Beiträge von idmichl
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Aber die Verbindung zum Netzbetreiber, deren Finanzierung und Installation, da sehe ich in den nächsten 10 Jahren keine Umsetzung, wenn ich mir meine Kommunikation mit dem Netzbetreiber wegen Kleinigkeiten so ansehe.
Wie gesagt, genau für diese Verbindung 'könnte' doch zukünftig das Smart Meter Gateway (mit)genutzt werden, da ist doch imho bereits eine Schnittstelle für das Handoff ins Heimnetzwerk vorgesehen. Und das SMG kommt im Zuge des Smart Meter Rollouts ab 2025 ohnehin automatisch in (fast) jedes Haus.
So steht die Idee zumindest im Gesetz:
"Über geeignete Schnittstellen können mehrere Verbraucher/ Ladeeinrichtungen über das Smart-Meter-Gateway gebündelt werden und selbständig am Markt agieren."
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Wenn man/frau das Energiewendedigitalisierungsneustartgesetz querliest, kommen die Regeleingriffe wohl zukünftig über das Smart Meter Gateway.
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Der Robert hier heisst überigens Klaus.MIR ist das klar. Leuten, die sich naiv über den Artikel aufregen, eher nicht. Schuld ist immer Robert (und die Grünen).
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"OMG, jetzt kommt der Robert auch noch und baut einen Riesenwiderstand in meine Wallbox."
https://www.spiegel.de/wirtsch…d6-490d-9f72-67f93c784f7dPopcorn ist bereits in der Mache, dürften wieder spannende Tage werden.
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hier die E-Mail, die erste Mail, die kam waren es noch 225€ und die letzten 2 Mails dann 250€.
Lustig. Uns wurden nur 110€ angeboten, obwohl sogar noch länger registriert, Frechheit.
Allerdings 2023 woanders quotiert, ein Schelm ...
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Update. Jetzt ist hier alles dicht, auch was den Ladepark insgesamt angeht, es tröpfeln 40kW aus der Leitung. Naja, geschenkter Gaul usw. ¯\_(ツ)_/¯
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8 x 300kW (plus 4 x 11kW) am nahen Decathlon, den ich seit heute morgen tracke. Nie mehr als 4 Pumpen belegt.
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Interessant welche Rabatte die Konzernschwestern evtl. mittlerweile auf MEB Fahrzeuge ermöglichen.
Bin fast versucht mal nachzufragen, was 'bis zu' in Verbindung mit den e-tron Modellen bedeutet
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So langsam schnallen tatsächlich auch die allerletzten H2 Fans wo die Reise hingeht. Good news.
Der Rettungsanker Wasserstoff-LKW ist sicher nur strategisch, um nicht gleich die Hosen komplett runterlassen zu müssen
Toyota switches hydrogen FCEV focus to commercial vehicles | AutocarFirm admits Mirai has “not been successful” but pledges to refine FCEV technology for passenger carswww.autocar.co.uk -
Wer häufiger den öPNV nutzt, sucht ja auch nach günstigeren Tarifen als dem Einzelticket.
Fraglich ist, wie groß die Schnittmenge im Venn-Diagramm "Häufige ÖPNV Nutzer" vs. "Häufige Auto Nutzer" ist, evtl. fehlt frischen eAutomobilisten gerade diese Tarifkompetenz ;-).
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Hmm, bin mir ziemlich sicher, dass der ID das auch macht. Ich stelle auf der Autobahn ACC immer auf 140, das übernimmt er nach jeder Geschwindigkeitsbegrenzung auch wieder.
Dann versuch mal 120 oder 110 …
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Ich bin auch gerade am suchen.
Für mich ist gerade die cfos Power Brain Solar mein Top Favorit.
Kann 1/3 Phasen Umschaltung, Überschussladen mit Solar und ist ein deutscher Hersteller.
Kannte ich noch nicht, thx. Kann aber keine dynamische Umschaltung 1/3 Phasen, richtig?
Wenn ich jedesmal neu anstecken muss ist dieses Feature eigentlich witzlos. -
Interessanter Video zum Wärmemanagement der Batterie, und deren mechanischen Komponenten:
Ich finde ja in dem Zusammenhang die MEB Teardown Videos unserer Lean Design Freunde immer noch unschlagbar gut.
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Fun fact zum V-Markt in Fischen: Die Ladeleistung beträgt, auch wenn man alleine ist, nur 5kW.