Sehe ich genauso.
Bei den Verbrennern war es fast schon normal, dass diese als Jahreswagen 40% unter Listenpreis verkauft wurden. Tageszulassungen gab es auch immer mit hohen Rabatten.
Den Listenpreis hat doch eigentlich niemand bezahlt (Ausnahme Dacia).
Von daher waren die letzten zwei/drei Jahre eher ein Sonderfall.
Einfach gesagt: Wenn der Preis stimmt, kann der Wagen immer verkauft werden.
Wenn ich sehe das einige ihre Autos für den Listenpreis minus Umweltbonus und dann z. B. noch 3000€ Wertverlust abziehen, dann wird der Verkauf auch schwer.
Gerade in der Preisregion kaufen viele auf Kredit und das ist bei den momentanen Zinsen auch dramatisch teurer geworden.
Zusätzlich kommt noch die permanente Weiterentwicklung (Facelift, neuer Motor, neues Infotainment,...), welche im Vergleich zu den Verbrennern sehr beachtlich ist.
Ich habe heute auch zum ersten Mal bei Tesla geladen.
An der Stadion: 40 Ladesäulen und das zum Preis von umgerechnet 37 Cent pro kWh (ohne Abo!).
Mit der App ging es super einfach.
Die lange Wartezeit lag aber am Umweltbundesamt, weil die erstmal die ganzen Anträge für 2022 bearbeiten mussten. Das hat ja schon Wochen/Monate gedauert, bis die mit den 2023 Anträgen beginnen konnten.
Meine THG, welche ich im Januar beim ADAC eingereicht hatte, wurde auch erst jetzt ausbezahlt.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die auf das Geld verzichtet haben.
Der Händler sollte es ja eigentlich wissen.
Ich wüsste nicht, wie man es sonst herausfinden kann.
Selbst innerhalb Europas gibt es noch riesige Unterschiede.
Im Norden und Westen ist der Marktanteil bei den Neuzulassungen schon relativ hoch.
Im Osten und Süden ist noch viel Luft nach oben.
Bei den momentanen Preisen allerdings auch kein Wunder.
In Asien haben die relativ günstigen Autos den größten Marktanteil.
Wenn es hier auch Autos wie den BYD Seagull (in Asien ab ca. 10000€) zu ähnlichen Preisen geben würde, sehe die Zulassungsstatistik auch ganz anders aus.
Die 800W Grenze wäre vor allem interessant, um 3 Panels (mit gleicher Ausrichtung) an einem 800W String-Wechselrichter zu hängen.
Habe ich mich auch gefragt.
Laut Google: Technische Werke Schussental
Die Preise gelten aber nur im eigenen Ladenetz-Verbund, woanders sind die Preise wesentlich höher.
Für mich leider doch nicht so interessant, wie es sich erstmal anhört.
Ich habe die Funktion schon ausprobiert.
Wenn ich die Hände sowieso am Lenkrad habe, kann ich auch gleich lenken.
Ein wirklichen Nutzen sehe ich in diesem System nicht.
Nutzt jemand das System regelmäßig?
Im einem Fiat 500e Forum gibt es auch das Thema Wartung und Inspektion.
Da liest man dann Inspektionpreise von rund 80 € -120 €.
Negative Ausreißer nach oben, gibt es dort natürlich auch.
Nach den Sommerferien beginnt bei VW das neue Modelljahr.
Von daher müsste deiner ein "bestellter" 2023 sein.
Ich hätte auch einfach nur das Fahrwerk neu einstellen lassen.
Warum dann die ganzen Assistenten neu kalibriert werden müssen, verstehe ich nicht.
Wenn eine neue Frontscheibe eingebaut wird oder die Radarsensoren abgebaut werden, kann ich das ja noch nachvollziehen.
Dann müsste es beim Reifenwechsel, ungleichmäßigen Profil bzw. Luftdruck in den Reifen, ja auch Probleme geben.
So empfindlich sollte das System ja nicht sein.
Ich fahre auch nach Dänemark, Schweden und Norwegen gibt es außer Enel Alternativen?
Ich benötige nur eine Karte/Vertrag für den Urlaub, den Rest des Jahres lade ich Zuhause.
An den "offenen" Tesla Superchargern gibt es dort gute Preise.
Vor ein paar Tagen gab es dazu auch schon einen Artikel.
Anfang April hatte ich versucht Android Auto beim ID.5 einzurichten.
Das Auto hat das Pixel 7 erkannt und verbunden.
Android Auto war aber nicht möglich.
Danach habe ich es in einem Golf 8 probiert und es funktionierte sofort.
Heute kam dann spontan die Meldung im Infotainment System, ob Android Auto eingerichtet werden soll.
Jetzt funktioniert es auch. Vielleicht gab es wirklich ein Problem in der Android App.
