Hab gerade mal gesucht ob diese Soundgeneratoren auch für Elektroautos zu bekommen sind und siehe da:
https://www.kufatec.com/de/vol…ter-fuer-vw-id4-e21-46670
Gibt es hierzu schon Erfahrungen? 😉
Ich hoffe doch ganz stark, dass es für so einen Quatsch keine ABE gibt und der Betrieb somit illegal ist…
agL Es ist doch ganz einfach, Kunden die mich nerven bekommen ihren Termin halt später als andere😉
Das mit den Lieferzeiten ist im Moment echt alles nicht mehr normal.
Ich habe heute mein im Dezember 2021 bestellten Q4 heute storniert, da eine Lieferung in diesem Jahr nicht mehr gewährleistet werden konnte.
Ich werde nun erstmal den ID.3 weiter fahren, auch wenn ich eigentlich ein Auto nie länger als zwei Jahre fahre und sobald alle Ausstattungen wieder verfügbar sind, einen ID.5 bestellen, der dann hoffentlich im nächsten Jahr auch noch gefördert wird.
Gibt es tatsächlich auch bei ACC einen Unterschied zwischen den Einstellungen "Eco" und "Comfort"?
Ja gibt es, nutze den Sportmodus um etwas schneller zu beschleunigen aus Ortschaften, Tempolimit oder wenn die Spur wieder frei ist
Hat nix gebracht.. ist ein Geduldspiel, Einstellungen an das Fzg zu senden. ich brauche 17 Versuche um die Ladeeinstellungenbzu ändern..
Ist das wirklich so, oder bist du nur zu ungeduldig 😉
Es kann bis zu zwei Minuten dauern bis die Rückmeldung kommt, in der Regel hat die Änderung sofort geklappt, so ist es zumindest bei mir und am Anfang war ich da auch irritiert 😊
@BWB-Baer danke fürs aufräumen und bitte den letzten Beitrag auch löschen
Um Gottes Willen
Hatte dem freundlichen Recruiter schon damals abgesagt (bevor ich den buggy ID.4 bekommen habe)
Genau meckern ist auch einfacher, unfassbar
Vielleicht sollten sich solche Schnacker mal bei der Cariad bewerben, dann wird das jetzt auch ganz schnell was mit der SW
Nein, das scheint tatsächlich ein neuer Allrad zu sein. GTX gibt es weiterhin.
Der Pro4Motion hat 195 kW (265 PS), der GTX 220 kW (299 PS)
Das ist jetzt analog zum Audi Q4, da gibt es diese Variante schon länger
Es ist eine Version "Pro4Motion" nun wählbar. Das dürfte die vorherige GTX gewesen sein, oder?
Nein, dass ist eine neue zusätzliche Motorenvariante mit 265PS, den GTX mit 299 PS gibt es weiterhin
Das ist klar. Aber es ist meiner Meinung nach schon wieder etwas dubios wenn Konzerntöchter wie Audi oder Porsche dabei sind und VW selbst nicht, denn AFAIK wird ab 2023 alles auf PPE bzw. ab 2024 auf SSP basieren. Also ist für mich irgendwie unlogisch, dass das nicht alle Marken die auf dieser Plattform basieren hergeben sollen.
Oft werden aber solche neuen Features erst bei den Premiummarken eingeführt und dann folgen die Volumenmarken, von daher würde ich das zu diesem Zeitpunkt nicht überbewerten.
Denke VW wird irgendwann auch auf der Liste erscheinen.
Vielleicht waren es solche Service Aktionen. Aber was wenn sich 10 davon ansammeln, wenn das Auto 3 Jahre lang nicht in der Werkstatt war ? Ewig warten das mal ein Auto in die Werkstatt kommt kanns auch nicht sein.
Solche Aktionen gab es immer, hat man nur nicht unbedingt mitbekommen.
Nur bei wichtigen Aktionen wird der Halter verständigt und das ist auch gut so.
Man muss nicht immer alles schlechter reden als es ist, schon gar nicht wenn es dafür keinen konkreten Anlass gibt und man nur spekuliert
Das ist so vollkommen richtig. Ich wollte auch nur ganz unaufgeregt darstellen, warum es sich für mich nicht lohnt diesen Tarif zu nutzen. Vielleicht hat der eine oder andere ein ähnliches Ladeprofil und kann meine Argumente nachvollziehen. Dieses Forum lebt ja vom Austausch verschiedener Meinungen. Ich habe auch nicht gesagt, dass die We Charge Tarife generell für alle schlecht sind. Fakt ist, dass Langstreckenfahrer profitieren, welche öfter an IONITY-Ladesäulen laden.
Der Vergleich mit den Tankstellen hinkt. Dort ist für alle sichtbar der Preis aufgezeigt. Wer komplexe Ladetarife konstruiert und damit Gruppen mit einem bestimmten Nutzerprofil bevorteilt, der muss sich auch Kritik gefallen lassen.
Das hab ich alles verstanden, man kann und wird es halt nicht allen Recht machen können!
Und wenn es in mein persönliches Fahrprofil nicht passt, dann suche ich mir halt entsprechend ein passendes Angebot.
Ich kann überhaupt nicht nachvollziehen, das du so wenig Empathie hast, sich in andere Leute zu versetzen... hilft aber jetzt auch nicht wirklich weiter.
Ich glaube nicht, dass es dir zusteht zu beurteilen ob ich emphatisch bin oder nicht, oder kennen wir uns 😉
Alles anzeigenMeine Kritik an den neuene We Charge Ladetarifen bei meinem Ladeprofil:
1.
ÜBERHÖHTE PREISE AN IONITY DC-LADESÄULEN IM GO-TARIF
Um IONITY sinnvoll zu nutzen, benötige ich den We Charge Plus Ladetarif, der mich im Jahr zum sogannten Vorteilspreis 9,99 Euro * 12 Monate = 119,88 Euro kostet. Wenn ich sehr selten dort lade (mehr als 100 km vom Wohnort entfernt) lohnt sich das nicht. Also kommt dieser Tarif führ mich nicht in Frage.
Wenn ich den We Charge Go Tarif mit dem sogenannten Vorteilspreis von 2,99 Euro * 12 Monate = 35,88 Euro buche, dann zahle ich bei IONITY den gleichen hohen Preis von 0,79 Euro wie Fremdkunden anderer Automarken, welche nicht am IONITY-Verbund beteiligt sind.
VW nötigt mich also, bei meinem Ladeprofil IONITY-Ladesäulen generell zu meiden oder andere geeignete Ladekarten oder Apps zu nutzen (Kartenroulette).
2.
BLOCKIERGEBÜHR NACH 3 STUNDEN AN AC-LADESÄULEN
Die Blockiergebühr für AC-Ladesäulen in allen Tarifen greift bereits nach 3 Stunden. Damit unterbietet man die Konkurrenz um 1 Stunde. Da ich keine eigene Ladeöglichkeit habe, bin ich auf öffentliche Ladesäulen angewiesen. Ich lade mein Fahrzeug gern von 20% auf 80%, damit ich nicht so oft das Auto an die öffentlichen Säulen anstecken muss. Ich brauche dafür dann etwa 4,5 Stunden für einen Ladevorgang bei meinem 77kW-Akku. VW bestraft mich dafür mit 4,50 Euro Standkosten. Damit wird der als günstig angepriesene Strompreis pro kWh im Go-Tarif unattraktiv.
Beispiel:
77kWh * 0,6 = 46,2 kWh
46,2 kWh * 0,39 kWh (Go-Tarif) = 18,02 Euro Netto Ladekosten
90 Minuten * 0,05 = 4,50 Euro Standkosten
18,02 Euro + 4,50 Euro = 22,52 Euro Brutto Ladekosten
22,52 Euro : 46,2 kWh = 0,49 Euro/kWh effektive Ladekosten
Und nein, über Nacht möchte ich das Auto nicht stehenlassen wegen möglicher Vandalismusgefahr. Sollte ich zwischendurch den Ladevorgang etwa unterbrechen und in 2 Etappen aufteilen?
VW nötigt mich also, bei meinem Ladeprofil an AC-Ladesäulen andere geeignete Ladekarten oder APPS zu nutzen (Kartenroulette).
Also bleibt für mich nur noch der We Charge Free Ladetarif. Da sind aber die Preise insgesamt zu hoch, sodass diese Ladekarte nur ein Notnagel sein kann oder eine Möglichkeit zum Wechsel in einen höheren Tarif, falls es sich doch einmal lohnen sollte.
Was bei meinem Ladeprofil bleibt, das ist die Nutzung anderer geeignete Ladekarten oder APPS (Kartenroulette).
SCHADE !
Nochmal es wird hier keiner gezwungen diese Tarife zu nutzen, genauso wie beim Verbrenner keiner gezwungen wird bei Aral oder Shell zu tanken.
Und das bei den zu Zeit stark steigenden Energiepreisen die Anbieter nachziehen sollte wohl jedem klar sein und letztendlich muss es ja auch wirtschaftlich betrieben werden.
Kann diese ganze Aufregung überhaupt nicht nachvollziehen.
