Teilkasko hat keine Rabatte, nur den selbstbehalt
Beiträge von RobMKK
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Ich bin noch in der Entscheidungs-Phase welche Konfiguration ich nimm.
So wie es aussieht wird es wohl ein ID.4 GTX werden.
Dazu hätte ich folgende Fragen:
1. Wenn heute bestellt, wann wird der GTX wahrscheinlich ankommen (Lieferzeit?) ?
2. Hat jemand beim relativ neuen Modell 2023 die Kopfstütze auf der Beifahrerseite abbekommen? (... Händler hat es nicht geschafft die abzubekommen)
3. Kann man tatsächlich guten Gewissens auf die Wärmepumpe verzichten ? (Strom bekomme ich bezahlt)
Zu 1 kann ich dir nichts sagen.
2 kann ich nachher für dich probieren.
3 ich hab keine, habe den Wagen aber erst seit 2 Wochen.
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SunnyBoy mein Reden!
Und wenn man mal in Richtung E-LKW schaut, da wird mit anderen Geschwindigkeiten geladen und mehrfach am Tag.
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@Sio_x mit deinen Aussagen sprichst du dem BEV die Möglichkeit der Vielnutzung und Langstreckentauglichkeit schon ein Stück ab.
Ich lade mein Auto regelmäßig bis 100% und unterwegs auch gerne über 80%. Am HPC auch auf 100.
Warum? Weil der Akku diese Nutzung abkönnen muss, ansonsten weiß ich mit wem ich mich unterhalte. Geschweige denn würden die Dinger sonst eine Zulassung erhalten.
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Tesla ist bei mir weit außen vor aber das ist was Persönliches.
Ja, dann ist das so…
Mir ist es ehrlich gesagt wichtig das Auto günstig von A nach B zu bekomme, der Strom ist eh überall der gleiche 😉
Und wenn man dann eher die Preistreiberei von IONITY unterstützen will…
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Welche günstigeren Tarife für Ionity und Aral Pulse gibt es den??
Warum müssen es die beiden sein?
41-46 Cent bei Tesla ist definitiv besser und normalerweise mehr Ladepunkte.
Gepaart mit ADAC und EnBW definitiv die günstigere Wahl (IONITY liegt bei ADAC übrigens bei 79 Cent).
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Wie es zu so einer Spreizung kommen kann, erschließt sich mir aber auch nicht.
Heißt freie Marktwirtschaft.
So lange das nicht festgelegt ist macht jeder was er will.
Und da VW in den Servicepaketen sicher keine Reichtümer ausschüttet muss das Geld woanders herkommen.
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ich komme auch aus dem Staunen nicht mehr heraus. Erste Inspektion nach 2 Jahren und VW Vertragswerkstatt sagt, ich solle mit 650 EUR rechnen, wenn nichts kaputt ist. Wahnsinn!!! Und selbst wenn es "nur" 600€ werden - das bei einem 2 Jahre alten Auto, das erst in 1 Jahr zum ersten TÜV muss???? Tut mir leid, aber das widerlegt eindeutig das Märchen vom günstigeren Unterhalt eines E-Autos
Dann frag doch woanders nach einem Angebot.
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Bei den Elli Tarifen ist es halt gut das man zb. den Highway für den Urlaub buchen kann
Es gibt günstigere Alternativen. Und nur um P&C wäre es mir das nicht wert. Die 1 oder 2 Minuten sollte man auf dem Weg in den Urlaub locker erübrigen können um Karte oder App zu benutzen.
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Wenn man sich anschaut was der Mitbewerber macht ist das doch nachvollziehbar (siehe Volvo wo der EX30 bei 599€ losgeht und 850€ auch kein Problem sind).
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siehe Signatur
Ich musste nicht ganz so lange warten, aber kurz war es auch nicht (18 Monate).
Wird dann wohl Ende Juni ein Rücktritt.
Viel Erfolg damit.
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Da die FIN erstmal nur bedeutet „Karosserie gebaut“ sagt die nicht viel aus. Selbst ZP8 muss nicht zwangsläufig bedeuten Auto komplett fertig.
Vo daher, Glaskugel.
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Hallo in die Runde, mein ID4 GTX (Firmenwagen) soll im Juli 2023 ausgeliefert werden und so langsam möchte ich anfangen, mich auf den ID vorzubereiten.
Ein Thema ist das Laden. In der Firma kann ich jeden Tag den ID aufladen bei Bedarf. Zu Hause habe ich bei Bedarf eine Wallbox. In Reichweite von 800 Metern auch auch eine ENWB-Säule mit 150 kW. Ich benötige für längere Touren, als Reserve und für den Urlaub eine Ladekarte. Auf den ersten Blick erscheint mir WeCharge recht „praktisch“. Was mich im Vergleich zu den Elli-Tarifen irritiert, dass WeCharge das Selected Network von Elli nicht im Angebot hat. Ich dachte eigentlich, dass Elli und WeCharge identisch sind bzw. der identische Anbieter hinten beiden steckt.
Hat das in der Praxis eine Relevanz. Sind die Kurse via WeCharge auch bei anderen Anbietern identisch mit den Preisen von Elli? Wenn ich das richtig verfolgt habe, funktioniert Plug and Charge derzeit mit WeCharge aber nicht mit Elli. P&C stelle ich mir - wenn es dann klappt - sehr smart vor.
Da ich meist in der Firma laden kann, der ID letztlich eine Firmenfahrzeug ist, kommt es mir nicht auf den immer günstigsten Preis pro kW an. Ich möchte eine gewisse Sicherheit unterwegs haben und soweit flexibel sein.
Vielleicht mache ich mir da auch zu viele Gedanken
Wenn es noch etwas Auswahl sein darf:
Shell: hohe Akzeptanz, recht teuer
EWE GO: Preis okay, an vielen McD zu finden
Lohnenswert ist es oft beim eigenen Stromanbieter/Stadtwerk zu schauen
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Ein herzliches Hallo in die Runde. Ich habe meinen ID3 Pro Performance am 19.05.2022 bestellt. Liefertermin 15.03.2023. Bis heute gibt es keinen konkreten Auslieferungstermin im Autohaus. Wie hoch ist die Chance das das Fahrzeug im Juni noch kommt? Eine FIN habe ich seit ca 4 Wochen auf Nachfrage erhalten mit den Verweis Engpässe in der Logistik.
Moment, wir polieren kurz die Glaskugeln…
Müsste sehr bald kommen, wenn du seit 4 Wochen die FIN hast.
Sitzt du bei VW in der Logistik oder einfach nur die bessere Glaskugel?
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Um welche Löcher geht es denn? 🙄 vielleicht hat da jemand ein Foto
