Beiträge von bobl66

Ist schon bekannt, welche Features in 3.0 nachgerüstet werden können ? Hätte gerne den TA

Meiner ist 10/2021 und hat die Werks 2.3 .. der Batterie sieht man nicht an, ob sie altmodisch oder neumodisch ist. hochintelligente Ingenieure haben die
Daten oben draufgemalt und das ist vom Sicherungshhalter verdeckt

Vierteljährliche Updates glaube ich noch nicht. was soll da denn dauerhaft alles kommen außer irgendwelchen Spielerein .. bei Tesla kommt doch auch nichts wirklich wichtiges außer spielereien und otische Änderungen. Ich glaube nicht, daß so viele Kunden tausende Euros in (Hardware) Nachrüstungen stecken werden wenn heute die Mehrzahl der Autos nach 3 Jahren zurück zu VW gehen

Gibt es scho Info, was mit 3.0 so alles nachgekauft werden kann ? Hätte den TA und Spurchwechselassisten, Abstandsradar gedöns ist vorhanden

Differenzen zwischen dem was das Auto und Säule anzigen sind der Akku und Innenraumheizung geschuldet, außerdem Verluste.
Akkuheizung so richtig geht erst mann wenn man DC einsteckt, dann heizt sie auf 25°C, der Akku ist dann Richtung 50% so rictig warm. sehr sinnvoll
Vorwärmen wie bei Tesla kann VW aktuell bei keinem Modell

bei meinem ID4mit Werks 2.3 schaltet die Akkuheizung nur oberhalb 0 Grad ein wenn man mit CCS eingesteckt ist.

Die WP ist dermaßen komplex 340 Leitungen. Sensoren und Ventile daß ich da nach der Garantiezeit ein Risiko sehe in das man viel Geld versenken kann. Da auch die Akkukühlung damit gesteuert wird kann es uU zum Ausfall des Fzg führen. ein Vorteil ist das CO2, kann man nach der Garantie endlich legal selbst befüllen

Hat eigentlich noch jemand das problem daß sporadisch aus dem Bereich Heitung ein dumpfer Knall kommt ? Also ob plötzlich eine unter Druck / Vakuum stehende Klappe schlagartig kraftvoll aufgeht ? Bin da schon tierisch erschrocken

Das mit der Empfehlung Akku manuell vortemperieren stimmt nicht mehr. ID4 2.3 ab Werk wärmt gar nichts mehr vor.

Nur wenn man DC einsteckt

Traktionskontrolle ist das letzte das ich mir gewünscht hätte.. Akkuheizung manuell gesteuert wäre 1000x sinnvoller.. "jetzt heizen" drücken wenn man 10km vor der Säule ist

Mein Auto schaltet die Akkuheizung bei der Standklimatisierung nicht zu. Ich habe ihn seit 4 Wochen und schaue bei großer Kälte immer mir CarsScanner rein. Kein einziges Mal ging die Akkuheizung an wenn ich losgefahren bin oder vorgeheizt habe. Die geht nur an, wenn ich DC einstecke.
Auch wenn der Akku 0°C hat passiert nichts, es wird dann nur die Leistung und Rekuperation begrenzt..und das deutlich weniger als ich es von den 2.1er kenne. Ei

Bei den ID3 mit 2.1 ging sie beim Vorwärmen an und hat wenigstens bis 10°C geheizt. Ich kann nicht nachvollziehen, warum sich deshalb so viele aufgeregt haben. ich finde es so wie es jetzt ist deutlich schlechter. Wenn jemand nur 30km Kurzstrecke fährt die Woche fährt, ist es doch völlig egal, wie hoch der Verbrauch ist .. das ist korrintenkackerei.

Liegt sicher an mir.. es ist bei uns immer ein Ereignis für die ganze Familie, wenn wir die Spracheingabe benutzen.. Bedienung geht noch "VW meine Eier sind kalt" aber im Navi ist es echt nahe am unbrauchbar

Ich hatte kürzlich 131kw und zwar mit dem Carscanner abgefragt, also ging tatsächlich in den Akku, ohne Heizung etc. War aber nach 200km schneller AB fahrt und kurzem Nachladen unterwegs. Der Akku hatt beim Einstecken 25°C. Das auto ist 10/2021 hat 2.3 ab Werk und den 77kWh Akku... frage mich ob da schon die neue Ladegeschwindigkeit mit drin ist oder ob das (Mess)Toleranz ist... leider erreicht man die Top Werte im Winter nur in Ausnahmefällen

Gibt es denn keine Möglchkeit, mit einen Scantool oder wie auch immer, die Akkuheizung manuell zu steuern. Ich finde das total frustrierend bei den IDs dass keine Vorklimatisierung und Konditionierung stattfindet. Ich kann nicht zu Hause laden und lade zu 90% DC, stehe dann dort und schaue zu wie der Strom reindümpelt. Die Akkuheizung fängt an, wenn man DC einsteckt, ... bricht aber zb schon wieder ab, wenn man kurz aussteigt und braucht natürlich 15-20min eher der Akku überhaupt auf Temperatur ist. Das ist echt nicht gut gelöst, wie kommt man auch sowas, Tesla hats doch vorgemacht, hätte man nur auch so lösen müssen

Bei meinem hat man die Sprachbedienung vergessen. Denn das was verbaut ist, ist nicht brauchbar

Zitat von Sunshine

Sorry, aber das Handbuch verwirrt mehr als es hilft. Wir hatten hier im Forum schon die Frage eines besorgten ID-Fahrers, ob er denn über Nacht auf 100% aufladen darf, wenn er erst am nächsten Morgen in den Urlaub fährt. So etwas kommt dabei heraus, wenn man das Handbuch befolgen will.

Es kann nicht sein, dass ich von den 95% Akkukapazität, die VW uns freigibt, nur 40% bzw. 60% nutzen darf, ohne schlechtes Gewissen zu haben oder mir anhören zu müssen, ich würde den Akku langfristig schädigen. Der Themenstarter hat den Akku mit 49% abgestellt und nach drei Tagen 30% verloren und jetzt wird hier erklärt, dass das normal sei und VW deswegen ja auch im Handbuch entsprechende Vorgaben gemacht hat.

Wie auch andere berichten: Es ist nicht normal in drei Tagen 30% SOC zu verlieren – egal wie kalt es ist. Und wenn man spät Abends nach einem langen Tag mit 18% nach Hause kommt und nur noch ins Bett will, anstatt noch eine halbe Stunde zu laden, dann muss das Auto auch bei -10 Grad am nächsten Morgen noch die 1,5km zur Ladesäule schaffen ohne mir die Zunge rauszustrecken und auf Handbuch S. xy zu verweisen.

Das Ganze nennt sich reales Leben und genau dafür hat VW den im vergleich zu anderen Herstellern recht großen Puffer im Akku vorgesehen.

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mir ist das total egal. Zum ersten Mal in meinem Leben aboniere oder lease ich deshalb ein Fzg um die erste Generation zu testen. Ich lade und fahre wie ein normales Auto. Wenn der Akku das nicht ab kann, ist die Technik noch nicht ausgereift. Ich richte mein leben und meine Aktivitäten nicht nach dem Akku aus. Ich lade wann ich kann, es ist mir egal, wieviel % der beim Parken hat und ich lade zu 90% DC

Zitat von Hilmy

Mit der ID Software 3.0 soll ein incar shop dazu kommen, über den man Softwarefunktionen nach kaufen können soll.

Falls dein ID4 die nötige Hardware dazu hat (was er wohl haben sollte), dann sollte sich ACC und eventuell auch der Travel Assist, da nachkaufen lassen.

aber wenn zb die taste für den Travel Assist fehlt. wird es nicht ohne Hardwareumrüstung gehen.

Außerdem bei der geschwindigkeit mit der VW Software verteilt dürfe diese generation Fahrzeuge nicht mehr betroffen sien

Zitat von laeuan

Hi alle,

beim ACC ist es ja vielleicht noch denkbar, aber ich habe große Zweifel, dass VW Features im "Shop" anbieten wird, die man sonst nur in relativ teuren Paketen bekommt. Was für eine Motivation hätte man denn sonst noch, das jeweilige Paket zu ordern. Meist ist ja so, dass man ein bestimmte Feature aus dem Paket haben möchte und deshalb das jeweilige Paket ordert.

Beispiel ist die Fernlichtautomatik. Die konnte ich im Golf 8 GTE über den Onboard Shop für einen verhältnismäßig vernünftigen Preis nachordern. Allerdings gab es das Feature auch beim Bestellen separat (analog ACC beim ID.4). Das ist beim ID.4 genau umgekehrt. Da ist der Fernlicht-Assi nur im Matrix-Licht-Paket zu bekommen. Ich glaube nicht, dass das Feature im Onboard-Shop landen wird.

Grüße

Andi

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was genau ist denn ein verhältnismäßig vernünftiger Preis?

Ich habe ein Abo Fzg und will einfach nur fahren.. nach 5 Fehlalarmen mitten in der nacht habe ich die Sicherung der Alarmanlage gezogen. Jetzt blinkt er noch aber das stört mich nicht. Ist mir zu doof deshalb in die Werkstatt zu gehen. Alarmanlage ist eine der dämlichsten Features.
Alternativ kann man wohl auch die Hupe im "Wärmpepumpenraum" abziehen