Der 1. April ist aber erst morgen ...
Beiträge von Fe2CO3
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Könnte es sein, dass das Geräusch aus dem Gehäuse der Leistungs- und Steuerelektronik (Teil 1) kommt, welches direkt auf dem Elektromotor sitzt? Ein hochfrequentes Fiepen kann ich auch aus meinem Akkuschrauber hören, wenn man ihn nur mit geringer Drehzahl betreibt ...
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İch habe Rost an der Trommelbremse festgestellt. Waschen hat auch nicht geholfen. Das Fahrzeug ist erst 9 Monate alt und steht in der Garage. İch denke das ist nicht normal..
Welchen Felgenreiniger verwendest Du?
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Wo wir mal beim Thema Vergangenheit / Zukunft sind. Der Herr Lustig wusste es ja schon vor 40 Jahren, aber wie so oft, es hat sich wenig bislang getan.
Seufz, und weil ich in den 80ern natürlich Peter Lustig gesehen habe, hier ein Beitrag von ihm zum Thema Windenergie
Weiß jemand aus welchem Jahr diese Folge ist ?
Im Abspann des Filmes steht 1991 ...
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Falls der PV-Wechselrichter oder der Energiemanager mit der Wallbox nicht direkt kommunizieren kann, kann eventuell die App "Wallbox-Steuerung" von Christian Kaiser helfen.
Oder man nimmt die Open-Source-Software evcc , siehe https://evcc.io :
Ich habe einen SolarEdge Hybrid - Wechselrichter und die ID.charger connect Wallbox und kann
damit meinen ID.3 perfekt mit PV-Überschuss laden.
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Wenn der Adapter so beim Camping eingesetzt werden darf, sollte das unproblematisch sein.
Der CEE-Stecker und die Schuko-Kupplung sind jedenfalls für 16 Ampere ausgelegt
und bedürfen meines Erachtens keiner Überwachung
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Es gibt dann auch noch so etwas:
CEE Adapter 2m Camping Stecker an die Schuko 230V Steckdose
Damit lässt sich dann der Ladeziegel anschließen
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Firebird es gibt auch solche CEE-Wandsteckdosen:
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Hallo schneejaeger , chefhl , Micha L , Elektrostarter , Gerhard V. , @The_ID_Five !
Hattet Ihr zusätzlich bzw. gleichzeitig zu den geänderten / zurück gesetzten Benutzereinstellungen das unten
aufgeführte Problem? Wurden beide durch das Einspielen der TPI behoben?
Ich fahre einen ID.3 mit Werks-Software 3.0 seit Juli 2022 und habe seit ungefähr Oktober 2022 diese beiden nervigen Fehler in wechselnder Häufigkeit. Ich habe nur einen Haupt-Benutzer eingerichtet und verwende immer denselben Schlüssel.
Ob die TPI bei mir wohl beide Probleme beseitigen kann??
Vielen Dank für Eure Antworten!
Dann werde ich einmal die von Elektrostarter beschriebene Anmelde-Orgie durchziehen ...
Die Durchführung der TPI hebe ich mir für einen passenden Zeitpunkt auf.
Grüße
Anton
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Hallo schneejaeger , chefhl , Micha L , Elektrostarter , Gerhard V. , @The_ID_Five !
Hattet Ihr zusätzlich bzw. gleichzeitig zu den geänderten / zurück gesetzten Benutzereinstellungen das unten
aufgeführte Problem? Wurden beide durch das Einspielen der TPI behoben?
Tja, seit zwei Tagen werde ich damit zugeballert:
Meldet man den ID per Scan-Code erneut an, bleibt der Anmeldevorgang nachfolgend meistens hängen:
Machmal gelingt die erneute Anmeldung auch, ändert dann aber nichts am Fehlermeldungshagel von Bild 1
Lösung die heute das Problem behoben hat: Neustart des Infotainment
Das Problem hatte ich vor einigen Wochen auch.
Hab mich dann 3 mal direkt hintereinander neu angemeldet und seitdem ist Ruhe.
Laut VW kann es sein dass man sich bis zu 10 mal neu anmelden muss damit die Meldungen verschwinden.
Ich fahre einen ID.3 mit Werks-Software 3.0 seit Juli 2022 und habe seit ungefähr Oktober 2022 diese beiden nervigen Fehler in wechselnder Häufigkeit. Ich habe nur einen Haupt-Benutzer eingerichtet und verwende immer denselben Schlüssel.
Ob die TPI bei mir wohl beide Probleme beseitigen kann??
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Dieselbe Erfahrung habe ich auch gemacht. Ebenso habe ich keinen erfolgreichen Wechsel auf die Ausgangsspur hinbekommen. Habe deshalb den automatischen Spurwechsel deaktiviert. Den Travelpilot mit dem Spurhalteassisenten jedoch nutze ich immer gerne.
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Ich hatte bei meinem ID.3 die gleichen Probleme mit dem Öffnen des Fahrzeugs an beiden vorderen Türen.
Die Reinigung der Griffmulden und der Griffe auf der Fahrer- und Beifahrerseite mit einem Schwamm und warmem Wasser hat die ordentliche Funktion wieder hergestellt.
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So nach fast exakt 9 Monaten (1 Monat früher als geplant) habe ich Ihn in den Händen. Ein Traum von einem Auto, das warten lohnt sich allemal. Mein absolutes Highlight sind die Top-Sport Plus Sitze und die Matrix LEDs. Leider wurde Hinten (und vorne) an der AHK ein zusätzlicher Kennzeichenhalter montiert, so das die AHK nur halb aufklappt. Da muss ich wohl nochmal zum Autohaus. Ich dachte es ist bekannt das nur rahmenlose zu montieren sind. Naja eine Kleinigkeit. Als Software ist 3.1 installiert.
Hinten an der AHK ist überhaupt KEIN Kennzeichenträger erforderlich!
Die Klappe hat einen entsprechende Rahmen und kann ein Kennzeichen ( durch leichtes Durchbiegen) DIREKT aufnehmen!
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Ich bin mir ziemlich sicher, dass man sich damit die Kunststoff-Heckklappe und die dafür etwas schwächer ausgelegten Scharniere ruiniert. Rein mechanisch ist das mit der Summe der Gewichte von Träger und Fahrrädern eine schlechte Lösung!
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Das scheint was größeres zu sein lt. Akku, Getriebe-Übersetzung, ...!
- Könnte das ein ID.BUZZ Cargo sein?! ... Nee, passt nicht, dieses Fahrzeug hat ne Dachreling. Ansonsten gibt es schon viele gemeinsame Ausstattungsdetails.
- Können das schon ID.7 (Aero B) sein? Aber da passt die Leistung nicht: Die sind mit 205 kW angekündigt, dieses Fahrzeug hat die Standard-150 kW.
... Schon skurril alles. Vielleicht ein ID.4 Cargo!
Habe im Code folgendes gefunden:
Hochvolt-Batterie 82 kWh (brutto)
Dachreling, blank
Reifen 235/55 R19 101T / EU vorn Reifen 255/50 R19 103T / EU hinten
Vielleicht ein (Behörden-) SUV ??