Hallo zusammen,
Bei mir ist es nochmal schneller gegangen, am 13.04. kann ich das Auto abholen.
Mein Berater meinte, dass bei ihm auffällig viele ID3 ankommen, die erst im Dezember 2021 bestellt wurden. Er vermutet einen Zusammenhang mit der Umstellung auf Software 3.0, da in diesen Autos die richtige Hardware verbaut wurde. Das ist natürlich auch Spekulation und ich kapiere die Argumentation dahinter auch nicht.
Beiträge von Thorsten ID
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Wenn es nach den Betriebsferien werden sollte, könnte es sein, dass man die 2023er Modellpflege gleich noch mit erhält. Das wäre dann zumindest ein kleiner Trost.
Modelljahr 2023 wird es wohl erst gegen Ende des Jahres 2022 geben, es bleibt bei 22,5, welches jetzt mit der Software 3.0 und Softwareausführung 6 oder 7 ausgeliefert wird.
Softwareausführung 4 sollte eigentlich schon lange abgeschlossen sein, jedoch durch die Lieferkettenprobleme - den entsetzlichen Krieg in der Ukraine und die Pandemie - hat sich das ganze verzögert.
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Ich habe gerade mal bei meinem
nachgefragt. Mein Fahrzeug (AG70xx) und Zitat [...Fast alle E-Fahrzeuge aus dem letzten Jahr ...] sind in den August geschoben wurden.Das wäre nach den Betriebsferien im Sommer und da muss die Produktion dann auch erst einmal wieder zu 100 % anlaufen, wenn man in den nächsten Wochen bei allen Lieferschwierigkeiten und unterbrochenen Lieferketten überhaupt auf 100 % kommt.
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Ich habe mich heute mal damit befasst herauszufinden wo das herkommt, dass einige Fahrzeuge mit FIN eine Strichzeichnung haben und einige nicht. Auf jeden Fall ist das ein Bug auf der VW Seite. Hat ein Fahrzeug keine Strichzeichnung wird eine Abfrage gemacht, die der Website sagt von wo er die Bilder für das Fahrzeug laden soll. Hat das Fahrzeug nur eine Strichzeichnung wird die Abfrage nicht gemacht. Zwingt man ihn aber zu seinem Glück und macht die Anfrage manuell mit den Daten des Fahrzeuges mit der Strichzeichnung, findet man die korrekten Links zu den Bildern und die Bilder sind da auch zu finden. ¯\_(ツ)_/¯
Die Frage, die sich mir stellte: Wie kann ich das nutzen, um programmtechnisch zu erkennen, ob ein Fahrzeug eine Strichzeichnung hat oder nicht. Und das ganze ohne die eigentliche Website laden zu müssen.
Es stellte sich heraus... an der Stelle komme ich nicht weiter. Also habe ich weiter gegraben. Es gibt eine andere Anfrage, die gemacht wird, wenn man ein Auto zu seiner "Garage" hinzufügt:
https://vehicle-image.apps.eme…o/vehicleimages/exterior/<enter your FIN here>
Diese Anfrage gibt ebenfalls eine Liste mit den Bildern des Fahrzeuges zurück (und noch welche Ansicht welches Bild ist). Bei den Fahrzeugen mit der Strichzeichnung kommt da allerdings nur ein Bild zurück. Ein Standardbild (nicht die Strichzeichnung lustigerweise). Jedenfalls kann ich nun programmtechnisch nachschauen, ob da nur ein Bild drin ist oder mehr (mehr sind dann die richtigen Bilder).
Ich werde also ab Samstag immer mit abfragen, wie der Strichzeichnungsstatus bei Fahrzeugen mit FIN ist. 😊 ...wie ich das mit in meine kleine Auswertung einbaue, weiß ich aber noch nicht. Überlege ich mir dann, wenn ich die Rohdaten gesichert habe.
Super Auswertung - Danke. Schön einen Profi hier im Chat zu haben.
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100 Produktionstage : 5 Tage = 20 Produktionswochen für die 100 Tsd. IDs.
Das wäre ja klasse!
Dann wären all die IDs bis zur 30. KW, das ist Ende Juli 22, abgearbeitet!
Von den 100 Tsd. bestellten IDs fallen rund 42.000 hier in unseren Ko.Nr. Bereich., also bei deutschen VW Händlern privat oder als Firmenwagen bestellt. Die restlichen 58 Tsd. gehen anscheinend nach Europa bzw. an Großkunden oder in die Ausstellung.
VWs PR ist natürlich geschickt: sie haben Kabelbäume in den letzten 4 Wochen aufgrund der Produktionspause gesammelt, die sie jetzt verarbeiten können und die Produktion wieder vorzeigbar ist: fahren aber erst mal auf Sicht (kann auch bedeuten: im Mai wird wieder einen Monat dicht gemacht).Das ganze widerspricht sich auch etwas zu der VW PR, wir beobachten hier die vergeben FIN, da müsste es in den nächsten Wochen demensprechend steil bei der Vergabe bergauf gehen. Eine vergebene FIN bedeutet dann jedoch im Umkehrschluss auch nicht, dass das Fahrzeug in zwei Wochen gebaut ist, bei dem ein oder anderem im Forum sind seid Vergabe der FIN schon mehrere Monate vergangen.
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Nach derzeitigen Informationen von MDR produziert VW in Zwickau ca. 900 E-Autos, bei ca. 100000 bestellten E-Fahrzeugen (ID3, ID4 und ID5) wurde in dem Beitrag von MDR berichtet, dass VW ca. 100 Produktionstage ausgebucht sei, natürlich nur unter der Bedingung, dass die Lieferketten halten.
E-Autos in Zwickau: Volkswagen startet Produktion wieder | MDR.DE
Beitrag des MDR vom 31.03.2022.
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Wird wohl nicht reichen. Denke das Direktbesteller wie Sixt, Avis,... einen anderen Bereich für Kommissionsnummern zugewiesen bekommen haben. Meine Komm-Nr. für einen ID4 fängt z.B. mit L an.
Das stimmt, der gesamte europäische Markt wird bedient, die in Deutschland vergebene Komm-Nr. gibt es z.T. in anderen Ländern gar nicht oder es existieren Alternativen, wie bei dir. Die Flotteneinkäufer werden wahrscheinlich so und so anders behandelt, wie die Privatkunden.
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Glaskugel Kombi mit facts (von KoNr. Daten seitens Dank ans Forum)
Noch zu bauende ID.3 – Zahlen ungefähr gerundet / Stand März 2022AF5000 bis AF9999
ID.3 Pure: 936
ID.3 Pro/S: 122
AG0000 bis AG9999
ID.3 Pure: 1473
ID.3 Pro/S: 2322
AH0000 bis AH9999
ID.3 Pure: 42
ID.3 Pro/S: 4744
AI0000 bis AI9999
ID.3 Pure: 53
ID.3 Pro/S: 3791
AJ0000 bis AJ9999
ID.3 Pure: 14
ID.3 Pro/S: Insgesamt: 3879
TOTAL für 2022 zu bauen
ID.3 Pure: 2524
ID.3 Pro/S: 14858
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ID.3 17.382 Stück TOTAL offene Bestellungen
Bei einer durchschnittlichen Zulassung von rund 1200 ID.3 in Deutschland (Durchschnitt 2021) würde VW rund 15 Monate benötigen, um diese Fahrzeuge abzuarbeiten.
Den Hauptanteil der Bestellungen liegen klar auf dem PRO, so dass selbst bei einem theoretischem Wegfall der PURE Modelle keine deutliche Stückzahlproduktionserleichterung eintreten würde.
Der ID.3 Bestellpeak liegt klar bei den AH Modellen mit nahezu noch 5000 offenen ID.3 Fahrzeugen, also liegt dieser noch vor uns!
Insofern ist die Glaskugel aktuell ratlos, wie VW Lösungen hier umsetzen wird: man hört, man tut was man kann, wie Frau Dr. Bagschik seitens VW im nextmove Interview sagt – konkret weiß man so aber nicht mehr!
Ich bin offen gestanden etwas ratlos!
Ja, da kann man nur hoffen, VW muss da schon im Rahmen seiner Produktionsplanung genau agieren, insbesondere im Hinblick auf die instabilen Lieferketten - ob China da als Entlastung fungieren kann, schein fraglich - auch im Hinblick auf die derzeitige pandemische Lage in China.
Aber es wurden auch schon FIN im Bereich Kom-Nr. AJXXXX vergeben, daher scheint es eher derzeit ein Produktion nach vorhanden Teilen zu sein, die Reihenfolge der Bestellungen scheint mir derzeit nachrangig zu sein - aber warten wir es ab.
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Erledigt, viel Erfolg.
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VW: Ukraine-Krieg überschattet gutes Ergebnis – CEO Herbert Diess warnt (t-online.de)
Zitat aus dem Artikel t-online:
Zwischen Sorge und Freude Ukraine-Krieg überschattet Volkswagens starke Zahlen
15.03.2022, 18:21 Uhr | neb, dpa
Diess: "Ich habe nicht an einen Krieg geglaubt"
"Wir bekommen noch Kabelbäume aus der Ukraine", betonte Diess. Es gebe aber Verzögerungen und sollte der Krieg andauern, müsste auch Volkswagen mit Ausfällen rechnen.
Die Produktion von Kabelbäumen wolle VW dennoch in der Ukraine belassen, das Unternehmen baue aber auch Kapazitäten in Nordafrika und Rumänien aus. Das Ausmaß der Eskalation in der Ukraine habe den CEO überrascht. "Ich habe nicht an einen Krieg geglaubt, bis er tatsächlich eingetreten ist", sagt Diess.
Laut Diess sollen also noch Kabelbäume aus der Ukraine kommen. ??? Ich dachte die Werke von Leonie sind geschlossen, anscheinend nicht.
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VW verlagert Produktion aus Europa
Angesichts des Ukraine-Krieges und der Unsicherheit in Europa priorisiert Volkswagen vorübergehend die Produktion in den USA und China. Wegen der Engpässe bei Kabelbäumen verlagere der Konzern die Fertigung von einigen Zehntausend Einheiten in diese beiden Regionen, sagte Konzernchef Herbert Diess bei der Bilanzpräsentation am Dienstag. Auch die nötigen Chips sollten dorthin geliefert werden. Es handele sich um ein Volumen von 50 000 bis 100 000 Fahrzeuge.
Diess betonte, dass es sich um eine vorübergehende Maßnahme handele. Sobald sich der Konflikt mit Russland entspanne, werde man Produktion wieder zurückholen. Sollte sich die Versorgung mit Bordnetzen, bei denen Volkswagen stark von Lieferungen aus der Ukraine abhängig ist, nicht binnen drei bis vier Wochen entspannen, müsste Volkswagen seinen Ausblick für das laufende Jahr überarbeiten, sagte Diess weiter.
Am wahrscheinlichsten ist die Produktion des ID3 in China, da er am dortigen Markt nicht so gut ankommt. Mal abwarten.
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Selbst wenn man die sozial-menschliche Komponente weglässt: die "seitens VW gegenüber zulieferern ist schon immer so" Stretegie hat ja nun spätestens seit März 2021 NICHT mehr gut funktioniert: die Chipkrise ist ja keine Krise, sondern die Chipzulieferer haben sich einfach nach den Stornos seitens der deutschen Automobilindustrie – und ganz besonders VW – andere Kundschaft gesucht: ein Unternehmer unternimmt eben etwas, wenn ein Great Player wie VW mal eben Teile – im März 21 bsplsw. die Chips – storniert.
Genau das würde ich heute auch allen Zulieferern empfehlen: und warum soll ein Zulieferer sich heute nicht umorientieren ... gerade wo neue Player auf den Markt drängen ... denn so lange abzuwarten, bis VW wieder mal seine Werke eröffnet ist keine gute unternehmerische Strategie für einen VW Zulieferer heute.
Und eines muss man gerade bei unseren IDs auch betrachten. Da aktuell kaum Fahrzeuge in den Markt gespült werden und VW all seine Kraft in die Teilebeschaffung stecken muss schreiten andere Firmen jeden Tag einen Schritt weiter in Richtung Entwicklung.
Hat VW jetzt noch die Zeit und das Geld, unsere bestellten IDs, die in einem oder zwei Jahren auf den Markt kommen, so weiterzuentwickeln und zu optimieren, dass sie den dann geltenden Standards entsprechen? Ein Jahr Entwicklung aktuell bei den E Modellen macht viel aus.
Und werden die IDs, die uns dann ab Ende 22/ Anfang 23 geliefert werden, so gebaut sein, dass sie den bisherigen VW Standards entsprechen ... oder müssen wir mit Abstrichen rechnen, da zu viele Teile unter Zeitdruck von zu vielen neuen Zulieferern produziert und eingebaut wurden?
Bei den aktuell fehlenden Kabelsträngen geht es wahrscheinlich nicht nur um reine Kabel, an die Stecker gelötet werden, sondern es geht auch um Vernetzungssteuertechnologie inkl. der Entwicklung bei Leoni gerade für alle IDs, und den damit verbundenen rechtlich geschütztem Know-how, das bei Leoni liegt. Daher denke ich wird VW bei Leoni eine Abhängigkeit ähnlich der Chips zu spüren bekommen – so meine Vermutung.Ich denke auch, man sollte die 11 KW abwarten, angeblich arbeitet VW in Zwickau wieder ab dem 18.03.2022, das wäre Ende der Woche. Leonie hat mit VW die Strategie entwickelt die fehlenden Kabelbäume in Marokko, Rumänien und Serbien bauen zu lassen - betrifft ebenfalls BMW, Audi und Porsche - so dass nach und nach die Produktionszahlen wahrscheinlich wieder gesteigert werden können. Die Frage bleibt jedoch, ob man in der Lage ist die Produktionskapazitäten in diesen Ländern so hoch zu fahren, dass die Werke in der Ukraine komplett ersetzt werden können. Auch der Irrglaube, selbst wenn der Krieg morgen Enden würde, was wir uns alle in Europa wünschen, dass dann übermorgen wieder produziert wird, von diesem Traum hat sich VW hoffentlich verabschiedet.
Also heißt es abwarten und die kommenden 3-4 Wochen beobachten, ob man in Zwickau und Dresden in der Lage ist, die 1200 Fahrzeuge pro Tag zu produzieren. Emden kann da auch nur bedingt entlasten, hängen alle am gleichen Nadelöhr.
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Siehe den von mir zitierten Beitrag von letzter Woche. Alles was im aktuellen Beitrag nicht gelistet hat, hat keinerlei Änderungen erfahren.
Hier gilt dasselbe. Habe ich nicht vergessen. Es gibt dort keine Änderungen.
"Im folgenden liste ich nur Änderungen zur vorherigen Woche auf:"
Hatte ich in der Eile überlesen, Danke nochmals für die Liste.
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Wohlwissend, dass nicht viel passiert sein kann, habe ich dennoch mal alles abgefragt.
Vergleich folgender Daten (AF5000 bis AK9999):
Stand letzte Woche: 5.3.2022 15:23:25 Uhr
Stand gestern: 12.3.2022 18:09:59 Uhr
Im folgenden liste ich nur Änderungen zur vorherigen Woche auf:
AF5000 bis AF9999
ID.3: 3016 von 4901 Fahrzeugen (61.54 %)
Es gibt 1 weniger ID.3 im Vergleich zur Vorwoche.
ID.3 Pro: Insgesamt: 810 (mit FIN: 743 [91.73 % -1]), SW4: 759 (mit FIN: 743 [97.89 % -1]). Stornierte Fahrzeuge: 1.
AJ0000 bis AJ9999
ID.3: 3939 von 8657 Fahrzeugen (45.50 %)
Es gibt 44 mehr ID.3 im Vergleich zur Vorwoche.
ID.3 Pro: Insgesamt: 1437 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Stornierte Fahrzeuge: 2.
ID.3 Pro Performance: Insgesamt: 1468 (mit FIN: 1 [0.07 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 2.
ID.3 Pro S (5-Sitzer): Insgesamt: 690 (mit FIN: 1 [0.14 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 44.
ID.4: 3690 von 8657 Fahrzeugen (42.62 %)
Es gibt 1 mehr ID.4 im Vergleich zur Vorwoche.
ID.4 Pro Performance: Insgesamt: 2470 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 1.
AK0000 bis AK9999 (Letztes Fahrzeug bei AK63xx)
ID.3: 2088 von 6050 Fahrzeugen (34.51 %)
Es gibt 261 mehr ID.3 im Vergleich zur Vorwoche.
ID.3 Pure Performance: Insgesamt: 3 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 1.
ID.3 Pro: Insgesamt: 55 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 11.
ID.3 Pro Performance: Insgesamt: 1402 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Stornierte Fahrzeuge: 1. Neue vergebene Fahrzeuge: 179.
ID.3 Pro S (4-Sitzer): Insgesamt: 218 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 26.
ID.3 Pro S (5-Sitzer): Insgesamt: 410 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 45.
ID.4: 2462 von 6050 Fahrzeugen (40.69 %)
Es gibt 305 mehr ID.4 im Vergleich zur Vorwoche.
ID.4 Pure: Insgesamt: 2 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 1.
ID.4 Pure Performance: Insgesamt: 474 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 64.
ID.4 Pro Performance: Insgesamt: 1620 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 193.
ID.4 GTX: Insgesamt: 366 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 47.
ID.5: 1499 von 6050 Fahrzeugen (24.78 %)
Es gibt 210 mehr ID.5 im Vergleich zur Vorwoche.
ID.5 Pro: Insgesamt: 326 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 33.
ID.5 Pro Performance: Insgesamt: 885 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 153.
ID.5 GTX: Insgesamt: 288 (mit FIN: 0 [0.00 %]) Neue vergebene Fahrzeuge: 24.
Wie man sehen kann, gibt es im Grunde gar keine Veränderung. Eine FIN weniger, weil ein Fahrzeug mit FIN im AF-Bereich storniert wurde.
Was sonst aufgefallen ist:
- "Steuerung Werksintern" wurde im Bereich AF5000 bis AH9999 ca. bei 1800 Fahrzeugen entfernt (grob überschlagen)
- Beim ID.4 GTX und ID.5 GTX hat sich der Grundmotor von T9W/N11/N12/N23 zu T9W/N11/N12/N23/T65 geändert
Kannst du bitte noch einmal den AIXXXX Bereich mit eintragen.
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Naja …. Es gemunkelt das sie jetzt die Halde Fahrzeuge fertig stellen.
Ist auch sinnvoll, diese Fahrzeuge haben alle einen Kabelbaum, da kann man die Bauteile, die für die anderen Fahrzeuge reserviert waren, jetzt verbauen.
