Wenn es direkt im Browser nicht geht, wird auch eine andere App-Version wahrscheinlich nicht helfen. Aber Versuch macht klug.
Ansonsten würde ich dann den Support kontaktieren.
Wenn es direkt im Browser nicht geht, wird auch eine andere App-Version wahrscheinlich nicht helfen. Aber Versuch macht klug.
Ansonsten würde ich dann den Support kontaktieren.
Versuch mal, im Browser direkt drauf zuzugreifen.
Home Charging Multi-Tenant currently supports the following Tenants: Audi (default/fallback) & VW
Wenn es da auch fehlt, dann ist es wohl irgendein serverseitiges Problem.
Ja, ist bei mir noch da.
Bevor man in die Ladevorgänge geht in der App gibt es auf der Ebene den Menüpunkt "Export". Wenn man in der App schon die Verbrauche sieht, muss man einen Schritt zurück.
Ich glaube, das Update wird dann aktuell nicht zu bekommen sein. Wahrscheinlich musst du auf die in Kürze anstehende Werkstattaktion warten, wo 12 V Batterien getauscht werden und die Version 2.4 installiert werden soll, die dann OTA auf 3.0/3.1 erlaubt, was dann im Laufe des Jahres kommen soll.
130 würde mir im täglichen Pendeln eigentlich ausreichen.
Allerdings fände ich das zu wenig als allgemeines Tempolimit. Warum nicht auf gut ausgebauter, freier Autobahn 160-200 fahren, wenn man eine längere Strecke vor sich hat?
Trotzdem muss man sich eigentlich eingestehen, dass gar kein allgemeines Tempolimit objektiv gesehen auch nicht sinnvoll ist. Es gibt leider immer noch genug Leute, die meinen, sie hätten ein Recht, auf zweispurigen Autobahnen mit 300 am LKW-Verkehr vorbeizubrettern.
Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich erst angerufen, hatte dann irgendwann einen Kollegen dran, der etwas mehr Infos hatte und diese sagte mir dann, ich soll einfach bestellen und mich dann nochmal melden. Mit dem Kollegen habe ich dann direkt auch später Liefertermin und alles vereinbart. Er konnte im System sehen, welche Fahrzeuge verfügbar sind. Zumindest die Ausstattungsvariante und der Listenpreis waren ersichtlich. Bei mir hat das dann dazu geführt, dass ich ein "Tech"-Modell bekommen konnte, von dem ich ja dann wusste, welche Ausstattungen enthalten sind.
Hi manu26,
welche Nummer hast du da angerufen?
Als ich angerufen habe, sagte man mir das man sich da nichts aussuchen kann. Die konnten mir bisher auch noch nicht sagen ob ich mit dem Auto nach Großbritannien fahren darf, jetzt wo sie nicht mehr in der EU sind.
Danke dir schon mal.
Habe die normale Nummer angerufen. Die Kollegen dort konnten das wohl selber nicht einsehen, haben mich aber an jemanden durchgestellt.
Richtig ist: man hat keinen Anspruch auf mehr als das auf der Website beworbene, aber mit etwas Geschick kann man nach Bestellung darauf Einfluss nehmen.
Ich mache es im der Regel so, dass ich einfach in 10er-Schritten verändere und dann vor Erreichen der Geschwindigkeit Set drücke.
Fahre einen ID.3 seit Oktober im Auto-Abo. Seit dem ist auch WeConnect verknüpft. E-Mail hat es trotzdem nie gegeben. Bin aber aktuell mit der 2.1 eigentlich ganz zufrieden.
Mein bestellter ID.3 wird dann sicherlich schon ein paar Versionen weiter sein, sodenn er dann irgendwann kommt.
Problem kenne ich auch. Bei feuchtem Wetter zeigt sich das dann gerne darin, dass urplötzlich nach 20-30 Minuten Fahrt die Scheiben anfangen zu beschlagen.
Warten wir mal die offizielle Präsentation im März ab. Vielleicht gibt es dann ja belastbare Informationen.
Alles anzeigenFür alle die meinen, dass es den ID.Buzz mit mehr als 100kWh geben könnte eine kurze Analyse der MEB Rahmenbedingungen:
Das es ein 13. Batterie-Modul geben wird ist bekannt. Ins Gehäuse könnte also auch noch ein 14. Modul verbaut werden.
14 * 6,85kWh = 96kWh
Demnach geht mehr als 100kWh nur, wenn eine achte Modul-Reihe und ein extrem langes Gehäuse kommt
Bei 16 Modulen in 8s3p-Verschaltung wird aber auch die Ladeschlussspannung ein Thema werden:
16 * 8 * 4,2V = 537,6V
Also ich schließe mehr als 14 Module (96kWh) aus …
Deswegen ist ja anscheinend auch die Rede davon, dass diese größere Batterie die noch kommenden Langversion voraussetzt.
Ganz ruhig. Habe nur erwähnt, dass eine größere Batterie in Planung ist. Mehr nicht.
Am besten nochmal das NextMove Video studieren.
Ich habe das den Videos von Björn Nyland entnommen. Da heißt es, dass die Version mit langem Radstand und 111 kWh irgendwann kommen soll, auch wenn sich der Mitarbeiter von VW noch nicht genau dazu äußern wollte. Klang danach, als könne man vor Mitte 2023 bis 2024 nicht damit rechnen.