Ich will gar nicht wissen, was für ein bürokratischer Aufwand dafür betrieben werden muss.
Jeden Fahrzeughalter über eine negative KFZ-Steuer z. B. 300€ auszuzahlen und die Zertifikate dann selber zu verkaufen, wäre ja auch zu einfach gewesen.
Ich habe die Prämie gleich Anfang Januar beantragt, mal schauen wie lange es noch dauert.
Plus die Problematik mit der Garantie/Kulanz
Das schönste SUV Coupe auf MEB Basis.
Schade das es diesen nicht schon früher gab.
Hinsicht der Motoren und des Infotainment ein guter Blick auf die ID. Facelift Modelle?
Die paar mal im Jahr, wo ich das Wischwasser auffüllen muss, stört mich das nicht.
Beim Mercedes EQE, EQS oder BMW IX kann/soll die vordere Haube überhaupt nicht geöffnet werden (nur für die Werkstatt).
Dafür das alle nach Vorgaben des Herstellers arbeiten, ist das schon ein erschreckendes Ergebnis (in älteren Beiträgen gab es sogar noch viele höhere Rechnungen/Angebote).
Die letzten beiden Angebote sind ja in Ordnung.
Bei Preisen von 400-600 €, sollten die Betriebe mal ihre Kostenkalkulation überprüfen.
Es mag ja sein, dass das Auto noch gewaschen wird oder man einen Leihwagen günstiger bekommt. Trotzdem passt das doch alles nicht zusammen.
Solange es aber Leute oder Unternehmen gibt, die das anstandslos bezahlen, werden die ihre Preise nicht anpassen. Ich würde jedenfalls einen der günstigeren Anbieter wählen.
So einen hohen durchschnittlichen Stromverbrauch hat man nur nie in einem Einfamilienhaus (außer kurzfristig durch eine Wärmepumpe im Winter).
Zusätzlichen Speicher, wenn das Auto nicht da ist?
Richtig bei der Begrenzung von 4000h bzw. 10000kWh muss die Wallbox wirklich bezahlbar sein.
Wenn ich da Preise von 5000€ sehe lohnt sich das ja überhaupt nicht.
Da betragen die Speicherkosten ja schon 50 Cent + Lade- und Endladeverlust + der ursprüngliche Strompreis.
Selbst wenn die Wallbox nur 1000€ kostet, wird das aufgrund der Zeitbegrenzung schwierig.
Wenn jeder Tag/ Nacht 8h Strom aus dem Auto bezogen wird, ist nach ca. 1,5 Jahren Ende.
Von daher sehe ich die Funktion eher als Marketing, eine sinnvolle Nutzung ist wegen der Einschränkung nicht möglich.
Genauso ist es.
Die letzte Passat Limousine war 6 cm flacher.
Die Höhe des Akkus beträgt ca. 14 cm.
Von daher finde ich es noch in Ordnung.
Irgendwie muss ja auch ein Kompromiss gefunden werden, sonst beschweren sich wieder alle über die geringe Kopffreiheit und den schlechten Blick auf die Ampel.
Ich hatte den T-Roc 2019 zum Testen und fande ihn damals schon total "unmodern".
Durch das letzte Facelift mag das eventuell besser geworden sein.
Der T-Roc ist meiner Meinung nach technisch eher ein Golf 7 und im Vergleich zum ID.4 mindestens eine Fahrzeuggeneration zurück.
Deswegen würde ich immer den ID.4 wählen.
Ich habe mit einem 750 kg Anhänger mit ca. 220 cm hoher Plane einen Verbrauch von 28 kWh geschafft (0° C, 80km/h).
Leider habe ich keinen Vergleich ohne Anhänger gemacht.
Der Verbrauch sollte dann aber eher bei ~20kWh liegen.
Solange die Auftragsbücher noch voll sind und es genug Leute gibt die einen VW haben möchten, braucht man die Preise nicht senken.
Ich finde es sehr beeindruckend, wie Tesla die Auto Produktion, Fahrzeugtechnik,... entwickelt hat.
Deswegen können Sie jetzt auch Produkte mit einem sehr guten Preis-Leistungsverhältnis anbieten.
Bei den momentanen Preisen fällt die Entscheidung zwischen ID.5 und Model Y wesentlich schwerer als Anfang letzten Jahres.
?
Ich habe die Version mit 174PS (128kW) im ID.5
Ich habe auch schon gelesen, dass das ein gedrosselter 204PS (150kW) Motor sein soll.
Ob das wirklich möglich ist, glaube ich nicht.
Und wenn dann gibt es sicherlich Ärger im Garantiefall.
Bis jetzt habe ich noch nie gehört, dass ein E Auto getunt werden kann.
Es gibt sicherlich Menschen für die die Reichweite ausreicht.
Ich finde es trotzdem Schade das nicht alle 3 Akku Größen angeboten werden.
Skoda hatte den Enyaq ja auch als Variante 50, 60 und 80 angeboten.
Anscheinend ist die Nachfrage aber nicht da?
Momentan ist das echt schwierig mit dem Leasing, da muss man sich wirklich überlegen, ob kaufen nicht besser ist.
Wer flexibel ist, kann ja immer noch in den Vergleichsportalen wie z. B. Leasingmarkt nach Schnäppchen suchen. Gerade eher unbeliebte Modelle können über die Leasingdauer schon mehrere tausend Euro billiger sein.
E-Fuel sind für Flugzeuge/Hubschrauber, große Baumaschinen (Bagger,...) dringend notwendig.
Es macht aber ja auch nicht Sinn alles zu elektrifizieren.
Wenn E-Fuel in den Gesamtkosten günstiger sind, sollte man diese auch nutzen.
