Danke dir! Mein Werkstattaufenthalt wird wohl eine Woche dauern, da noch Winterreifen aufgezogen werden, 12V Batterie getauscht wird und 2.4 aufgespielt. Der nette Mitarbeiter vom Autohaus hat aber gesagt, dass er mir als Ersatzwagen einen ID.3 oder Q4 e-tron eingetragen hat. Bin gespannt
Eine Woche? Stellen die die Reifen und die Batterie selber her? 
Da die Frage an die Leute die sagen, dass die Wagen bei fälliger HU ausgetauscht werden: ist das immer klar gesetzt? Meine Werkstatt hat gesagt sie hat sich mit der EURO-Leasing in Verbindung gesetzt und die Freigabe bekommen die Inspektion durchzuführen. Dass mir das Fahrzeug „weggenommen“ wird und gegen ein anderes ausgetauscht wird habe ich nicht gesagt bekommen und hoffe auch nicht, dass das passiert.
Hatte meinen Wagen aus dem Abo auch einfach ganz normal bei der Werkstatt zur HU angemeldet und das durchführen lassen. Ohne Probleme. Warum sollte auch der Aufwand betrieben werden, den Wagen auszutauschen?
Ist ja auch unverschämt, dass sich der sporadisch auftretende Fehler nicht an die Terminvereinbarung hält. 
Warum macht VW nicht dasselbe wie andere Hersteller und versichert, dass die Einbußen der staatlichen Förderung von VW getragen werden. Das würde dem Unmut und Reputationsverlust den Wind aus den Segeln nehmen und die riesigen Gewinne von VW nur unwesentlich verringern.
Ganz einfach. Die Bestellungen sind ja schon eingesackt. Die anderen Hersteller (ich glaube z.B. Renault) bieten das ja nur als Anreiz an, damit Leute, die vielleicht wegen der Förderung noch zweifeln, doch bestellen.
Seit die Android Version 2.2.20 heute bei mir angekommen ist, kann ich endlich wieder auf die Ladevorgänge des verknüpften ID Chargers zugreifen, ohne mich dort ständig separat und neu anmelden zu müssen. Bis jetzt... Mal sehen, ob das so bleibt.
ID.3 ≠ ID.4/ID.5
Einfach nur als mathematische Feststellung.
Oh, danke für den Hinweis. Hatte ich glatt übersehen.
Nach dem 2.4er Update in der Werkstatt, wie lange hats bei euch gedauert bis ihr das 3.0er installieren konntet?
Das breite Ausrollen der 3.0 hat noch gar nicht begonnen. Aktuell laufen nur stark begrenzte Testwellen mit wenigen Autos.
Hast du elektrisch verstellbare Sitze?
Falls nein, dann gibt es schlicht keinen Ort, um den Wert für die Spiegelabsenkung zu speichern. Das erfolgt nämlich, soweit mir bekannt ist, im Steuergerät der elektr. Sitze.
Definitiv nicht korrekt. Ich habe in meinem Abo-ID.3 manuelle Sitze und trotzdem die Beifahrerspiegelabsenkung.
Diese funktioniert genauso, wie ich es schon von meinem vorherigen Golf 6 kenne.
Rückwärtsgang rein, rechten Spiegel einstellen. Diese Position wird dann automatisch angefahren, sobald Rückwärtsgang eingelegt wird und gleichzeitig der Schalter für die Spiegelverstellung auf rechts eingestellt ist.
Laut next move muss der Hersteller nächstes Jahr nur noch die Hälfte des staatl. Anteils zahlen.
Das heißt (Nettopreis bis 40k) 4500 + 2250 im Vergleich zu 2022 (9000€ )ergibt eine Differenz von 2250€.
Für alle Kunden mit garantiertem Festpreis macht es aus VW Sicht doch Sinn nach 2023 zu verschieben um eben die 750 Euro noch einzusparen. Wäre das plausibel?
Nein, macht keinen Sinn. Der Herstelleranteil ist bei bereits laufenden Bestellungen vertraglich festgelegt und kann nicht nachträglich einfach reduziert werden.
Aber der Vertrag mit den Verkaufsbedingungen wurde mit dem Händler geschlossen und nicht mit VW. Und in diesen Verkaufsbedingungen steht drin, dass der Verkäufer haftet Und der ID wurde mir vom Händler verkauft.
Also ist doch der Händler mit im Boot. Oder? Wie gesagt, ist derselbe Vertrag wie vor 4 Jahren. Und da ging es ohne Probleme. über den Händler
Keine Ahnung, wie es sich bei den einzelnen Händlern unterscheidet. Bei mir steht auf der ersten Seite oben fett:
"Der Verkauf des Fahrzeuges erfolgt im Namen der Volkswagen AG."
Das Formular ist tituliert mit "Verbindliche Volkswagen-Bestellung".
Die folgende Auftragsbestätigung kommt dann direkt von VW (bzw. wurde mir vom Autohaus weitergeleitet). Dort ist das Autohaus dann unter "Agent" aufgeführt.
Absturz von dem Infotainment hatte ich bisher vielleicht 3-4 Mal in 10 Monaten mit der 2.1er Software. Ließ sich immer sehr schnell durch Reboot der Einheit (Ein/Aus am Infotainment gedrückt halten) lösen. Mal sehen, ob es mit 2.4 oder zukünftig 3.0ff weniger auftritt.
Ich muss gestehen, ich verstehe den Chris nicht so richtig. Sprachlich schon, aber nicht von der Logik her. Er sagt, "man schaltet das Auto ein, das Auto macht eine Abfrage, es besteht aber keine I-Net-Verbindung und bekommt somit keine Antwort. Dann fragt das Auto solange nach, bis es eine Antwort bekommt." (Kurzform). Welche I-Net-Verbindung meint er? Auto, seitens VW? Wie kann das Auto ohne I-Net eine Abfrage starten? Also muss er wohl die Server von VW meinen. Egal.
Ganz einfach. In der Software wird eine Anfrage an den VW-Server geschickt, ob ein Update da ist. Sollte keine Verbindung zum VW-Server bestehen (z.B. Auto nicht online; kein Empfang; VW-Server down), dann versucht die Software erneut (wie oft und in welchen Intervallen, keine Ahnung). Die Software stellt sich erst zufrieden nach einer Verbindung zum VW-Server und einer Antwort.
Damit noch etwas mehr positives Feedback hier ankommt:
Auto heute für 2.4-Update hingebracht und pünktlich um 16 Uhr wie geplant wieder abgeholt.
Läuft alles, Car2x aktiv. Als Einziges musste ich die Beifahrerspiegelabsenkung neu einstellen.
Wir haben gerade unsere Liste bekommen und unser ID hat fast alles und ist genauso wie wir ihn haben wollten 😍
Viel Spaß mit dem Auto.
Mit 11 kW laden ist ja eine Schnarchladung.
