Meiner steht immer in der Garage ( z.Z. 6 Grad C) Bis dato. keine Geräusche beim Rückwärtsfahren aus der Garage. Also kein festsitzen der Trommelbremse.
Hier unten die " hochmoderne Bremse"
Beiträge von mabu
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Habe nun zur Montage meiner Wallbox noch einen Zwischenzähler nachgeordert; + 100 €
Kann der Elektriker denn einen zusätzlichen Zähler installieren der dann zwar hinter meinem aktuellen Abrechnungszähler hängt aber später evtl. zu einem separaten Zähler umgeklemmt werden kann?
Ich dachte auch an Angebote mit HT/NT Trennung, da gibt es ja einige günstige Angebote.
Mein aktuellen Abrechnungszähler ist "uralt" (schwarzer Kasten) der sollte sowieso ersetzt werde
2 ortsansässige Elektriker haben kein Interesse an der Installation einer Wallbox
Weiterer nicht ortsansässiger Eletriker 1700 € mit ABL Wallbox
Nun einen El. gefunden, zahle noch 500 € drauf, bei Stundensatz von 65€ !!!
Die Handwerker nutzen die aktuelle Situation hier im Stuttgarter Raum aus und langen zu.
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Bei mir genau so. Antrag unterschrieben am 18.11.2020, den Rest erledigt der Händler. Nach Eingang des Geldes Überweisung zum Autohaus.
Ja den Rest erledigt der Händler.Nun frage ich beim Händler nach, dass die Überweisung nun fällig wäre.
Aussage Händler: Es wurde vergessen den Antrag weg zu schicken, der geht nun erst ab am 22.01.2021
Obwohl ich mich im Dez. nochmals per Mail zu dem Antrag gemeldet habe ist der Antrag nicht verschickt worden.
Nun warte ich seit einer Woche auf eine schriftliche Stellungnahme.
Was ist das für ein Laden ?
Bald entläd sich mein Frust
Hätte ich es doch selbst in die Hand genommen!!!
Beachte in dem unten stehenden Bild im ID.3 den Beifahrer. Dies zur Frustbewältigung.
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Abweichend vom Thema finde ich doch die Aktivitäten von Laufmotte einmal als bemerkenswert zu erwähnen:
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Glückwunsch nach Mothern.1920px-Mothern-12-Route_de_Seltz-gje.jpg
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Nach über 20 Jahren bin ich ( > 75 Jahre) nun von einer E-Klasse auf den ID.3 umgestiegen und habe es bis heute nicht bereut.
Ich hatte die folgenden Kriterien:
- mein letztes Auto wird ein E-Auto ( Co2 ), kleiner als E-Klasse
- auf der IAA den ID.3 erstmals in Augenschein genommen
- bis auf das Inteneur war alles O.K.
- Mercedes hatte nichts gleichwertiges, BMW I3 unpraktisch, Flügeltüren !
- ein Ausländer kam für mich nicht in Frage, weil ich ausschlieslich in der Kfz-Industrie gearbeitet habe
- ohne probezufahren habe ich mich dann kurzfristig im Juli 20 entschieden die First Edtion zu kaufen
- mein zweites Auto, Golf Variant habe ich auch ohne Probefahrt gekauft, alles i.O.
- in der Kenntnis, dass die Software noch hapert ging ich bewusst das Risiko ein, Garantie habe ich verlängert
- bis jetzt ist für mich alles o.k.
- Raumgefühl wie in meinem Mercedes, bis auf das nun gewöhnte Innenmaterial
- Fahrgefühl sehr gut
- Ehefrau sitzt erstmals hinein und fährt einfach ohne Probleme und meckert nicht
- das E-Tanken im Moment noch gewöhnungsbedürftig, nach Aufbrauch der 600 € dann mit eigener Wallbox in Garage
- die Nutzung der vielen Helfer im Auto schreitet zug um zug voran und fördert die Gehirndurchblutung
Fazit: Der VW ID.3 war eine gute Entscheidung.IMG_20201105_111143_resized_20201106_075210757.jpg
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Was bisher in dem Forum noch nicht im Hinblick auf Reichweite bzw. Stromverbrauch pro 100 km thematisiert wurde ist:
- Rollwiderstand der Reifen
- Luftwiderstand der Reifen
Als Beispiel hier der BMW I3: 175/55-R20
VW ID.3: 215/45-R20
Frage: Sind die 2 Kriterien bei VW vernachlässigbar , übertreibt BMW mit den Schmalreifen ?
Was sagen hierzu die Profis im Forum ?
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Genau das gleiche bei mir.
Gestern wollt ich´s dann aber wissen und hab den Wagen über die Autobahn an den nächsten Ionity-Lader (ca 30 km) unter Vollstrom geprügelt.
Erst jetzt konnte ich zum 1. mal dieses Ladeergebnis sehen:
Bei mir letzten Sonntag analog. Vollspeed zur nächsten Ionity ca. 25 Km. angekommen mit 26 %. Display erst bei 44 % abgelichtet mit 55KW Leistung.
Ist dies durch die Ladekurve abgedeckt ?IMG_20210110_134627.jpgIMG_20210110_134627.jpg
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Erstmalig an Ionity mit ca 60 KWaufgeladen. Mit Porsche Taycan und Mercedes ECQ 400 interessante Gespräche geführt. Porschemann gefällt der ID.3, ist doch bemekenstwert.
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Arnold, kannst du mir deine Rolle in dem Forum erklären:
Du bist hier Administrator, von wem benannt ?
Du bist Tesla-Fahrer.
Du hast nicht einmal einen ID.3 bestellt.
Wieso bist du eigentlich in dieses Forum hineingegangen ?
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Komoot speichert die Daten vermutlich nicht in den Bilddateien ab weil sie die Geodaten direkt in ihrer Datenbank abspeichern. Man sieht später auf der Tour ja auch genau wo welches Bild aufgenommen wurde.
Ich selbst mache es auch so, dass ich die Bilder nicht in Komoot mache und ggf. später beim speichern einer Tour hinzufüge. Mein Grund ist aber eher der, dass ich die Bilder gerne noch etwas ausbereite.
Leute, es tut mir leid aber wenn in diesem Forum nun Wander-Routenplaner diskutiert werden dann ist dies nicht in meinem Sinn.
Mich interessiert ausschlieslich alles um den ID.3 und über den sollten sich die Beiträge handeln.
Ich bin der Überzeugung, dass ich hier nicht alleine stehe.
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Nun habe ich als Erst-Bucher mit der Option 2000 KWh bzw. 600 € freies Laden meine erste Abrechnung zu den Ladekosten von We Charge bekommen.
Ich lade zur Zeit an einer EnBw Ladesäule mit 22 KW.
Nun steht in der Rechnung ein KWh-Preis von 0,55 €/ KWh, obwohl eigentlich 0.29 €/KWh in der Karte angegeben sind .
Da heißt in der Folge, daß ich nur 1000 KWh laden kann und keine 2000 KWh wie eigentlich zugesagt,
Habe hierzu We Charge telef. kontaktiert, werde eine Antwort zeitnahe bekommen.
Gibt es hierzu Erfahrungen ? Oder habe ich einen Fehler bei dem Ladevorgang gemacht ?IMG_20201204_144031[1072].jpg
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Die hintere Bremse wird von Continental zugekauft!
Wenn ich meinen id3 hoffentlich bald bekomme 😋 und da die Bremse nach 2 Tagen standzeit fest ist, werde ich das sicher bei vw relamieren
Richtig, dies ist nach Aussagen von Conti eine hochmoderne Trommelbremse.
Seit 13.11.2020 ist mir ein Festsitzen der Bremse noch nicht vorgekommen. Auto
steht in der Garage und noch nicht bei Starkregen gefahren worden.
Bin auf die Reaktion von VW gespannt,
Werde dies beim nächsten Werkstattbesuch ( Update) ansprechen.
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Ich habe mich für eine ABL eMH1 Wallbox (mit 6m Kabel) entschieden. Ich wollte damals eine die auch mit meinem Senec-Speicher zusammen passt und sich beides über eine App (Senec) steuern lässt. Bisher läuft sie anstandslos und es wurden schon über 1200 KWh darüber geladen.
Ich habe auch die ABL eMH1 geordert, Montage erst März 2021.
habe aber hierzu doch Fragen:
- Investitionkosten pro P-Anlage und Speicher ? ?
- Wie verteilt sich nun der Stromertrag: Auto, Eigenvebrauch Haus, Wärmepumpe,Einspeisung Netz ?
- In deiner Signatur ist aber eine andere Wallbox von Senec angegeben ? ABL die 2. Wallbox -
Ich habe auf meinem Benziner mal Ganzjahresreifen gehabt. Laute Abrollgeräusche und bei Eis und Schnee in der Eifel unbrauchbar
Ich habe mir zusätzlich einen Satz Winterräder gekauft und die Ganzjahresreifen im Sommer runtergefahren, bei der weichen Gummimischung war das schnell erledigt. Danach reine Sommerreifen auf die Alus drauf gemacht, viel leiser, bessere Haftung und haltbarer.
Für mich kommt nur noch 8-fach Bereifung in Frage und bei meinem persönlichen Reifenhändler ist die Montage incl. der Lagerung der abmontierten Räder pro Saison auch sehr preiswert.
es kommt auch wohl auf die Region an:
Eifel vielleicht Klein-Sibirien
Stuttgarter Raum seit Jahren kein richiger Schnee
Im Bekanntenkreis geht es in die andere Richtung zu All Season, Wintereifen werden runtergefahren
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Hallo Ringacher,
- "Winterkomplettrad für ID.3 "Loen" Brilliantsilber 18 " Conti 398,6
9 €/Stück x 4 = 1594,76 €
- das Geräuscheniveau ist naturgemäß aufgrund des Reifenprofils etwas höher, hat mich nie gestört,
- Der All Season Reifen muss da Änderung des s Schneeflockensymbol haben und entspricht damit der situativen Wintereifenpflicht.
- Sportlichen Fahrern würde ich dannn doch fur Sommreifen raten, Verschleiß.
- Normalfahrer All Season keine Änderung des Fahrverhalten bemerkt.
