Beiträge von ClimbPeng

  • ID.3 Test Auto Motor Sport TV von Herrn Bloch

    ich habe zum wiederholten Male festgestellt, das Herr Bloch massive Probleme mit der ID-Software hat - persönliche Probleme. Das ging mir schon beim ID.4 Video so, wie auch bei diesem Test. Beispiel: Das Lademanagement unter Ladeorte. Obwohl er nach eigener Aussage stundenlang mit der Software hantiert hat hat er das nicht gefunden als er über das 100% Laden gesprochen hat

  • Probleme beim Rückwärtsfahren

    wenn Auto-Hold ausgeschaltet ist kann man nur mit der Bremse arbeiten und das Auto lässt sich butterweich bewegen. Beim engen Rangieren die einzige Möglichkeit ohne ständig den Nothalt zu bekommen

  • Ihr Ladekabel ist zu klein ...

    Zitat von Id3_firstmover

    Aus reinem Eigeninteresse: An den 22KW Säulen von Stromnetz Hamburg? Bislang hatte ich da noch keine Probs mit dem Kabel (nur ab & an wird die weCharge Karte nicht erkannt...)

    Karstadt Henriettenstraße, eine Seite ist 11kW und die andere 22kW. Am 22kW funktioniert das VW-Kabel nicht.

    Erst das Auto anstecken und dann die Säule habe ich noch nicht probiert ...

  • Ihr Ladekabel ist zu klein ...

    Der On-Board-Lader im ID.3 kann sowieso nur 11kW. Das Problem ist, dass manche 22kW-Ladesäulen überprüfen ob das angeschlossene Typ-2 Kabel ihre maximale Ladeleistung unterstützt. Ist das nicht der Fall, gibt es die Fehlermeldung von oben

  • Ihr Ladekabel ist zu klein ...

    Das Ladekabel von VW ist für max. 20A ausgelegt und auch so kodiert. Das reicht für 11kW. Allerdings kontrollieren mache 22kW-Ladesäulen (max. 32A) diese Kodierung und erlauben keine Ladung zum Überlastungsschutz, obwohl der On-Board-Lader nur 11kW ziehen würde.

    Ist mir in Hamburg auch schon passiert. Vermutlich kaufe ich mir deshalb noch ein anderes Kabel ...

  • Eure Erfahrungen mit ACC und Co.

    Ich kann die Erfahrung von Schräg nur bestätigen. ACC tut sich im ID.3 schwer mit der rechtzeitigen Verzögerung, wenn das Fahrzeug auf langsame Verkehrsteilnehmer auffährt. Der Geschwindigkeitsüberschuss ist z.T. so groß das ich lieber selbst bremse und das meistens schon sehr intensiv.


    Bei meinem vorherigen Auto (Golf Sportvan) ist mir auf der Autobahn mal plötzlich einer auf meine Spur eingeschert. Das Golf hat eine Notbremsung (Gurtstraffer, ABS) bei ca. 100km/h eingeleitet und das Schlimmste verhindert. Diese Sicherheit erwarte ich auch von meinem ID

  • Das große Software Update für den ID.3 ist fertig

    Zitat von Greezgram

    Das wäre schön für uns Freaks. Wie ist das bei Tesla? Du hattest doch einen.


    Was die da bei VW so geschwollen ausdrücken, sind üblicherweise

    • Major Updates
      erste Stelle der Versionsnummer: wesentliche Neuerungen auch am OS, wird wohl kaum OTA möglich sein (nehme ich an)
    • Minor Updates
      zweite Stelle der Versionsnummer: normalerweise Bugfixing und kleinere Features
    • Service Updates
      eigentlich dritte Stelle der Versionsnummer (oder Build Number wie wohl 0570 usw.): Bugfixing
      Aber so granular wird das VW aber kaum machen, die lassen euch bis zum nächsten Major oder Minor Update warten ;)

    Ich bin echt gespannt.


    Wenn man zwischen den Zeilen liest, wird tatsächlich klar, dass die vollen Versionen nicht OTA kommen, sondern nur in der Werkstatt aufgespielt werden. Sicherlich werden diese auch wegen den neuen Features kostenpflichtig sein

  • VW Lease & Care


    Also ich habe mich tatsächlich für Paket L entschieden. Die Winterräder Loan und Erstmontage sind inbegriffen. Die eine Inspektion in 36 Monaten plus den Rädern könnte fast den Mehrpreis aufwiegen, zumal Defekte und Beschädigungen an den Winterrädern nicht berechnet werden