht und lassen sich mit einen Lappen gut reinigen.

Mit dem Schriftzug sehen diese auch sehr wertig aus.

Sollte man sich wirklich überlegen

Beim Laden über die Wallbox betragen die Ladeverluste ca. 10% und über Schuko ca. 15%.

Bei Gleichspannung werden mal abgesehen von der Ladestation sicherlich auch 400V benötigt.

Das funktioniert also nicht und macht in der Größe auch wenig Sinn.

Autos wie der Ioniq 5 haben optional ein Solardach und selbst da wird nur von bis zu 1500km gesprochen.

Die einzigste sinnvolle Lösung wäre ein Balkonkraftwerk, welches das Laden unterstützt (durch Reduzierung des Netzbezuges) und auch den Haushalt versorgt. Sonst eine richtige PV Anlage mit >5kWp welche wirklich etwas Unabhängigkeit bringt.

Bei Tesla ist der Preis sehr transparent für jeden ersichtlich, weil es keine versteckten Rabatte gibt.

Die Listenpreise der "normalen" Hersteller waren in der Vergangenheit zwar hoch, dafür gab es aber z. B. für einen Passat auch teilweise >30% Rabatt oder gute Leasingraten.

So wird es sicherlich wieder laufen.

Fraglich ist nur, ob dieses System überhaupt noch funktioniert

Da nur um die 500g Kältemittel benötigt werden, ist es im Vergleich zum restlichen Produktionsaufwand auch völlig egal, ob der Faktor jetzt 1 oder 4 beträgt.

Das spielt im Vergleich zu 134a überhaupt keine Rolle mehr.

Viel wichtiger ist die Effizienzsteigerung, durch den geringeren Strombedarf.

Das bringt wirklich einen geringeren CO2 Effekt.

Wie oben schon geschrieben können für 900€ knapp 1800kWh nachgeladen werden.

Das sind im optimalen Fall ja auch schon rund 10000km. An der heimischen Wallbox (mit günstigen Stromvertrag) bzw. über eigenen PV-Strom noch wesentlich mehr.

Ich habe den ID.5 als 174PS Variante.

Den ID.3 und ID.4 habe ich vorher als 204PS Variante getestet.

Das Drehmoment ist bei der 204PS Variante höher und die Beschleunigung entsprechend schneller.

Am Anfang war ich auch etwas skeptisch, weil die 174PS auf dem Papier doch schon sehr gedrosselt aussehen und ich damit auch keine Probefahrt machen konnte.

Nach fast 4 Monaten im Alltagstest habe ich die zusätzliche Leistung nie vermisst.

Die 174PS reichen für mich völlig aus und ich würde die Variante beim nächsten Mal wieder nehmen.

Ich habe keine Wärmepumpe, weil ich nur im Sommer weite Strecken fahre.

Bis jetzt habe ich es nicht bereut.

Ich bin mal gespannt, was die ganzen neuen chinesischen Hersteller für Wartung/Service Anforderungen haben.

Bei Tesla hat die (fehlende) Inspektion keinen Einfluss auf die Hersteller Garantie.

250€ für eine Inspektion die alle 2 Jahre fällig ist, wäre für mich noch in Ordnung.

Bei den zwei oder dreifachen Preis ist das nicht gerade wettbewerbsfähig.

Selbst beim Porsche Taycan kostet diese teilweise nur um die 300-400€ und da hat sich mancher Besitzer schon gefragt, warum es so teuer ist.

Ove Kroeger war letztes Jahr mit seinem Kia EV6 auf Irland.

Er hat dazu ein super Video auf seinem YouTube Kanal.

Carbonify bietet eine variable Prämie, wo vom späteren Erlös nur 15€ Bearbeitungsgebühr abgezogen werden.

Mindestens 310€ werden garantiert.

Zu diesem Thema gibt es schon ein paar Themen mit Erfahrungsberichten.

Entscheidend ist der jeweile Anhänger und die gefahrene Geschwindigkeit

Einer mit hoher Plane wirkt sich natürlich katastrophal auf den Verbrauch aus.

Dort sind Werte von 30kwh nicht unrealistisch.

Wenn ich keine längeren Fahrten geplant habe, fahre ich den Akku nach Möglichkeit immer auf 30% runter und lade dann bis 80% wieder voll.

Wenn ich anstatt des Fahrrades, das Auto auf Kurzstrecken (<5km) nutze, schalte ich die Heizung so gut wie immer aus.

Der Verbrauch bleibt dann schön niedrig.

Auf der andere Seite, ist die Standheizung bei vereisten Scheiben aber auch eine richtig schöne Sache. Hier darf man dann allerdings auch nicht mehr auch die Verbrauchsanzeige schauen.

Ansonsten ist unser Durchschnittsverbrauch seit Oktober (1200km) bei 18kWh.

Hier hatte ich mit wesentlich mehr gerechnet

Mein Id.5 Pro lag zum Bestelldatum auch unter 40k€ und hat bei der letzten Preiserhöhung diese Grenze überschritten.

Bestelldatum war Januar 22, Auslieferung war Oktober 22 (aber Modelljahr 2023)

Ich habe das alte Modell angegeben (entsprechend Listenpreis) und heute kam die Bewilligung der vollen Prämie von 6000€