Beiträge von bobl66

Wird über die Spannung gemessen und die ist nun mal etwas temperaturabhängig was bei niedrigem Ladestand ev eher eine Rolle spielt.
Ich achte nie auf sowas, E Mobilität bedeutet für mich so normal wie möglich, ob da nun 2kwh irgendwo mehr oder weniger fehlen, ist mir so egal wie irgendwelche Vampirverluste solange es im Rahmen bleibt und ich stelle auch nicht die Heizung auf 16°..wenn leer, dann lade ich ..
Beim Verbrenner ham wir auch nicht jeden abend den Tank gewogen

Niemand hat gesagt KW11 in welchem Jahr---- .

Vorgeheizt um schneller zu laden? Hast Du eine geheime Vorserien Software oder wie hast Du das gemacht?

Dreiphasig starten, eine phase weg und wieder zuschalten hatte ich schon mal versehentlich, das gab keine Probleme.

Zitat von AndreasE

Grandioser Vergleich. Ich bin nur froh das die Karre dann nachts nicht hupend im Hof steht.

Das hatte ich ein paar Mal bis ich die Sicherung der Alarmanlage entfernt habe..passiert mir oder ohne gestecktem OBD Dongle

Bin gespannt wie lange es Jucr und elvah noch gibt. War absehbar daß die erhöhen müssen aber was die jetzt so anbieten sehe ich keinerlei Grund mehr, das zu verwenden. Bin nun doch auf Wallbox und zu Hause laden umgestiegen ( bis der Anbieter auch erhöht :))

und unterwegs nehme ich ADAC Karte oder MVV.. Karte ist sowieso angenehme als Packete kaufen und Handy fummeln was dann jedes 3, Mal 4 Anläufe braucht. 80% werde ich eh zu Hause laden

Zitat von holsteiner

Ich habe vor der Wallbox drei Lasttrennschalter in einem Hutschienengehäuse eingebaut (sehen aus wie Sicherungsautomaten) mit denen ich auch die Wallbox abschalten kann, wenn ich vermeiden will, dass jemand fremdes dort lädt. Damit kann ich die Phasen einzeln abschalten. Der ID.x lässt sich so problemlos mit einer Phase laden, ich muss dann halt zwei der Schalter ausschalten.

ah guter Hinweis. Ich habe eine mobile 3 phasige Wallbox mit CEE Stecker und die Phasen sind einzeln abgesichert, nicht als 3 poliger

LS Automat. Internetgeschichten erzählen, daß Wallbox oder Auto kaputt gehen, wenn da nun eine SIcherung auslöst und eine Phase wegfällt.. gut daß es nicht so ist

Dann hätte man etwas anderes einbauen müssen als eine 49Ah batterie einer Taschenlampe. Mein Auto ist aboniert aber wenn es meins wäre würde ich auf die "neue" Batterie verzichten und selbst eine einbauen so groß wie möglich wie es physikalisch reinpasst.. diese Mini Dinger werde immer Ärger machen und nie ausreichend sein . Einer Bleibatterie kann man nie die aufgedruckte Nennkapazität entnehmen sondern immer deutlich weniger.

Meine mobile Wallbox kam am Wochenende, zu Hause laden ist am allerbesten.. noch mehr wenn man einen VW mit ohne Thermomanagement hat

Zitat von HaraldB

Eine AGM macht in dieser Art Auto wenig Sinn.

Nur nach einer anderen Lösung zu rufen weil es „etwas stärkeres“ gibt, ist nicht zielführend.

Die meisten Fahrzeughersteller gehen aktuell von AGM wieder zurück auf EFB.

AGM ist unter den KFZ Bleiakkus derzeit das beste in jeder HInsicht. Höchste Zyklenfestigkeit, höchste Stromaufnahme,. am unempfindlichsten gegen Teilladung / Sulfatierung. Wenn zurückgerudert wird, sicher aus Kostengründen. Technisch gibt es keinen Grund. EFB ist nicht wirklich so toll. Ich hab im Benziner ne STandheizung und jahrelang hielten die Batterien nicht mehr als 1.5 Jahre bei intensiver Benutzung.. EFB war nicht so viel besser, erst mit AGM kam ein deutlicher Sprung

Die Batterie wird im Stand bei abgestelltem Auto,Zündung aus, nicht nachgeladen, zu beobachten mit Carscanner. Sie wird nachgeladen wenn ein AC /DC Ladegerät oder Wallbox angeschlossen ist.

Bin mir nicht mehr sicher aber irgendwas hatten wir auch mal..kann es sein, daß auf den hinteren Sitzen jemand sitzen muss ? So wie auch die Heizung hinten nur dann geht?

Zitat von DerSpekulant

Ich denke es wird Zeit, dass wir 3.1 und 3.2 Threads anlegen

aber kennzeichnen daß es Fiktion oder Wunsch Treads sind in denen wir über Softwarestände schwärmen die selbst VW Noch nicht kennt

Die Differenz We Connect und Lader kommt von der Akku Heizung, der Innenraumheizung und vielleicht auch Verlusten des Laders.. die schöne Warme Luft die da rauskommt wird sicher nicht der Anbieter bezahlen und erst hinter der warmen Luft abrechnen

2x habe ich 131kw gehabt die tatsächlich in den Akku gingen ( Carscanner) das waren ca 136kw an der Ladesäule ..ob da eine Heizung an war, weiß ich nicht mehr.. die Akkuheizung hat ca 6kw......aber ab 30% gehts dann runter....da hatte ich schon den Gedanken, ob meiner schon die 135kw hat ..

Zitat von Rick Master

Du wirst hier nur erschlagen wenn du einen Tesla fahren würdest 😂😂😂

Na die können wenigstens Update und Akkuheizung

Wasn Drama um das Update.. ich sehe das eher so, daß das in der ersten Fzg Generation erst mal nichts wird und die versprochenen Intervalle auch nicht vorkommen werden. Aktuell siehts eher nach max 1 Update pro Jahr aus, wenn überhaupt. Das mit der Batterie ist nur eine Ausrede, ob 2.4 notwendig oder nicht... da ich mir jetzt

eine Wallbox bestellt habe, ist die Not nach verbessertem Thermomanagement etwas geringer und der Rest ist eh mehr kosmetischer Natur. Irgendwann hört das sowieso auf weil die Hardware alt ist und dann kommen nur noch Furzkkissen&Co...

Auch der Gedanken,meinen Abo Anbieter nach einem anderen Fzg zu fragen, kann ich dann eher mal wieder verwerfen wenns eh noch keine 3.0 gibt

Was die Batterie angeht kann ich mich nur wundern, daß man in ein so teures und stromhungriges Fzg eine Taschenlampenbatterie einbaut und das auch mit der neuen Batterie nicht besser wird. Wäre es mein Auto, würde ich die gegen eine mind 60Ah AGM ersetzen. Mit der 49Ah EFB wird es meiner Meinung nach auch nicht besser.. die ist zwar etwas zyklenfester aber das Problem der Entladung durch hohen Standby Verbrauch wird dadurch nicht gelöst . Dämlicherweise hat man so in einem E-Auto auf Kurzstrecken genau so ein Problem wie bei einem Verbrenner

Ab heute ist elvah vorbei. Die Preise sind so wie mit anderen Ladekarten und die sehe ich dann eher im Vorteil weil elvah nur mit Handy zu gebrauchen ist und sich nur lohnt wenn man das KOntigent gut ausnutzen konnte.

Ich finde das Gefummel umständlich und halte lieber schnell eine Karte dran. Außerdem ist in der Freizeit das Handy auch mal zu Hause, die super Abhängigkeit von dem Ding finde ich nicht gut. Man braucht ja bald ein Backup Handy weil ohne gar nichts mehr geht.

Ich habe mir heute eine Eva Wallbox bestellt und lade ab sofort über die CEE Steckdose in der Garage. Wegen dem Kabeldurchmesser muss ich zwar vermutlich auf 5kw drosseln aber das reicht völlig aus. Wer aktuell zu Hause laden kann und einen entsprechenden Tarif hat, ist damit am besten bedient ...bis zu Hause auch die Erhöhung kommt Aktuell bin ich noch bei 29ct
100% öffentlich laden war auf Dauer auch schon etwas nervig, was aber auch dem super miserablen Thermomagement unserer Fzg geschuldet ist. Pannenschutz finde ich auch Unsinn, lieber den Strom 1ct günstiger

We Charge lohnt sich doch nur, wenn man sehr viel an Autobahnen untwegs ist und dabei viel Ionity laden kann. Der nächste Ionity ist bei uns leider 1h einfacher Weg entfernt. Nicht übersehen, daß andere Anbieter bei We Charge keine 30ct kosten sondern deren normale Preise