Hallo,

ich bewundere Eure stoische Ruhe, mit der Ihr alle akzeptiert, dass die Firma VW / Elli uns eine Funktionalität versprochen hat und noch immer verspricht, die praktisch nicht vorhanden ist. Ein Auto, für das es keine passenden Reifen gibt, würde auch niemand von der Firma VW akzeptieren. Ich für meinen Teil bin noch immer mit der Firma VW / Elli in Kontakt und mache dort sehr deutlich, dass ich es nicht akzeptieren kann, dass meine Wallbox praktisch kein Überschussladen unterstützt. Natürlich kann man sich eine andere Wallbox kaufen, was ich, nach Lage der Dinge vermutlich auch tun muss, aber dann muss geklärt werden, wer die Kosten dafür trägt.

Viele Grüße

Ich schlage hier einfach mal vor eine Umfrage im Forum zu starten. Man sollte wählen können, ob man sofort eine sehr instabile Version 3.0 OTA haben will oder so wie ich noch etwas Geduld aufbringt und eine stabile Version 3.0. Instabil bedeutet, dass man den ID ggf. zum nächsten VW-Händler abgeschleppt werden muss und ggf. für unbestimmt Zeit hoffentlich einen Leihwagen enthält. Das Prozedere, ID bleibst irgendwo stehen, Teile der Hard und Software vom ID funktionieren nicht, wiederholt natürlich in regelmäßigen Abständen in den nächsten Monaten bei diesen Forumsteilnehmern.

Also ich arbeite in der IT und es gibt für mich nichts schlimmeres als eine instabile Software. Natürlich hätte ich gerne die viel bessere Ladeplanung von der Version 3.0. Aber auf keinen Fall um den Preis einer instabilen Software.

Wirklich schlimm wäre es aus meiner Sicht nur, wenn VW die Optimierung der Software vom ID einstellen würde bzw. unsere bestehenden Modell kein Update bekommen würden. So wie das über die letzten Jahrzehnte immer wieder praktiziert worden ist. Softwareentwicklung läuft leider nie rund und selbst bei Apple Produkten kann man gelegentlich nur den Kopf schütten und hoffen, dass Apple das beim einem der nächsten Updates korrigiert.

Zitat von Percy Stuart

Du weist aber schon das SAIC (MG) in China für VW die Autos baut, hier ein Auszug aus Google

"Eigentümerstruktur der Joint Ventures in China: SAIC VOLKSWAGEN: 50% SAIC, 40% Volkswagen Aktiengesellschaft (einschl. ŠKODA AUTO a.s. und AUDI AG), 10% Volkswagen (China) Investment Company Ltd. FAW-Volkswagen: 60% FAW, 25% Volkswagen Aktiengesellschaft, 5% AUDI AG, 10% Volkswagen (China) Investment Company Ltd."

Also mein ID3 wurde in Zwickau gebaut und in Wolfsburg entwickelt. Die VW AG ist eine deutsche Aktiengesellschaft, die auf ihren Gewinn Steuern in Deutschland zahlt.

Dass sich die deutsche Industrie in eine sehr starke Abhängigkeit zu China gebracht hat, ist leider eine wenig erfreuliche Tatsache. Aber das ist vielfach zu einer Zeit passiert als man der Illusion "Wandel durch Handel" aufgesessen ist und frühere Staatslenker in China waren auch deutlich weiniger totalitär aufgestellt.

Zitat von Percy Stuart

Ja, ich möchte auch nochmal auf den MG4 zurückkommen weil das Auto nämlich der Hit des Jahres werden könnte. Er wird am 13. September in Deutschland vorgestellt und soll noch dieses Jahr verkauft werden. Er ist auch schon in der BAFA Liste.

Auszug:

"Saic Motors MG MG4 Electric 51kw Standard 26882 €

"Saic Motors MG MG4 Electric 64kw Comfort 30243 €

"Saic Motors MG MG4 Elektric 64kw Luxury 31924 €

Er hat einen V2L Adapter und lädt mit 115 kw. Von vorne erinnert er mich an den Cupra Born und hinten...naja Sieht irgendwie brutal aus...

https://www.mgmotor.de/model/mg4

Alles anzeigen

Das wäre dann wohl das erste Auto von einem chinesischen Hersteller, welches den europäischen Wünschen an Qualität entspricht. Also ich würde da eher in die Spielbank gehen und das Geld auf Rot oder Schwarz setzen. Fast 50 Prozent Chance auf einen Gewinn. So gut sind die Chancen beim Kauf eine MG nicht. Und wie sich das auf den Verkaufspreis auswirkt kann sich jeder ausmalen

Die Frage ob man das absolutistische, aggressive und totalitäre Regime von Herrn XI mit so einem Kauf unterstützen will, muss im Übrigen jeder mit seinem Gewissen beantworten

Hallo,

nun hat sich am Elli/VW doch noch gemeldet und das am Sonnabend Abend. Wow das nenne ich Einsatz von dem Mitarbeitern

1. Die gute Nachricht ist, dass das XEM600 der Firma Hager im Workshop sehr gut zusammen mit der Elli-Wallbox in Sachen Überschussladen super harmonisiert hat. D. h. die Installation des XEM600 sollte, nach allem was bekannt ist, unser Problem mit dem Überschussladen lösen.

2. Offen ist aber leider noch immer die Frage, wie es mit dem XEM600 weiter geht. Dabei ist nicht nur problematisch, wenn das XEM600 aus dem Lieferprogramm der Firma Hager genommen wird. Hier könnten man sich notfalls noch aus dem aktuellen Bestand eindecken. Das Problem ist, dass die Cloud für das XEM600, laut der Firma Hager, ebenfalls abgeschaltet werden soll. Und ohne Cloud funktioniert das Überschussladen mit XEM600 nicht, wie die Firma Elli/VW am Sonnabend nochmal bestätigt hat.

Man fragst sich natürlich, was die bestehenden Kunden der Firma Hager dazu sagen, wenn das XEM600 durch Abschaltung der Cloud nutzlos werden sollte. So eine Photovoltaikanlage ist doch für Jahrzehnte der Nutzung ausgelegt. Oder muss man die Elektronik, genauso wie ein Handy, alle 2 Jahr neu kaufen. Das klingt alles sehr spannend.

Die Firma Elli/VW hat versichert, dass sie weiterhin an dem Thema sehr intensiv dran sind

Viele Grüße

Hallo,

kurzes Update zu meiner Anfrage der der Firma VW/Elli wg. Überschussladen. Leider gibt es nichts Neues. Am Montag hatte ich noch einmal einen Anruf von dem entsprechenden Mitarbeiter der Firma VW/Elli, dass bis Mittwoch eine Rückmeldung erfolgt. Leider ist diese Rückmeldung aber ausgeblieben. Und eigentlich sollte doch ein kurzer Anruf der Firma VW bei der Firma Hager gereicht haben, damit diese erklärt, dass sie das XEM600 doch langfristig weiter produziert, verkauft und genutzt werden kann. Außerdem hatte ich nicht den Eindruck, dass der Mitarbeiter der Firma VW/Elli am Montag nicht sehr motiviert war, das Thema kurzfristig "vom Tisch zu bekommen".

Leider fällt es mir aktuell etwas schwer, eine positive Erklärung für das Ausbleiben der Rückmeldung durch die Firma VW/Elli zu finden.

Viele Grüße

Hallo,

ich glaube der neue VW-Boss Blume ist die optimale Besetzung Diess hat mit seiner Vision perfekte Vorarbeit geleistet, ist aber bei Umsetzung "ins Straucheln" geraten, weil er die Menschen mit seiner Vision nicht "abgeholt" hat Blume weiß auch, dass es keine Alternative zum E-Auto gibt und deshalb hat er den Porsche Taycan entwickelt, der eine Punktlandung war. Blume verprellt mit seiner Aussage zu E-Fuels den 911er Fahrer nicht, der Porsche schließlich noch ganz viel Umsatz generiert. Insgesamt ist VW bezogen auf E-Autos doch kaum Lieferfähig und dann kann man den Käufern doch nicht sagen, dass der gerade bestellte Verbrenner-Auto, in ein paar Jahren "Schrott" ist

Blume ist ein Teamplayer, wie die Zeitungen schreiben. Der setzt im Hintergrund alles auf Digitalisierung und E-Mobilität. Deshalb wird z. B. der ehemalige IT-Vorstand nun bei Porsche engagiert. Aber das Ergebnis wird bei Blume erst verkündet, was es was zum Vorzeigen gibt.

Ein gutes Beispiel, was bei VW schief läuft, ist die die Softwareversion 3.0. Wenn die nicht schon vor ganz vielen Monaten lauthals verkündet worden wäre, würde sich keiner groß über die Version 2.3 aufregen, die ja eigentlich gar nicht so schlecht ist, wenn man das mit dem Wettbewerb vergleicht. So sind wir alle frustriert, weil Version 3.0 so deutlich besser ist und wir gar kein Verständnis haben, warum die Version 3.0 noch nicht längst für alle ausgerollt ist

Viele Grüße

PS: Natürlich gibt es auch Kunden, die es toll finden, fünfstellige Beträge für Software in Autos auszugeben, obwohl klar, ist dass das mit der Hardware niemals funktionieren wird. Aber VW hat leider nicht solche blöden Kunden Bei VW hätten alle schon längst geklagt

Also ich durfte / musste während meines Softwareupdates mal knapp 2 Tage wieder einen Verbrenner (Audi A1 Diesel / ca. 100 PS / Automatik) fahren. Wow, was für ein Rückschritt. Der Wagen war laut, im Stadtverkehr extrem durchzugsschwach, bis der Motor an der Ampel endlich wieder startete und dann das Automatik-Getriebe. Ich hatte gefühlt immer den falschen Gang. Von den Kosten beim Tanken und beim Parken auf öffentlichen Parkplätzen will ich gar nicht erst anfangen.

Da warte ich gerne noch ein paar Wochen auf die Version 3.0, auch wenn ich die deutlich verbesserten Ladeplanung schon gern jetzt hätte. Aber so einen Verbrenner habe ich echt als Strafe empfunden

Nun muss ich mal eine Lanze für VW brechen. Das „ONE Pedal Driving“ von Tesla ist doch eine echte Krücke, weil Tesla es offensichtlich nicht hinbekommt, die Rekuperation ohne Rucken in einen Bremsvorgang übergehen zu lassen. Das ist bei VW viel besser gelöst! Man bremst ganz normal und wenn die Rekuperation nicht mehr reicht, wird die Bremse aktiviert. Mit dem Strompedal zu rekuperieren und dann im Notfall auf die Bremse zu gehen ist doch total unsicher! Ich rolle auf einen Stau zu, rekuperiere mit dem Fahrpedal und plötzlich muss ich stark bremsen Und schon bin ich mit dem Tesla auf den Stau aufgefahren

Es gab doch gerade eine Statistik, dass E-Autos häufiger Unfälle haben. Wenn man mit dem Fahrpedal bremsen muss, aber nur bis zu einem gewissen Umfang, ist das doch wohl kein Wunder!

Was bedeutet One-Pedal-Driving?

Fahren ohne Bremse ist in den Elektroautos schon Realität. One-Pedal-Driving nennt sich der Fachbegriff. Aber wie funktioniert das genau?

www.smaveo.de

Was sind die Gefahren beim One-Pedal-Driving?

Die Gefahr lauert bei starken Gefahrenbremsungen. Da vielleicht im Vorfeld schon eine Entwöhnung der erlernten Fußarbeit eingetreten ist, hängt man, bei der Überlegen wie nochmal gebremst wird, im schlimmsten Fall schon im Hindernis. Die Verzögerungswirkung des Generators reicht bei so einer Situation nämlich nicht aus.

Moderne Autos, die mit One-Pedal-Driving unterwegs sind, verfügen jedoch über intelligente Notbremsassistenten, welche auch selbst die Bremse betätigen können. Ob dies vor Blechschäden oder sogar körperlichen Schäden retten kann kommt auf die Situation und die jeweilige Technik an. Darauf verlassen sollte man sich jedoch nicht.

Hallo Bob,

nachdem die Elli-Hotline so einen Mist schreibt, wie AndiL perfekt analysiert hat, bitte sofort bei der Firma Elli anrufen und eskalieren. Selbst in den von der Antwort der Firma Elli verlinkten Hinweisen steht was was anderes drin, als in der Antwort der Hotline.

Nur wenn wir als Kunden klar machen, dass wir so einen Schrott als Antwort nicht akzeptieren passiert bei der Firma Elli etwas beim Management. Das ist meine Erfahrung bei Konzernen und das ist auch genau das, was ich im Gespräch mit einem Vertreter der Firma Elli / VW gesagt bekommen habe. Der Name des Mitarbeiters von der Firma Elli ist mir bekannt, aber ich möchte ihn natürlich hier nicht bloßstellen.

Deshalb die Bitte an alle. Nicht abwimmeln lassen, sondern nachfragen. Wie gesagt und von mir zitiert, wissen die Vertreter der Firma Elli gar nicht, dass es dieses Problem mit Überschussladen gibt. Und hier kommt nochmal der Link zum Nachlesen, falls die Firma Elli auf die Zukunft verweist:

Kann ich die Wallbox mit meiner PV-Anlage oder HEMS koppeln? | Volkswagen Group Charging GmbH

Die Traumkonstellation in Sachen Nachhaltigkeit: Die Sonne scheint und du möchtest den nachhaltig produzierten Strom direkt in deinem Auto nutzen bzw.…

elli.wixanswers.com

Viele Grüße

Kann ich die Wallbox mit meiner PV-Anlage oder HEMS koppeln?

Die Traumkonstellation in Sachen Nachhaltigkeit: Die Sonne scheint und du möchtest den nachhaltig produzierten Strom direkt in deinem Auto nutzen bzw. Überschussladen realisieren?

Unsere internetfähigen Wallboxen ermöglichen über EEBus, dass sich deine Wallbox und deine PV-Anlage absprechen.

EEBus ist ein IP-basierter Kommunikationsstandard, den viele Home Energy Management Systeme (HEMS) nutzen, um Energieanlagen zu steuern. Über das Software Update (Version v3.8.12;v3.29.1) ist dank EEBus PV optimiertes Laden möglich, sodass sich deine Wallbox über ein EEBus fähiges HEMS mit der PV-Anlage koppeln kann.

Weitere Voraussetzungen für die Kompatibilität mit einem PV-System:

• Deine PV Anlage unterstützt die Kommunikation über EEBus
• Du verfügst über ein HEMS (möglicherweise schon in deiner PV-Steuerung verbaut. Frage hier am besten deinen Elektriker)
• Du hast eine internetfähige Wallbox
• Deine Wallbox verfügt mindestens über die Software Version v3.8.12;v3.29
• Deine Elektroinfrastruktur bei dir zu Hause ist entsprechend konzipiert. Frage hier am besten deinen Elektriker.

Zitat von Bob

Fragen an ELLI wegen HEMS und dynamischem Überschussladen. ISO15118-2 wir danken Ihnen für Ihre ehrliche und kritische Rückmeldung zu unserem Mailing. Leider können wir keine Empfehlung für eine HEMS-Kompatibilitätsliste abgeben, aber in Zukunft werden wir mehr technische Details zu Ihren Fragen haben. Generell kann jedes Home Energy Management System (HEMS), das die EEBUS-Kommunikation über die Protokolle SCHIFF 1.0.1 und SPINE 1.3.0_beta1 unterstützt, mit der Wallbox kommunizieren. Eine Unterstützung für MODBUS TCP oder anderen Protokollen ist mit unseren Wallboxen ausgeschlossen, da hierfür die physische Schnittstelle an der Wallbox fehlt. Ebenfalls ist die Begrenzung des Ladestroms in der App nicht möglich, ausschließlich über ein separat zu installierendes Lastmanagement (DIP Switches und/oder CT-Coils). Neue Funktionalitäten sind ein gutes Stichwort. Hierzu haben Sie das Thema „PV Überschuss Strom“ und „Ladestrom in der App“ angesprochen. Gern geben wir Ihnen einen kurzen Ausblick in diesem Zusammenhang: Um zukünftig das Koppeln einer Photovoltaikanlage (PV Anlage) mit einem unserer internetfähigen Charger zu ermöglichen, stellen wir mit dem nächsten Software Update eine neue Funktionalität zur Verfügung. Unsere internetfähigen Wallboxen erhalten durch das neue Update die EEBus-Kompatibilität. Diese Funktionalität befindet sich bereits in der finalen Testphase. Nach aktuellem Stand gehen wir davon aus, dass diese in den kommenden Wochen ausreichend getestet ist und wir anschließend das neue Update bereitstellen werden. Es wird von uns in Kürze eine Alternative geben! Sobald es hierzu Neuigkeiten gibt, werden wir Sie darüber umgehend auf unseren Internetseiten informieren. Wir freuen uns, wenn wir Ihre Fragen mit diesen – wenn auch sehr umfangreichen – Informationen beantworten konnten. Sollte dennoch etwas nicht ausreichend beantwortet sein, kommen Sie jederzeit erneut auf uns zu. Weitere Informationen finden Sie unter: FAQ: Wie kann ich die Ladeleistung des Autos reduzieren, um die Nutzung der selbstproduzierten Energie zu erhöhen? FAQ: Kann ich die Wallbox mit meiner PV-Anlage oder HEMS koppeln? FAQ: Ist die Integration in ein Home Energy Management System (HEMS) möglich?

Mit freundlichen Grüßen Ihr Elli Service Team

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Hallo,

hier kommt mal wieder ein kurzes Update bezüglich Überschussladen. Wie oben genannt, liegt aktuell die mehrfache schriftliche Aussage von der Firma Hager vor, dass das XEM600/XEM601 ein Auslaufmodell ist und das Nachfolgemodell die Elli Box nicht unterstützt bzw. die Cloud für die Steuerung des XEM600 in naher Zukunft abgeschaltet wird. Ein Vertreter der Firma Elli hat mir aber heute aber sehr glaubhaft versichert, dass er vor sehr kurzer Zeit an Schulungen der Firma Hager teilgenommen hat, bei der die Firma Hager dieses nicht kommuniziert hat bzw. gerade die Zusammenarbeit zwischen der Elli Wallbox und dem XEM600 das Thema war.

Die Firma Elli klärt nun auf Managementebene mit der Firma Hager, was die Ursache hierfür ist. Vielleicht ist alles ja nur ein Missverständnis.

Viele Grüße

Hallo,

leider fällt die Antwort der Firma Hager, wie befürchtet sehr ernüchternd aus. Ich habe die Firma Elli schon telefonische diesbezüglich kontaktiert.:

Sehr geehrter Herr...

Bei dem XEM601 handelt es sich um den XEM600 für den Markt in der Schweiz.

Die beiden Produkte sind sozusagen Geschwister, keine Nachfolger.

In Deutschland wird jedoch mit Einführung der XEM470 die Cloud zum Support der XEM600 abgeschaltet, weswegen Ihnen auch ein Bezug der XEM601 nach Deutschland leider keinen Vorteil bringt.

Sollten Sie weitere Fragen haben, antworten Sie gerne auf diese Mail.

Mit freundlichen Grüßen, Ihr

Servicecenter Energiemanagement

Hallo,

ich habe heute eine inoffizielle Rückmeldung bekommen. Hiernach soll, ohne Garantie, das Hager XEM601 zur Elli Box kompatibel sein

Allerdings scheint, wenn ich so google, das XEM601 eine Schwester des XEM600 zu sein bzw. das XEM601 eine Version, die es nur in der Schweiz gibt. Wenn das XEM600 nicht mehr von der Firma Hager produziert wird, könnte man spekulieren, ob das Gleiche dem XEM601 blüht.

Warum hat außerdem die Firma Hager nicht auf das XEM601 verwiesen, wenn ich sie nach dem XEM600 gefragt habe?

Aber wird wollen harte Fakten und nicht spekulieren. Die Anfrage an die Firma Hager, ob das XEM601 mit der Elli Box kompatibel ist, ist draußen.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Viele Grüße

Hallo,

ich hatte heute ein sehr nettes Gespräch mit dem zuständigen Projektleiter für die Elli-Box. Er hat sehr glaubhaft dargelegt, dass ihm das hier diskutierte Problem bisher unbekannt war. Nach seiner Information funktioniert das XEM600 von der Firma Hager. Die Information der Firma Hager, dass das XEM600 nicht mehr verkauft wird und durch das XEM470 abgelöst wird, welches laut der Firma Hager nicht kompatibel zur Elli Box ist, war ihm komplett neu.

Er hat fest zugesagt bis Mittwoch das Thema genauer zu untersuchen und Alternativen für ein HEMS aufzuzeigen.

Er hat aber auch durchblicken lassen, dass das Elli Management dem Thema Überschussladen wenig Aufmerksamkeit schenkt. Und hier kommen die User dieses Forums bzw. die Besitzer der Elli-Wallbox "ins Spiel". Nur durch intensives Nachhaken bei der Firma VW / Elli und Verweise auf die zugesagten Eigenschaften können wir ausreichend Druck aufbauen, dass das Problem beseitigt wird.

Ich bitte jeden hier im Forum, wenn sich wieder nichts tut, bei der Hotline von Volkswagen 00 800 433 47 328 anzurufen und auf die hier versprochene Funktionalität zu bestehen: https://elli.wixanswers.com/kb…4313152/energiemanagement

Und bitte nicht abschütteln lassen. Elli soll bitteschön eine Referenzimplementierung benennen. Nur wenn wir als Kunden unser Missfallen zum Ausdruck bringen, reagiert das Management, nach meiner persönlichen Erfahrung. Und dann werden auch die Entwickler bzw. der Projektleiter beauftragt, das Problem zu beseitigen.

Ich glaube nicht, dass VW daran Interesse hat die Elli Boxen zu wandeln und ggf. auch noch für den Ein- und Ausbau gerade zu stehen.

"Fehlt der verkauften Sache zur Zeit des Kaufes eine zugesicherte Eigenschaft, so kann der Käufer statt der Wandelung oder der Minderung Schadensersatz wegen Nichterfüllung verlangen"

Aber wie gesagt, aktuell prüft der zuständige Projektleiter und ich bin zuversichtlich, dass er unsere prekäre Situation verstanden hat. Und ich bin auch überzeugt, dass er persönlich wirklich nicht wusste, dass es für die Elli Box kein HEMS gibt.

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Viele Grüße

Hallo AndiL,

nochmals vielen Dank für den Hinweis bezüglich dem XEM600. Leider kam von der Firma Hager heute die folgende ernüchternde Antwort, wobei ich das XEM470 noch nicht einmal googeln konnte:

Zitat

"Sehr geehrter Herr ...

Bezüglich Ihrer Frage der Konnektivität des XEM600 mit der Elli Wallbox.

Das XEM600 ist ein Auslaufmodell und wird durch das XEM470 ersetzt werden. Dieses neue System ist nicht mit der von Ihnen angefragten Elli Wallbox kompatibel.

Zu Ihrer Anfrage eines Installateurs im Raum Hamburg.

In Ihrer Region haben wir die Firma Elektrohaus Wille oHG, welche eine zertifizierte Flow-Partnerfirma von uns ist.

Ich hoffe ich konnte Ihre Anfragen abschließend klären.

Sollten Sie noch weitere Fragen haben, kommen Sie gerne erneut auf uns zu.

Mit freundlichen Grüßen"

Alles anzeigen

Hast Du noch weitere Ideen?

Viele Grüße