Alles anzeigen...ich werde jetzt von der App aufgefordert meine Profildaten einzugeben (alles weg - auch Profilbild).
Da hat VW bei einigen anscheinend so richtig alles verbockt!!!
Liebe Grüsse aus der Schweiz!
Die zwei NEMAs
Kann ich nicht bestätigen.
Ich musste zwar die FIN Eingeben, mehr wollte er aber nicht.
Und das eben im Zusammenspiel mit der App. Wie läuft das da?
Genau das funktioniert nicht, daher lassen.
Meine Frau und ich wollen jeweils ein eigenes Profil das man dann beim Start auswählt.
Glaub mir, wollt ihr nicht, ganz wirklich.
Bringt keine Vorteile, nur Probleme.
Oder andersrum: was erhoffst du dir davon?
So, den Nonsens bin ich los…der glaubt seinen Kram ja wirklich den er von sich gibt. Und wer extra viel Spaß will schaut sich dein Profil an.
Sorry, aber jetzt fängst du an Nonsens von dir zu geben
Was meiner Meinung nach legitim ist.
Und die Nutzung von Google Maps resultiert ja aus der Gewohnheit, nicht weil es das bessere Produkt ist.
emerge wie darf ich deine Reaktion auf meinen Beitrag deuten?
wow ... Hut ab Opel, fängt gut an ... beim E-Auto muss nicht alles anders sein 👍
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Spannend, wäre es ein VW wäre jetzt der Einstiegspreis direkt ein Thema.
Dazu muss ich sagen hat Opel (besser gesagt Stellantis) immer noch nicht verstanden das man mehr als einen 54kWh Akku im Angebot haben sollte.
Auch das Thema Leistung ist nach wie vor etwas das mich persönlich etwas irritiert. Es müssen nicht zwingend 300 PS und mehr sein, aber +/-150 PS ist schon recht wenig.
Der wenig fahrende Rentner, der sich das Auto gekauft hat und vielleicht in Zukunft gar kein neues Auto mehr haben möchte, achtet darauf, wie man es am besten schonend über die Jahre bringt.
Gerade in dem Szenario wird das Auto vermutlich ohnehin nicht über Gebühr strapaziert.
Ergo, und das ist meiner Meinung nach die einzig relevante Kenngröße: 3.000 Ladezyklen. Die muss man halt in 8 Jahren erstmal schaffen. Wir reden dann darüber das man mehr als 100.000 km pro Jahr fährt.
Die 8 Jahre rühren vermutlich daher, das dies die durchschnittliche Haltedauer für einen Neuwagen sein könnte. Wirkt auf mich jedenfalls eher willkürlich, da der Akku nicht nach Schlag 8 Jahren weniger als 80% Leistung hat.
Stimmt! Hatten wir auch schon irgendwo mal, dass Apple Apps die nicht aus dem eigenen Hause kommen nicht den vollen Zugriff auf alle Schnittstellen gewährt.
Was meiner Meinung nach legitim ist.
Und die Nutzung von Google Maps resultiert ja aus der Gewohnheit, nicht weil es das bessere Produkt ist.
Und vielleicht jetzt einfach mal der Anwendungsfall der vermutlich gar nicht so selten ist.
Angestellter im Außendienst. Da wird das Auto Montag bis Freitag morgens bei 100% bereit zur Abfahrt sein. Und zwischendurch wird mit Sicherheit unter Tags auch ein bis zwei mal am HPC geladen.
Das wird das Auto abkönnen, und es ist mit Sicherheit nicht nach 3 Jahren hinüber.
Wie bereits gerechnet wurde, 400 km bei 3.000 Zyklen sind 1,2 Millionen Kilometer. Sind wir einfach mal ganz konservativ und rechnen sogar nur mit 300 km, da sind es immer noch 900.000 km.
Mal ehrlich, welches Auto wird so lange gefahren? Da sind vorher definitiv ganz andere Dinge im Sack.
Ja, Android Auto. Vielleicht kommt das noch irgendwann mit Apple CarPlay. Denn ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug ein Schnittstelle für die Information zur Verfügung stellt und Google sie nutzt und Apple nicht.
Nein, es wird gewiss nicht kommen.
Es funktioniert mit CarPlay und Apple Karten.
Warum sollte Apple den Dienst der Konkurrenz in seinem System bedienen? Dann würde es ja heute schon funktionieren, tut es aber nicht (genauso wenig wie Google Maps auf der Apple Watch gescheit funktioniert)
Kurze Frage - nutzt Du Android Auto? Habe das nach Deinem Post gestern mal versucht auf 3.2, aber zumindest via Apple CarPlay (iOS 16.5) zeigt Google Maps bei mir weiterhin keine HUD-Infos, nur Apple Maps.
So kenne ich es auch.
Gerade gesehen, ID.3 GTX wird kommen
Genau deswegen ist Banalisierung ein riesiger Fehler. Es schadet der E-Mobilität mehr als es nützt. Wir befinden uns immer noch in der Erprobungsphase oder in der Early Adopter-Phase. Bis Kinderkrankheiten ausgemerzt sind, dauert es noch eine Weile. Wir haben bisher sehr sichere Systeme, aber diese sind eben immer noch von Fehlern durchsetzt.
Was mich stört, ist teilweise die Annahme, man könnte E-Autos permanent im roten Drehzahlbereich betreiben. Um dies einmal auf alte Vergleiche zurückzuführen. Und die Akkus sind Teil dieses Drehzahlbereiches.
Sorry, aber wenn du dir Historie anschaust ist die early adopter Phase rum.
Wir haben 15+ Jahre E-Mobilität, jetzt kommt schon langsam die Commodity Phase.
Nutz du dein Auto wie du magst, aber hör auf anderen Leuten hier magst und Bange zu machen.
Menschen wie du sind der Hemmschuh, nicht diejenigen die ihre Autos an die Grenze bringen.
Österreich ist da aber generell eine andere Nummer als Deutschland was den Strompreis betrifft.
