Beiträge von Tigges

Zitat von Bercher

Du solltest dich mit mit Grenzkosten, Deckungsbeitrag ... beschäftigen.

Meinst du Aldi schenkt dir bei 30 ct / kWh den Strom?

Wie kann man für 30 ct bei Ionity laden?

Für 15 ct/kWh an EnbW Säulen?

Wenn der Umsatz bei dem Preis gegen Null geht werden die Preise wieder Fallen.

Die Grenzkosten für Autostrom liegen unter 15 ct. / kWh.

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30 Cent bei Ionity, bei einer Grundgebühr von Monatlich 17,49 oder subventioniert durch die KFZ Hersteller welche bei Ionity mitzahlen, an den 30cent verdienen die nichts, die hoffen, dass du nicht so oft Langstrecke fährst und mit der Grundgebühr das Thema ausgleichen können. Ohne die Grundgebühr bist du bei 79cent…Du vergleichst etwas zu einfach.

Zitat von agL

Leider hat id377 in diesem Fall trotzdem Recht.

EnBw = 0,46 bzw. 0,49 cent mit Grundgebühr 5,99€

Ionity = 0,30 cent mit max Grundgebühr 17,49

Geht man bei EnBw von den 0,46 cent aus, ist Ionity ab 72 kwh im Monat günstiger. Bei 0,49 cent ist es bereits ab 61 kwh im Monat. Bei einem Durchschnittsverbrauch von 20 kwh entspricht das einer Monatsfahrleistung von 360 km bzw. 305 km, was von den meisten sicherlich überschritten wird. Somit ist Ionity in der Regel günstiger.

nur wenn Ionity in der Nähe ist und zuhause nicht geladen werden kann. Sonst muss man die 72kw erstmal im Monat voll bekommen. Denn im Ausland etc, muss man auch Ionity treffen sonst zahlt man wieder etwas anderes. Gerade die Säulen an den Supermärkten DM und co sind in Masse EnBW

Zitat von id377

Nein, ich verstehe Dich wiederum nicht!

1. werden die Ladestationen auch mit Steuermitteln gefördert, und 2. warum gibt es nicht sowas wie bei Ionity mit monatlicher ( oder auch einmaliger) "Beteiligung" an den Investitionskosten und dafür günstige Ladepreise? Nur wenn die Auslastung der Ladesäulen gut ist, wird sich das für die Betreiber rechnen. Und mit diesen Preisen bleiben die Ladeplätze halt leer. Ich jedenfalls nutze in Zukunft Ionity und zahle 30 Cent, auch wenn ich Zeit für AC-Laden habe.

Ich war z.B. diese Woche in einer weiter entfernten Stadt und habe mit EnBW für 29 Cent am wahrscheinlich schon abgeschriebenen AC-Lader geladen. In Zukunft fahre ich auf dem Heimweg zu Ionity und lade für 30 Cent mit Vielladertarif von WeCharge und nicht mehr bei EnBW. Ich empfehle nur jedem, es genauso zu machen, denn nur so funktioniert Marktwirtschaft.

Die Investitionskosten für einen AC-Lader in der Stadt sind nicht so hoch, was solche AC-Preise rechtfertigt.

Bezüglich dem Ionity 30cent Tarif, diesen hast du aktuell für 9,99 später 17,49 monatlich. Diesen Lader hat VW aber mit bezahlt! ENBW baut das alles auf eigene Kosten und für 5,99 lädst du DC günstiger wie der nach der ID Förderung normale Ionity GO Tarif welcher 9,99 kosten wird. Daher wenn vergleichen schon ehrlich mit allen Themen
AC wird meiner Meinung nach zukünftig bezahlbar mit EC oder Kreditkarte und wird betrieben von Lokalen Parkhäusern Städten und Lokalen Energie Versorgern. Für die „großen“ lohnt sich AC Laden einfach nicht.

Zitat von Biker

Leiste und die Heckklappe haben wohl unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten, was sich bei der Länge natürlich bemerkbar macht.
Ist die Heckklappe beim ID.4 aus Kunststoff oder aus Blech?

Da muss ich nachher mal „klopfen“ spontan hätte ich Blech gesagt.

Hi zusammen, bei meinem ID4 drückt sich seit es warm wird die hintere LED Leiste ( zwischen den Rücklichtern etwas raus.)

Ist das ein bekanntes Problem?
Auf YouTube habe ich das Video gefunden, welches das Problem zeigt.
War deswegen bereits jemand beim Händler und gibt es dort eine Lösung in Deutschland?

anbei einmal meine aktuell Reichweite. Daher eine gewisse Strecke geht mit dem ID4 schon. Aber für eure wirklich langen Trips würde ich vermutlich aktuell auch eher wenn den Ioniq5 oder eben den Diesel Hybrid von Mercedes nehmen. Beispielsweise die neue C-Klasse C300DE das wäre wenn Mercedes etwas früher den Modell Wechsel beim T Modell vollzogen hätten mein Favorit gewesen.

Zitat von Schraeg

Habe mal im TRONITY geschaut, da gibt es für das Auto ja so eine Reichweitenanzeige.

Ich habe meinen ID.3 seit Auslieferung am 13.2.2021 drin - da sieht man gut die Phantasiewerte (WLTP) am Anfang und dann die realen Werte von Winter und jetzt im Frühling. Bin am Anfang nicht so viel gefahren, daher hielt sich der WLTP-Wert noch einige Wochen...

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Zum Vergleich "mein" Tesla Model 3 SR+ im Tronity über 6 Monate (auch ab Auslieferung):

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da muss man aber auf die Skalierung achten!

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bei meinem ID4 sieht es aktuell so aus. Es hängt einfach auch ganz viel damit zusammen, wo ich Unterwegs bin etc. Bei dem kurzen Zeitfenster von mir natürlich noch krasser wie bei dir. Aber ganz Weltfremd sind die Angaben von VW bisher nicht ( Klima/ Heizung) läuft immer. Bin kein Akku Sparer. Bei mir hängt da eine Alpenquerung mit drin welche Deutlich sichtbar ist. Seit es wieder normaler Nutzen ist steigt die Reichweite wieder

Hi ich hab einen ID4 als Firmenwagen,( aber erst rund 4 Wochen) ich reiße zwar regelmäßig keine 800km am Tag ab. Sondern eher im Bereich 200/250 mit Ausreißern nach oben. ( Die 800 halte ich unter dem Aspekt Arbeitsschutz mit 10 Stunden auch nicht reell mit einem Benziner/Diesel machbar)

Bezüglich des ID4, es ist eine Umstellung und ein Umdenken, das muss ich ganz klar sagen. Auch ist es gut zu schauen welche Regionen werden angefahren und wie sieht die Ladestruktur dort aus. Bei mir Funktioniert das sehr gut.

Während den Ladepausen erledige ich inzwischen bereits Papierkram (Mails, CRM etc.) mit dem Laptop/IPad und spare mir so diese Zeit welche oft sonst nach den Terminen Anstand. Dass muss man aber auch ganz klar wollen.
Bezüglich Fahrtgeschwindigkeit sowie Hybrid würde ich aktuell vermutlich den Ausgang der Bundestagswahl abwarten. Der Hybrid steht was Umweltthemen angeht ja etwas im „Veriss“ und das Tempolimit auf der Autobahn scheint mir näher als jemals zuvor. Dort kann sich also vieles ändern. Wenn der Ioniq5 mit zur Auswahl steht ( war bei mir leider nicht der Fall,) würde ich denn sicher einmal Testen.

Ich nutze aktuell auch Tronity und ABRP für die Fahrten damit lassen sich die Ladezeiten sehr viel effektiver planen. ( sehr viel besser wie mit dem Werksnavi und seinen geplanten Stopps )

Man ist aktuell mit der Thematik ganz klar etwas“früh“ dran. Ich bin bei uns auch das „Versuchskarnickel“ aber wir gehen alle davon aus, dass in 3 Jahren die meisten auf E wechseln werden. Die Angst vor einem E- kann man aber nur nehmen wenn man ihn nutzt. Ich liebe das Auto bereits nach der sehr kurzen Zeit und fahre sehr viel Entspannter wie früher und komme auch erholter nach den Fahrten an.
Sonst sehr spannend war für mich ganz klar auch Mercedes mit dem Diesel Plugin Hybrid, in meinen Augen auch eine tolle Lösung gerade für den ADM. Durch den Modellwechsel bei Mercedes in dem Zeitraum kam es für mich aber nicht in Frage diesen zu bestellen, da noch nicht einmal die Optik klar war.

Zitat von lot11

Sind ca 35 % Erhöhung. Aber egal, ist schon heftig.

Eben gesehen, die ENBW Preise waren zwei Jahre stabil, daher wenn man alles zusammen betrachtet, ist das Thema und die Summe nicht wirklich verwunderlich. Außer Regionale Anbieter wird man auch bemerken dass EnBW nach wie vor kein Hochpreisanbieter ist.

Zitat von Radiodelta

Das Unterbinden von Informationen hat in der Menschheitsgeschichte noch nie etwas genützt. Im Gegenteil. Und viele der Videos, die ich hier im Forum gesehen habe, hätten mich sonst nicht erreicht.

Es geht ja nicht um das Verbannen, sondern um das einstellen des Produzenten selbst. Denn wenn wir ehrlich sind ist es nichts anderes als Werbung. Egal wie Erfolgreich oder nicht erfolgreich der Kanal ist, es ist Werbung für ein Produkt in diesem Fall ein Video.
Man kann hier gerne auch einen bezahlten Bereich einrichten wo Werbepostings erstellt werden. Würde auch dem Forum zu gute kommen.
Die Eskalation in diesem Thread ist lediglich entstanden weil der Ersteller des Videos selbst aktiv die Diskussion befeuert hat.
Dazu hat er in meinen Augen aber seinen YouTube Kanal und dort die Kommentar Funktion und muss nicht die Ehrenamtlichen Moderatoren dieses Forums auf Trapp halten. Schraeg ist hier nicht allein Verantwortlich, aber durch seine Beteiligung ist es „eskaliert“ ohne wäre dies vermutlich nicht geschehen.

Ich habe dieses ganze Thema einmal durchgelesen. @Admins ich denke es wäre Sinnvoll das eigene Posten von YouTube Videos einfach per Nutzungsrecht zu Unterbinden. Die Videos von Car Maniac, Björn und co finden ja auch über die User den Weg in das Forum und werden dann Diskutiert. Diskutiert ohne dass der Ersteller sich einmischt. Wenn es was zu berichtigen oder zu erklären gibt, neues Video erstellen oder auf YouTube Kommentieren.

Für die Ersteller der Kanäle gibt es dann YouTube. Dort können die Youtuber auf Ihrem Kanal in den Austausch mit den Usern gehen. Dafür gibt es die Kommentar Funktion.
Alles andere wird auch in der Zukunft immer „ausarten“

Ist aber meine Persönliche Meinung.

Zitat von Bercher

Beim AC Laden kostet die Ladeelektronik für 22 kW 500 €. Beim HPC über 50.000 €.

Beim HPC kommt ein Hochlastzuschlag vom Netzbetreiber dazu.

Es bringt dir aber nichts wenn du 4 Stunden an der Säule stehst. Damit Masse laden kann brauchen wir die großen HPC Hubs sowie die HPC Säulen an den Supermärkten etc. Strategisch macht es EnBw aus meiner Sicht richtig.
AC macht außer an Hotels,Touristen zielen etc. keinen Sinn. Und dort muss die Säule einfach per RFID bezahlt werden können. Das Märchen als Laternenparker AC über die Nacht voll zu laden stirbt mit der Masse der Fahrzeuge.

ich glaube anders wird ein Schuh daraus. AC Laden lohnt sich weder für EnBW, Ionity oder auch Tesla. Zu lange Standzeit bei zu wenig gezogener Leistung. Daher ist es logisch, dass der Fokus auf den Schnelllade Hubs liegt in Verbindung mit den Supermärkten und co.
AC Laden ist für zuhause oder das Stadtmarketing und die lokalen Stromanbieter mit bezahlmöglichkeit direkt an der Säule.

Die Standzeiten beim AC Laden sind mit steigender Anzahl an Fahrzeugen einfach nicht effektiv nutzbar.

Zitat von Philipp_ID3

Chargemap kann man nutzen ohne Anmeldung ?

Registrierung ist einmal erforderlich, aber kostenlos. Um an den Karten mit zu arbeiten ist kein Plus oder der Charge Pass erforderlich. Daher aus meiner Sicht effektiver wie am Ende 30 Seiten ohne postalische Zuordnung zu durchsuchen.

Hmm ich will ja keine Spassbremse sein, aber wäre es nicht einfacher und sinnvoller diese Möglichkeiten einfach bei Chargemap einzutragen? Denn hier wird es ja superschnell unübersichtlich. Wenn es eine Kartenfunktiom gäbe kann man einfach die Region welche einen interessiert entsprechend durchsuchen.