Beiträge von elma08

    Ich bin auch nach wie vor überzeugt vom id.3 !


    Das einzige objektive Problem: Wenn ich das ganze Jahr warten muss kostet mich das 2500€ Steuern, so lange ich meinen Diesel noch fahre (wegen 1% Regel).

    Wie ist das denn mit der Ersatzmobilität? Was bezahlt man als Kunde dann genau?

    Also ich hatte bis zum 31.01.2022 auch ein Dienstfahrzeug und habe hierfür im Jahr 4800,00 € bezahlt. (1%)

    Da mein Arbeitgeber aber nur Diesel akzeptiert, habe ich mich für ein Privates Auto entschieden. Nun zahle ich (irgendwann) die Leasingrate fürs eigene Auto.

    Ersatzmobilität zahlt VW - ich muss nur tanken ;(

    Nun, der ID3 ist im Vergleich zu den Mitbewerbern schon das bessere Fahrzeug - meine Meinung.

    Allein die Preisunterschiede sind hier enorm.

    Mein ID3 kostet mit meiner Konfiguration gut 32 Tsd €, dafür bekommt man keine Alternative.

    Wie schon erwähnt, so lange ich Ersatzmobilität habe, abwarten und hoffen........

    Mein einzigstes "Extra" beim Pure war eine Garantieverlängerung auf 4 Jahre.

    Und einen Ladeziegel für Notfälle hatte ich noch geordert.


    Also mir fehlt nichts, habe Freude am Auto. Für Frauchen habe ich noch einen E-Twingo geordert; der soll Juni/Juli kommen.

    Ich habe auch nur ACC, Winterräder, Alu´s dazu bestellt, da der Pure alle für mich nötigen Ausstattungsmerkmale hat. Auch hab ich die grössere Lademöglichkeit nicht genommen, da er meist zuhause geladen wird.

    Sollte ich dann doch auf größere Reise gehen, wird die Pause halt etwas länger, so what...

    Hauptsächlich ist dieser für den Weg zur Arbeit und zurück gedacht. (wöchentlich ca. 300 KM)

    Ich denke gemeint ist, dass VW es bei den Pure-Bestellern, die das Fahrzeug noch nicht haben und mit unbestimmten Liefertermin, es darauf anlegt, dass diese stornieren.

    Solange kein fester Unverbindlicher Liefertermin dem Kunden kommuniziert wird, braucht VW glaube ich keine Ersatzmobilität zu stellen und auch keinen Schadensersatz leisten, denn deine Unterschrift auf dem Kaufvertrag ist ja ein Willensangebot den Wagen zu kaufen und VW muss dieses Angebot annehmen und den Willen zu liefern Mitteilen. (bin aber kein Anwalt)

    An den Pure- Modellen verdient VW am wenigsten, da ist es verständlich, dass man am ehesten diese Fahrzeuge nicht produziert/liefert.

    Sobald man eine Auftragsbestätigung mit unverbindlichem Liefertermin hat, sieht die Sache für VW allerdings wieder anders aus.

    Nun, ich habe seit dem 01.02.2022 Ersatzmobilität.....

    Fahre diesen bis zur Abholung des Pure.....

    Danke Euch allen.

    Ja von Ende Mai 2021 bis heute war zeitweise schon eine lange Durststrecke, aber Ihr hier im Forum habt viel mit dazu beigetragen durchzuhalten.

    Auch allen die jetzt noch weiter warten müssen gaaaaaaaaaaaaanz viel Geduld und Kraft. Ich glaube fast jeder, der seinen ID.3 mittlerweile hat, hat es nicht bereut. Wenn ich morgen nicht zu aufgeregt bin und dran denke, knipse ich auch Bilder von der Übergabe.

    Schönen Abend noch zusammen.

    Moin, Deine Nachricht macht mir große Hoffnung, dass ich mein Auto auch irgendwann erhalte.

    Dann bräuchte man aber einen sicheren und zuverlässigen Beleg, dass diese Person auch ein E-Auto geordert hat und es anmelden wird und dann bitte auch länger als 6 Monate fahren wird.

    Die Förderung der Wallbox wurde extrem ausgenutzt. Jeder 2. hat mittlerweile proforma eine geförderte Wallbox am Haus, aber gar kein E-Auto.

    Ja, und auch das habe ich nicht verstanden, hier hätte man die Förderung der Wallbox von der Bestellung/Zulassung eines E-Autos abhängig machen sollen.

    Ich bin jedoch froh, dass ich meine Wallbox fast zu 100 % gefördert bekommen habe....

    Ich habe gerade mal gesehen, was ich ja auch schon vermutet habe, dass es kaum Pure Modelle mit FIN Nummern gibt - also nur schwindend gering und im Vergleich die Pro Modelle.......

    Die beste Lösung wäre, wenn Putin zur Vernunft gebracht würde und er diesen Krieg stoppt.


    Ob man das so einfach in andere Werke verlegen kann muss man abwarten. Auch wenn es keine Raketenwissenschaft ist werden die anderen Werke ja auch nicht unendlich Mitarbeiter und Maschinen haben und nicht jedes Werk wird überhaupt geeignet sein dies herzustellen. Man wird sicher auch erst einmal abwarten, wie es sich überhaupt weiter entwickelt. Durch die ganzen Turbulenzen könnten auch noch andere Lieferketten zusammenbrechen. Gehe da eher von Wochen und Monaten als von Tagen aus.

    Nun, eins muss doch jedem klar sein. Jedes Unternehmen plant ja eine gewisse Fertigung im Voraus. Also ordert man auch diverse Teile für die Produktion.

    Bedeutet, dass VW eigentlich genügend Kabelstränge auf Lager haben müsste um die geplante Produktion zu sichern.

    Da die Werke in der Ukraine "erst" seit ein paar Tagen geschlossen sind, kann ich mir nicht vorstellen, dass dadurch die aktuelle Produktion gefährdet ist.

    Ebenso glaube ich nicht, dass täglich die Kabelstränge für die Tagesproduktion erst angeliefert werden.