"OMG, jetzt kommt der Robert auch noch und baut einen Riesenwiderstand in meine Wallbox."
https://www.spiegel.de/wirtsch…d6-490d-9f72-67f93c784f7d
Popcorn ist bereits in der Mache, dürften wieder spannende Tage werden.
"OMG, jetzt kommt der Robert auch noch und baut einen Riesenwiderstand in meine Wallbox."
https://www.spiegel.de/wirtsch…d6-490d-9f72-67f93c784f7d
Popcorn ist bereits in der Mache, dürften wieder spannende Tage werden.
hier die E-Mail, die erste Mail, die kam waren es noch 225€ und die letzten 2 Mails dann 250€.
Lustig. Uns wurden nur 110€ angeboten, obwohl sogar noch länger registriert, Frechheit.
Allerdings 2023 woanders quotiert, ein Schelm ...
Update. Jetzt ist hier alles dicht, auch was den Ladepark insgesamt angeht, es tröpfeln 40kW aus der Leitung. Naja, geschenkter Gaul usw. ¯\_(ツ)_/¯
8 x 300kW (plus 4 x 11kW) am nahen Decathlon, den ich seit heute morgen tracke. Nie mehr als 4 Pumpen belegt.
Interessant welche Rabatte die Konzernschwestern evtl. mittlerweile auf MEB Fahrzeuge ermöglichen.
Bin fast versucht mal nachzufragen, was 'bis zu' in Verbindung mit den e-tron Modellen bedeutet
So langsam schnallen tatsächlich auch die allerletzten H2 Fans wo die Reise hingeht. Good news.
Der Rettungsanker Wasserstoff-LKW ist sicher nur strategisch, um nicht gleich die Hosen komplett runterlassen zu müssen
Wer häufiger den öPNV nutzt, sucht ja auch nach günstigeren Tarifen als dem Einzelticket.
Fraglich ist, wie groß die Schnittmenge im Venn-Diagramm "Häufige ÖPNV Nutzer" vs. "Häufige Auto Nutzer" ist, evtl. fehlt frischen eAutomobilisten gerade diese Tarifkompetenz ;-).
Hmm, bin mir ziemlich sicher, dass der ID das auch macht. Ich stelle auf der Autobahn ACC immer auf 140, das übernimmt er nach jeder Geschwindigkeitsbegrenzung auch wieder.
Dann versuch mal 120 oder 110 …
Ich bin auch gerade am suchen.
Für mich ist gerade die cfos Power Brain Solar mein Top Favorit.
Kann 1/3 Phasen Umschaltung, Überschussladen mit Solar und ist ein deutscher Hersteller.
Kannte ich noch nicht, thx. Kann aber keine dynamische Umschaltung 1/3 Phasen, richtig?
Wenn ich jedesmal neu anstecken muss ist dieses Feature eigentlich witzlos.
Interessanter Video zum Wärmemanagement der Batterie, und deren mechanischen Komponenten:
Ich finde ja in dem Zusammenhang die MEB Teardown Videos unserer Lean Design Freunde immer noch unschlagbar gut.
Fun fact zum V-Markt in Fischen: Die Ladeleistung beträgt, auch wenn man alleine ist, nur 5kW.
Das ist inhaltlich aber mehr als dünn. Die Chance, dass das Problem aus WOB kam ist doch schon daher hoch, weil da die Zentrale steht. Und „untypische Dateninhalte“? Was soll das denn sein?
Irgendwo geisterte auch der Satz "Es begann in den Büros und hat auf die Produktion übergegriffen" durch die Medien.
Alleine mit diesen beiden Informationen würde ich mal frech auf einen Trojaner/Ransomware oder ähnliches tippen (oder bloß den Verdacht) und die VW IT hat rasch gehandelt (Chapeau btw!) und sämtliche evtl. befallene Infrastrukturen isoliert => Produktionsausfall - weltweit.
Was immer gerne als Netzwerkstörung veröffentlicht wird, ist in den seltesten Fällen eine Störung des Netzwerkes selbst (Router, Switches, Leitungen, Firewalls, Middleboxes, ...), dafür gibt es zu viele Redundanzen und jahrzehntelang erprobte Protokolle, sondern des Compute Layers im Sinne eines 'Computer Netzwerkes'.
Und wer dynamisches PV-Überschussladen praktizieren will, muß darauf achten, dass man die richtigen Komponenten überhaupt schon bekommt, die auch funktionieren. BiDi-Laden in die Überlegungen mit einbinden.
Bastler sollen sich hier nicht angesprochen fühlen!
(Wobei die Zappi z.B. absolut 'Bastler'tauglich ist, weil die mit einfachen Strommessfühlern am Hausanschlußpunkt auskommt und keine aufwändige Schnittstellenintegration benötigt.)
ich habe nun vor, im Rahmen der neuen KFW-Förderung eine PV-Anlage (7 kp - mehr geht leider nicht ) zu installieren.
Ich hätte auch mehr PV-Anteil erwartet.
Das ist hier im Winter schon ein fight zwischen Wärmepumpe und Elektroauto.
Ich denke ernsthaft darüber nach bei den aktuellen Modulpreisen die ganze Südfassade zu belegen, dann sollte sich die Situation im Winterhalbjahr deutlich verbessern.
Ich glaube hier passt das ganz gut hin: Ein Jahr ID.4 als Familienauto in Zahlen.
Gelaufen 13200km, davon 6200km Langstrecke/Autobahn, hauptsächlich im Winter.
Ladestrom
DC | 1192 kWh | 555 € |
AC | 841 kWh | 308 € |
PV | 648 kWh | 78 € (entgangene Einspeisevergütung) |
Macht 20,3 kWh/100km, bzw. 7,1 €/100km, abzüglich THG-Quote 4,7 €/100km.
Langzeitverbrauch laut Auto 18,8kWh/100km, also nur 7% Ladeverluste.
Weniger PV-Anteil als ursprünglich erhofft (aktuell 7,8kWp) => Anlagenerweiterung in the making.