Beiträge von mascar-pone
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Ich habe ein ONE+8 in einer wirklich dicken Hülle. Es wird leicht warm, läd aber zügig auf. Es steckt wegen der dicken Hülle aber auch wirklich fest und bewegt sich nicht.
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Ich könnte mit vorstellen ein nacktes Telefon liegt nicht ruhig genug und die Ladeelektronik schaltet ständig ein und aus.
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Schade das du nicht den bestehenden Thread benutzt
Das habe ich ganz bewusst nicht gemacht weil es mir nicht hauptsächlich um die Stromversorgung geht und ich ID.3 Exterieur & Interieur eher für geeignet halte als ID.3 Software & Bedienung
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Die richtige Dash Cam zu finden war nicht leicht. Lange habe ich gedacht ich finde eine die man an der Rückseite des Monitors anbringen könnte um die Verkabelung zur Windschutzscheibe zu vermeiden. Leider habe ich keine gefunden die dort montiert werden könnte. Die Position ist eventuell auch etwas zu tief.
Nun habe ich ein Model gefunden das ohne eigenen Monitor daher kommt und dadurch wirklich sehr unauffällig ganz dicht unter der oberen Kante an der Windschutzscheibe montiert werden kann und so die Sicht nicht einschränkt.
Die Cam nimmt in 4K auf einer internen 64GB emmc auf. Die Bildqualität ist ausserordentlich gut. Der Aufnahmemodus ist ein Schleifenbetrieb so dass nie mehr als drei Tage drauf sind. Ich hoffe sie erfüllt damit die Bedingungen die so durch die juristische Welt geistern. Aktuell ist sie bei Amazon für 140€ zu hben. (Affiliate-Link) Bei mir hat sie, nach dem obligatorischen Firmware-Update sofort funktioniert. Die negativen Bewertungen der App kann ich nicht nachvolziehen. Der WLAN-Zugriff funktioniert sehr stabil im 5GHz-Bereich. Während der Fahrt schalte ich allerdings das WLAN im Mobilötelefon ab, weil das fehlende Internet während der Verbindung zur Cam nervt. (Mein ONE Plus 8 schaltet sonst ständig zwischen WLAN und LTE/G5 hin und her)
Die Spannungsversorgung habe ich mit einen ODB-USB-C Adapter gemacht. Dadurch gibt es keinerlei Eingriff in die Elektrik und auch keine Kabel in der Mittelkonsole.
Das 3 Meter lange Kabel ist sehr flach und lässt sich wunderbar ohne großen Aufwand in die Ritzen der Verkleidungen schieben. Der ODB-Stecker ist auch flach und steht nicht in den Fußraum. Das Teil hat einen integrierten Niederspannungsschutz der (so hoffe ich) die 12V-Batterie nicht zu sehr belastet. Immerhin läuft die Cam ja auch im Parkmodus nach dem Abstellen weiter. Aktuell läuft das Ganze seit ca. 3 Wochen, auch der Frost der letzten Tage hat der 12V-Batterie nicht geschadet. Das Kabel gibt es auch bei Amazon für 18€. (Affiliate-Link)
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Ja, hab ich auch öfters, wenn denn die Klimatisierung via App erfolgreich ist....
Für mich war das neu. Bisher hatte ich nur die rote Anzeige. Dann ist das wohl ein weiterer Bug....
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Die etwas kälteren Temperaturen (-10°C) haben heute zu etwas Verwirrung geführt. Normalerweise zeigt die App beim Vorheizen einen Roten Luftsrom bzw. Sitz. Heute startete sie mit blauen Symbolen. Screenshot_20210208-091903.jpg So soll es vermutlich im Sommer aussehen
Kurze Zeit später wechselte sie dann doch zu rot. Screenshot_20210208-091927.jpg
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Steckdosen häufig nicht auf eine so hohe Dauerlast ausgelegt sind
In diesem Punkt muss ich die leider Recht geben. Die Probleme treten aber normalerweise nur bei preisgünstigen Steckdosen aus dem Baumarkt auf. Steckdose Elektroautos 2 kompatibel 1phasig Ladesystem (Affiliate-Link)
Habe mir den ego charger angesehen. Der scheint den Stromfluss zu messen und in der App anzeigen. Das ist wohl nicht geeicht, sollte für meine Zwecke aber wohl reichen. Den Juice Booster finde ich an sich sehr cool, scheint aber keien Strom messen zu können.
Selbst bei den teuren WallBoxen gibt es nur wenige mit einer (noch weniger mit einer eichrechtskonformen) Messung.
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Ich bin mir bewusst, dass das dauerhafte laden mit dem Ladeziegel nicht empfohlen wird.
Wo steht das? Aus technischer Sicht spricht nichts dagegen. Langsames Laden ist immer batterieschonend. Eigentlich ist es nur eine Frage der Geduld.
ob ich an einer schon vorhandenen 16A Cee Dose laden kann
Ja klar. Dafür gibt es einige Lösungen. Z.B. hier. Bei dieser ist allerdings kein Diebstahlschutz gegeben.
Auch der Jucie Boosterist eine gute Lösung. Hier sit wenigstens das Gerät durch den Verriegelungsmechanismus geschützt. Der Adapter vermutlich eher nicht.
Gegebenfalls noch mit einem zwischen Stecker um die geladene Strommenge abrechnen zu können.
Wir sind in Deutschland, für eine korrekte Abrechung musst du das Eichrecht beachten. Dafür gibt es, soweit ich dass weiß, keine "flexible" eichrechtskonforme Lösung.
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der Triplecharger am Finanzamt in IZ, der ist nämlich kostenlos
Ganz klar: Geldwerter Vorteil! Muss in der Steuererklärung angegeben werden!
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ich denke auch, dass VW eingesehen hat
Das würde voraussetzen dass VW sich mit den Wünschen/Vorschlägen/Kritik iher Kunden auseinandersetzen. Wenn dann machen sie es sehr heimlich. Ich hätte mir gewünscht das mit den ID´s Mal eine neue Kommunikationspolitik bei VW einsetzt. Was sich geändert hat, zumindest für mich, ist dass die Händler kein Interesse an Service, speziell Updates, haben. Vermutlich wegen der geringen Marge.
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Ich bin Berliner Laternenparker. Innerhalb der Stadt bin ich selten unter 50% SoC. Ich verbinde das Parken außerhalb meiner Homeparkzone mit dem Laden. So spare ich die Parkgebühr. Die meisten Ladesäulen in der Innenstadt sind AC. Ich habe das Glück nie länger als 3-4 Stunden an einer Stelle sein zu müssen. Die Politessen schauen immer nur nach dem Ladelicht. Wenn man mit 80% an einer AC-Säule abstellt und läd ist ist der Akku nach einer guten Stunde schon voll, das Ladelicht geht aus und man wird zum Falschparker. Meist schalte ich daher auf reduzierte Ladeleistung damit der Akku nicht gleich voll ist. Schon fast ein Luxusproblem..... Vermutlich wird es mit zunehmender Anzahl der EV´s nicht mehr so einfach eine freie Säule zu finden. Ich hoffe Mal ......
Gute Dienste leistet Moovility und chargeprice.app bei der Suche.
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Es würde nun wirklich nicht zu Berlin passen wenn hier so etwas wie Car2X funktionieren würde ;-P
Daher hat mich meine Beobachtung auch sehr gewundert. Erstrecht als Berliner.
Dort sind nun inzwischen seit mindestens zwei Jahren nur 60 erlaubt
Das ist nicht richtig. Es wechselt zwischen 80 und 60. Eventuell fährst du immer zu den gleichen Uhrzeiten dort lang?
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Ich habe auf der Berliner Stadtautobahn mehrfach die Beobachtung gemacht, dass der adaptive Assistent mir ein 60 voraus angezeigt hat und zwar für die Abschnitte (nahe ICC Richtung Süd) die mit automatisch wechselnden Geschwindigkeits-Verkehrszeichen ausgerüstet sind. Es hat jedesmal gestimmt. Es kann keine optische Erkennung gewesen sein, weil die ja nicht mit voraus sondern mit erkannt angezeigt wird. Das könnte eventuell ein Überbleibsel des car-to-X Tests sein der vor Jahren in Berlin Mal gelaufen war. Allerdings war dieser Test m.W.n nur für Ampeln.
Jedenfalls hatte dieser "Engriff" des Assistenten wieder den Effekt dass ich als einziger die korrekte Geschwindigkeit gefahren bin. Denn auf der Berliner Stadtautobahn wird ja grundsätzlich (außer an den bekannten Blitzern) immer 20 kmh schneller als erlaubt gefahren. Ich hab schon Mal über einen Heckaufkleber nachgedacht mit der Aufschrift: Bitte nicht hupen, mein Assistent fährt! Ich kann nichts dafür.
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Du meinst einen 12-V-Anschluss, und den haben, soweit ich weiß, alle ID.3 hinten rechts im Kofferraum. Dann musst Du nur noch einen guten Weg für das Kabel finden.
Es geht auch einfacher. Man kann gleich vorne im Sicherungskasten eine Huckepacksicherung Graceme Revolution Hinzufügen Schaltung Sicherungshalter (Affiliate-Link) oderohne 5V-Adapter (Affiliate-Link) anschliessen und hat dann einen "internen" Anschluß für .... was auch immer. (In diersem Fall für den Rückfahrmonitor.) Ist kein Hexenwerk. Zu beachten wäre beim ID3 eventuell das allseits bekannte 12V-Batterie-Gate
