Beiträge von ClimbPeng

  • Fehlermeldung beim Start der Standheizumg über die App

    Zitat von lot11

    Das ist richtig. Nur bei mir ist folgendes komisch : ich starte per app das Vorheizen. Klappt, Auto ist warm, wenn ich in die Tiefgarage komme. Fahre kurz zum Bäcker, und stelle das Auto wieder in der Tiefgarage ab. Beim Verschließen läuft wieder die Vorklimatisierung, die ich 13 Minuten vorher über die app aktiviert habe. Blick in die app zeigt, Vorklimatisieren ist weiterhin aktiv. Also in der app gestopt, und alles ist gut. Eigentlich müsste doch mit dem Losfahren die normale Klimaeinstellung der letzten Fahrt übernommen werden. War beim Vorgänger e up zumindest immer so.

    Interessant ist, dass dieses Verhalten auch zu Anfang so gewesen ist: Vorklimatisieren per App blieb nur solange eingeschaltet, bis man in den Fahrmodus gewechselt ist.

    Da ich immer noch die 0564 drauf habe, vermute ich eine Änderung in der App in Bezug auf die höheren Software-Versionen im Fahrzeug. Diese Änderung verursacht eine gewisse Inkompatibilität mit dem Fahrzeug

  • ACC merkt sich eingestellte Autobahn-Geschwindigkeit nicht

    Zitat von Laufmotte

    Ich staune auch immer wieder, wenn ich mal ins Boardbuch schaue. Sonst bin ich eher die Fraktion: "Bedienungsanleitung bitte gleich in den Ofen".

    Wer liest schon die Bedienungsanleitung wenn es eine Community gibt


    Ich habe auch noch eine Funktion aus der Bedienungsanleitung die vermutlich keiner kennt:


    Komfortöffnen und -schließen der Fenster, dazu die "REAR"-Taste länger drücken bis sie blinkt. Anschließend lassen sich alle Fenster mit den Fensterhebern bewegen

  • Reichweite des ID.3?

    Zitat von Englaender

    Ich verstehe die Graphik übrigens nicht. Sie zeigt das man schneller fährt je schneller man fährt. Sie zeigt aber keine Entfernung. Das heißt wenn ich mit 120kmh 300 km weit fahren kann ohne nachzuladen dann ist das auf 290km schneller/ca. gleich als wenn ich 160kmh fahre aber nach 150km einen 40 Minuten ladestop einlege. Der erst Fall kostet mich auch nur die Hälfte.

    Die Grafik zeigt die durchschnittliche Geschwindigkeit (Y-Achse) inklusive aller Ladestopps zur gefahren Geschwindigkeit. Soweit ich verstehe geht es darum aufzuzeigen, dass es keine Turnaround-Punkt gibt.

  • Reichweite des ID.3?

    Was ganz klar zeig das linke Spur und Vollgas die beste Strategie ist um Langstrecken zu bewältigen.

    Natürlich müssen dafür die Schnelllader in entsprechenden Abständen zu Verfügung stehen

  • Reichweite des ID.3?

    Zitat von krsund

    Hi ich habe bis jetzt noch keine 1000 km challenge ID3 (10:45 mit laden Ø93Km) gesehen die schneller war als die von Teslabjørn, max. war 120km/h weil Norwegen ist Tempo Limit max 110Km/h. So schneller als 115km - 120 km macht keinen Sinn! Der ID3 liegt deutlich vor EQC 400 oder Polstar 2, Audi Etron 50. Wenn jemand die 10:45/1000km mit laden knackt, lasst es mich wissen.




    ID3 kompl..png

    Battery Life ist 1000km in 10:38 Stunden gefahren

  • Probleme beim Rückwärtsfahren

    Zitat von bassist75

    Naja, wir werden sehen. Es ist auf jeden Fall ein ziemlich lauter Knall, und ich muss tatsächlich ziemlich ruckartig anfahren, damit sich die Bremse löst. Kann mir nicht wirklich vorstellen dass das normal sein soll - zumal die Trommelbremse derart angepriesen wurde wie toll dicht sie ist und dass keine Feuchtigkeit eindringt und so...

    Also von „wasserdicht“ war bestimmt nie die Rede. Eine Trommelbremse ist lediglich geschützter gegenüber Schmutz und Spritzwasser von außen.

    Ich denke das hier die Luftfeuchtigkeit und Temperatur eine Rolle spielt

  • Schutz vor Ladekabeldiebstahl

    Bei den öffentlichen Ladesäulen in Braunschweig (vermutlich auch in anderen Städten) kann der Stecker an der Säule abgezogen werden, sobald das Ladeende erreicht ist. Das gilt auch für fremde Fahrzeuge. Den Stecker am ID muss man durch explizites Öffnen mit dem Funkschlüssel entriegeln. Erst dann kann das Kabel entfernt werden.

    Das fahrzeugseitige automatische Entriegeln macht nur Sinn wenn nicht das eigene Kabel abhanden kommen kann

  • Probleme beim Rückwärtsfahren

    DSG = Doppelkupplung-Schalt-Gertriebe

    Der Verbrennungsmotor hat ein Getriebe, das in niedrigen Geschwindigkeiten entsprechend höhere Drehzahlen des Motors erlaubt. Ein Elektromotor hat nur eine geringe Untersetzung und startet bei niedrigen Geschwindigkeiten mit nur wenigen Umdrehungen pro Minute. Das ist vom Regelkonzept ein riesiger Unterschied.

  • Probleme beim Rückwärtsfahren

    Zitat von IDMicha

    Dann unterscheidet sich das Auto Hold im ID aber deutlich von dem was ich bisher im Verbrenner gewohnt bin, dort musste ich noch nie Auto Hold zum parken oder rangieren ausschalten, auch nicht wenn es eng wurde, man lässt das Fahrzeug einfach kontrolliert mit der Bremse und dem eigenen Vorschub rollen und gut ist. Werde es testen wenn ich meinen ID die nächsten Tage bekomme.

    das ist weniger ein Unterschied vom Auto Hold, sonder eher das andere Antriebskonzept

  • Probleme beim Rückwärtsfahren

    Natürlich ist das die Funktion von Autohold: Das automatische Feststellen der Bremse des Fahrzeugs, z.B. an der Ampel.

    Aber wie ich auch schon in einem anderen Thread erwähnt habe, ist die Motor-Regelkreisabstimmung beim beengten Rangieren mit Autohold ein Problem. Um den Haltewiderstand der Feststellbremse zu überwinden muss der Motor einen Sollwertüberschuss bekommen. Dieser Überschuss bewirkt wiederum dass sofort der Kollisionsschutz aktiviert wird, wenn z.B. ein Hindernis in 1m Entfernung erkannt wird.

    Das Ergebnis ist dann wie oben beschrieben, man schafft es nicht das Auto zu bewegen.

    Wenn es wirklich eng wird schalte ich deshalb immer Autohold aus (liegt dazu jetzt im Dropdown-Menu). Der eigentliche Kollisionsschutz bleibt trotzdem noch aktiv.
    Mag sein, das zukünftige Software-Versionen hier eine neue Abstimmung mit sich bringen