Beiträge von Ktm

Die Tabelle soll nur einmal grob angeben wie weit man bei bestimmten Verbräuchen theoretisch kommt. 10% SoC sind immer möglich, 0% eher ungern. Da ist es völlig egal ob 55 kWh oder 58 kWh theoretisch möglich sind.

Nur ein Verbrauch unter 11 kWh ist nur langsam ( schleichen ) oder überwiegend bergab möglich.

D.h von der Alm aus 2000 m runterrollend und den Verbrauch als Standart und Wunsch zu verbreiten.

Meiner schaft im Normalbetrieb Sommer 15,5 kWh, mit Gas auf der BAB 19-21 kWh und mit 1600 kg Hänger gefüllt mit ca. einer Tonne Ladung und Hochplane bei 80 km/h ca 35 - 39 kWh.da ist dann bei 170 km Laden angesagt.

Da hilft auch die 100% Anzeige vom Start von 430 km recht wenig.

Klar aber ich bin von 10 % SOC ausgegangen. Das 55 kWh nutzbar sind heißt du lädst erst bei 5% SOC. Geht aber dann kann es mal knapp werden. Der Abschlepper braucht länger als ein rechtzeitiger Ladestop. Das Auto meckert ja schon bei 20% SOC

Meine Erfahrung mit doppelachs Hänger 1600 kg und Planne bei 100 auf der BAB

Verbrauch 35 kWh. d.h. frühes nachtanken. So ein Hänger verursacht eben hohen Verbrauch

einfach mal rechnen.

Annahme 100% geladen aber bei SOC 10 % nachladen ( bei SOC =0% ist unrealistisch )

tatsächliche verfügbare Ladung dann bei SOC 10%

Ich war gerade bei VW.

Schnellbesichtigung vom Servicemitarbeiter:

"Das kommt vom häufigen ein und aussteigen und das ist kein Garantiefall für den Hersteller"

Meine Frage dazuwas den häufig ist? Einsteigen, fahren aussteigen ? Das wäre für mich die Mindestmenge und dürfte keinen Verschleiß zeigen. Oder ausstellungsfahrzeug, einsteigen aussteigen nicht fahren. Da würde ich ihm zustimmen aber das wäre nicht der Normalfall

Die weitere Frage warum gerade die GTX Sitze betroffen sind hat er direkt einmal ignoriert.

Deshalb hier die Frage. Gibt es mehrere GTX Fahrer mit disen Verschleissbildern?

Bitte die Liste mal füllen

Bisher :

- Johannes K. ID4 GTX Lieferung 01.2023

- KTM ID5 GTX Lieferung 09.2022

-

Hallo Johannes, ich habe es gerade gemeldet und bin mal gespannt was nun passiert.

Ich bdenke die werden mich mit einem Auftrag zum VW Haus schicken oder sie nehmen mit den Bildern Kontakt zum Hersteller auf.

Ich schreibe dir aber wenn es etwas neues gibt

Gruß Georg

Also mein GTX ID5 hat die gleichen Spuren auf dem Fahrersitz wie Johannes K. Ich trage nur Jeans und nie ein Portomonai oder Handy in der Hosentasche.

Das scheint ein Qualitätsproblem bei den GTX Sitzen zu sein.

Da meiner ein Firmenwagen ist und erst 12000 km runter hat melde ich das mal dort.

Gruß Georg

Ich habe eine Easee für 695 € bekommen und das Kabel selbst verlegt. Mit anschaltung an den Verteiler und einer Vorsicherung in der Garage ca. in summe 800 €. PV Laden geht damit super

Wenn es dein Hänger ist, würde ich den 7 poligen Stecker tauschen gegen einen 13 poligen Stecker. Kosten ca 15 €. Meistens liegt der Fehler an Übergangswiderständen und der Adapter ist zwar schön aber auch nur eine Notlösung.

Gruß KTM

Hallo Bauto,

ich kann Waldschrat nur bestätigen.

Der Preis bei tibber setzt sich wie folgt zusammen ( hier netto )

Tibbergebühr 3,35 € monatlich

Messtellengebühr 1,40 monatlich ( 16,81 €/Jahr )

diese Kosten hast du bei anderen Betreibern auch als monatliches Grundentgelt

dann:

Strombörsenpreis xx ct/kWH

weitere Beschaffungskosten 0,72 ct/kWh

Netznutzungsgebühren ( variabel ) bei mir in NRW 6,21 ct/kWh

Steuern,Abgaben etc

Konzessionsabgabe 2,39 ct/kWh

Stromsteuer 2,05 ct/kWh

Offshore windumlage 0,591 ct/kWh

KWK Umlage 0,357 ct/kwH

Strom NEV Umlage 0,417 ct/kWh

also wie folgt dargestellt:

Somit kommt pro vebrauchte kWh immer 15,16 ct/kWh für Vater Staat und Umklage zusammen.

Dumm in Bundesländern mit wenig Windrädern ist die "Offshore Wind Umlage am günstigsten ( Bayern) , am teuersten ist somit Niedersachsen. Die Art der Umlage erklärt auch warum sich Bayern weigert Windräder zu bauen.

Aber am Sonntag hatten wir z.B. Mittags -16 ct / kWh Börsenstrompreis. d.h. da war Nachladen für 2 Stunden umsonst.

Tibber steuert dann das Laden des ID5 so, das mit 11 KW das Auto geladen wird.

Wenn dann von meinem Dach ca. 6 KW kommt, werden je nach PV System und Speicherstand Hausakku von 100 %, 6 KW vom Dach genommen und 5 KW vom Netz.

Das ist bei mir so eingestellt, das immer der freie Sonnenstrom ins Auto geht wenn möglich.

Noch habe ich es nämlich nicht hinbekommen, die 6 KW einzuspeisen und gleichzeitig 11 KW zu ziehen wenn es umsonst ist.

Aber das ist Jammern auf hohem Niveau.

Nachts sieht es dann anders aus. Da kommt nichts vom Dach und somit 11 KW aus dem Netz, wenn die Tibber App steuert.

Gruß KTM

1-phasig beginnt laden bei 1,4 kWh. ( Mindest Leistung die das Auto 1-phasig braucht ). Bei 3-phasig also 3 * 1,4 kWh = 4,2 kWh Mindest- (Sonnen ) leistung

Da Sonne schwankt und bei einer PV mit 4,9 kWhp auch noch der Rest des Hauses / Akku Strom zieht, ist 3-phasig nicht zu empfehlen.

Schau mal bei Clever-PV ob deine Wallbox/ dein Zähler dein Wechselrichter unterstützt wird. Clever-Pv regelt zu vernünftigen Konditionen. Ich würde aber bei 4,9 kWhp nur einphasiges Laden empfehlen. Das beginnt dann bei 1,4 kWh und endet bei 3,7 kWh maximal.

Ich nutze selbst eine 12,16 kWhp PV mit Solaredge, Easee Wallbox, tibber als Stromanbieter und lese am Stromzähler im Sekunden Intervall mit einem Pulse von tibber die Einspeisung aus.

Wenn genug Überschuss da ist, dann ist 100 % Sonnenstromladen bei Clever-PV eingestellt. Der Pulse sieht den Überschuß. Dieser wird von Clever-PV per Netzwerkverbindung registriert und schaltet dynamisch um zwischen 1-3 Phasen. ( 1-phasig bis 3,7 kWh und 3 phasig ab 4,2 kWh Sonne ) und steuert die Easee Wallbox

Das Delta zwischen 3,7 kWh und Mindestens 4,2 kWh bei 3-phasig ist nervig aber dann kann man ein wenig Netztstrom hinzufügen ( Clever PV umstellen auf Mindest Sonnenanteil 80 % ). Dann zieht er bei 3,36 kWh Sonnenstrom den Rest von 20 % aus dem Netz. Vorteil er bleibt auf 3-phasig und schaltet nicht um. Sobald dann vom Dach wieder 4,2 kWh kommen ( Wolke weg ) ist der Netzbezug wieder 0 kWh.

Muss ich das Auto mit 11 kWh laden, kannst ich das Auto ( ID5 ) bei tibber koppeln über eine App. Dann lädt er mit 11 kWh wenn z.B. der Strom gerade umsonst ist oder nachts. ( Umsonst heißt 0 ct Börsenstrom und 15 ct Netzentgelt /kWh )

Die Regelung nur über das Koppeln des Solaredge geht auch, da Solaredge aber nur alle 5 Minuten ein neues Intervall übermittelt, war mir das zu ungenau.

Ich hoffe das hilft ein wenig.

Gruß KTM

Also mi9t PV Anlage ( Solardge ) steuere ich meine easee mit der Software von Clever-PV. Clever PV kann sich sowohl mit dem Wechselrichter koppeln als auch mit meinem Zähler bei Stromanbieter tibber. Clever regelt dann 1-Phasen oder 3 -Phasen laden sowie auch laden nur mit 100% Sonnenstrom, bzw Schnelladen mit Netzstrom.

Funktioniert soweit perfekt und Clever-PVund ist günstiger als der Solarmanager

Gruß Georg

Da kann man sich ja fast die Wärmepumpe/Heizung sparen!! Scherz beiseite. Eigentlich alles harmlos.

Hallo Leute,

ich hatte gestern das Problem, das ich die rechte Rückbank nicht wieder in die Sitzposition zurückstellen konnte, da der Gurtschnaller dies verhinderte.

Zuerst habe ich gerätzelt und laut geflucht. Falls das auch mal jemandem passiert, folgendes kontrollieren. Am besten Handyfoto machen.

Mit dem Foto habe ich festgestellt, das die Kids den mittleren Gurt in die Schnalle gesteckt haben.

Beim runterklappen geht dieser Gurt dann in eine verkürzte Stellung und blockiert den Sitz. Sehen kann man es im liegenden Modus aber kaum. Mit sehr langen Armen muss man dann den Gurtschnaller lösen und der Sitz geht wieder hoch.

Beim runterklappen geht dieser dann in eine verkürzte Stellung und blockiert den Sitz. Sehen kann man es im liegenden Modus aber kaum. Mit sehr langen Armen muss man dann den Gurtschnaller lösen und der Sitz geht wieder hoch.

Also ein selbst gemachtes Problem!! ( warum Kids auf solche Spässe kommen ? )

Das Problem kann auch passieren, wenn die kleine Kunststoffniete oben am Gurt abgeht und der Gurt dann in eine Blockade geht. Dann hilft wohl nur Sitzausbauen oder Werkstatt.

Gruß KTM

unter 10 kWh?

dann steht mein ID5 GTX im Winter auf dem Abschlepper da die Ladesäule defekt war ( 5 kWh Heizung und 3 kWh Musik)

Übrigen den abschlepper bezahlt in den ersten drei Jahren dann VW