Beiträge von Ktm

Na das ist der Grund warum ich bei Tibber bin. Tagsüber Ruhe im Haus und der Akku reicht dafür fast immer. Im Sommer PV Laden und im Winter nachts wenn’s billig ist mit Tibber.

Mein Puls ist angeblich fast da. Auch ich habe dann Tibber mit stündlichem Preis. Erkenntnisse kommen dann von mir.

Ja 350 km bei 100% Akku mit 17 kWh Verbrauch geht.

Bei 20 kWh geht bis 0 % theoretisch 385 km. Oder bei 350 km noch 7 KWh im Akku. Also möglich ist es vorm ersten Stopp. Nur bei verbleibenden 7 Kwh also ungefähr 9% Rest muss ich die Ladesäule schon kennen😊

Von 90 auf 91% finde ich gut. Meiner geht da leider nur andersherum. 😩

Jupp, also mein ID5 hat auch Rel.3.1 und einen Peak von 145 kWh hatte ich auch schon. Klar da war es wärmer. So wie Juve habe ich auch eine PV und einen Speicher.

Nur meiner braucht eben im Schnitt 20 kWh ( Langzeitschäden 5000 km).

Eigentliches es mir auch egal nur auf Langstrecke eben suboptimal. Da meine Kinder auch schon ausgezogen sind und meine Blase gut funktioniert würde ich zwischen den Stopps gerne 400 km fahren ohne dabei unter 10% zu kommen. Ladestation sind ja auch mal defekt und der Test dauert dann mit abschleppen noch länger

Tja das eine ist das Papier unter optimalen Bedingungen. Mein 50 Minuten sind real an der Säule und von 17 -87%.

Ich denke mal wenn der Stand unter 10% ist lädt er schneller

Ach ja zur Ladegeschwindigkeit. Gerade eben von 17% auf 87 % 56,19 kWh in 50 Minuten. Temperatur 20 Grad. Max Peak bei 79 kw. An einer 300kwh Ladestation. Software ist 3.1. sollte eigentlich auch ein höherer Peak sein

Sorry Leute, ich wollte kein Fass aufmachen. Der ID5 ist schon ein geiles Auto. Nur auf der BAB fahre ich eben 120-140 kmh. Dann habe ich eben 23 kWh und bei 20% muss ich an den Lader. Ist für Langstrecken eben suboptomal. THG habe ich nicht, da Firmenwagen. Ist auch nicht schlimm, da ich den Wagen auch nicht bezahlen musste😜. Zuhause Laden an PV ist gut und günstig. Also alles gut

Danke E-FAN66. Wenn ich auf der BAB langsamer fahre als LKW werde ich hier im Ruhrgebiet auf 60 km 5 mal beerdigt. Da lebe ich lieber mit 20 kWh auf 100 km.

Hier Zuhause ist ein E-Auto auch perfekt und macht Spaß.

Ich bin also nicht böse darum, nur für Langstrecke ist das E-Auto aus genannten Gründen für mich ein NoGo. Klar für andere mag es schön sein alle 200 km auf ein WC oder in ein McD. Zu gehen um den Magen zu füllen, nur das treibt die Kosten zusätzlich in die Höhe.

Da fahre ich lieber mit dem Zweirad. Da komme ich 350 km, habe in 5 Minuten getankt und reise dann mit 150 km/h weiter der Sonne entgegen. Spare eine Übernachtung und habe mehr Urlaub.

Also gestern war es im Schnitt 10 Grad. Und es war kein Hänger dran. 16,5 kWh schafft der ID5 GTX nur auf dem Abschleppwagen. Ich möchte auf der BAB ja nicht als LKW Bremse mit 70 km/h fahren. Wie gesagt. Mit leichtem Gepäck ( Zwei Koffer 2 Personen ) und Durchschnitt 87 km/h ein Verbrauch von 20,5 kWh. Da geht zwischen 20% und 80% Ladung nicht viel mehr als 200 km.

( 77 KW Akku * 60% = 46,2 KW). Ehrlich, wenn ich 1000 km in Urlaub fahre muss ich 4 mal den Magen füllen und Blasenkrank sein😂

Mit Anhänger und 2 Motorrädern drauf nicht auszumalen.

Ging eigentlich auch nicht um die Kosten. Die sind für mich sekundär aber nicht unwichtig . Schlimmer ist die Reichweite, 20% bis 80%, das ‚langsame‘ Laden auf Strecke. Ca je 40 Minuten pro 200 km.

Hier sieht man das die Technik noch nicht da ist wo sie hingehört.

D.h. Akku Energiedichte rauf! Verbrauch runter.

Oder Hybrid mit Wasserstoff

Also da es ein Firmenwagen ist, habe ich Karten vom roten S…. Und blauem A……😉

Ein Abomodel sehe ich nicht, nur die netto Abrechnungen in der App. Da fehlen bestimmt noch weiter Kosten.

Aber beim Diesel. 700 km * 6 Liter * 2,40 € = 100,8 €. Und 2,40€ ist hoch angesetzt und 6 Liter bei 120 km auch.

P.S. in Frankreich mit Hänger Durchschnittsgeschwindigkeit 120 km/h waren 8,2 Liter. Also Reichweite noch immer 600 km.

D.h mit ID5 trotz Preis gar nicht möglich. Erkenntnis E-Autos müssen schneller Laden und viel weniger verbrauchen um auf Reisen konkurrenzfähig zu sein. So ist es nur Augenwischerei.

Ich bin zwar ein Fan aber auch Realist

Also ich bin gerade zurückgekommen von einer kleinen Tour in den Süden der Republik. 80 % Autobahn zum ausprobieren. Erste Fahrt ca. 700 km im Normalmodus wie im vorherigen 320 D. Tempo ca 120 bis 150. Verbrauch ID 5 GTX dann 24 kWh. D.h. Von 20% -80% ca 200 km Reichweite. Dann geladen von 15% bis auf 90% ca 50 Minuten. Weitere Etappe dann mit Max 120 km/h. Verbrauch nun 20,5 kWh also etwas besser. 16 kWh und 335 km Reichweite nicht möglich.

Wenn man sich die Preise am Schnellader anschaut( ca 63 ct netto ) und dann mal zum BMW rechnet, dann kosten 700 km mit Strom 102,5 €. Der BMW ( bei 120 ein Verbrauch von ca 5,5 - 6 Litern ) dann bei ca 90. €.

D.h Diesel ist schneller, effizienter und Billiger.

Beispiel:

Vor einem Jahr bin ich mit dem BMW und Anhänger nach Südfrankreich gefahren. Hier gilt mit Hänger Tempo 130 km/h. Der ID5 würde hier dann ca. 40 kWh brauchen. Also alle 100 km einen Stopp von 45 Minuten. Prima wenn ich ankomme ist der Urlaub vorbei!

Also Erkenntnis. E-Auto im lokalen Bereich mit Photovoltaik Anlage super.

E-Auto für längere Urlaubsreisen zu teuer, zu ineffizient und unpraktisch.

Hinzu kommt der Stress mit defekten Ladesäulen und dann geringer Restweite wenn man z.B 30 km eingestellt hat. Dann hilft auch kein Kanister.

Es ist eher die Frage wie weit man kommt. Von 20% bis 80% sind bei 77 kWh Akku ca 46 KW.

Nun auf die Bahn und tacan verbraucht vielleicht ein wenig mehr aber bei 150 im ID5 habe ich einen Verbrauch von 23,5 bis 26 kWh. D.h. Nächste Säule dann in ca. 200 km😒 er kommt wohl ein wenig weiter.

Bei 1500 km Gesamtstrecke musst dann mit ID übernachten😎

Also ich habe nun 1500 km runter. Der ID5 GTX läuft echt super. Klar die Features können am Anfang heftig sein, aber eigentlich bin ich nie so relaxt Auto gefahren.

Tempomat, Abstandswarner, Spurhaltung alles perfekt. Radio ( WEB Sender ) einfach gut. Bei viel sonne reflektiert jedoch das Armaturenbrett stark in der Scheibe. ( Des einzige Problemchen )

AHK geht auch super. Bisher also absolut zufrieden. ( selbst das Anfahrgeräusch, das fussgänger schützen soll, ist innen fast nicht zu hören.

Da meine Heckklappe nur mechanisch zu geht, habe ich damit keine Probleme.

Ist wirklich einsteigen und fahren. Laden bisher 90% am eigenen Solarpanal und zweimal bei Shell. ( Vorgabe Arbeitgeber)

Tip wenn es beim Laden mal Probleme gibt besser den eFahrer nebenan fragen als das Fachpersonal der Tankstelle. Die kennen sich mit e-Säulen kaum aus. Aussage: Die hat man hier nur aufgestellt. Warum die APP nicht geht wissen wir nicht. Der e Fahrer rechts. Lächelt und meinte, meine Säule wäre defekt. Einfach eine weiter links. Passte.