Bei mir bei hat jede Lade-Säule mit dem Anbieter ab. Ich bekomme keinen Ladevorgang damit hin. Ich stehe vor der Säule, Versuche sie via App freizuschalten, aber es passiert nichts. Egal welche Säule es ist. Mache ich was falsches?
Nicht bei jedem Anbieter kann man die Säulen mit der App freischalten, geht dann nur mit der Karte.
Jetzt mal ernsthaft mein Beitrag mit dem von mir vorgeschlagenen Workaround war an Betatester gerichtet. Warum mischt du dich da überhaupt ein.
...
Und nochmal ich bitte um einen vernünftigen Umgangston deinerseits.
Du bemängelst meinen Umgangston, 
Wenn du nur Betatester antworten wolltest, warum hast du ihm dann keine PM geschickt? Wenn du aber eine Meinung zu einem Thema oder Sachverhalt im Forum postest, dann sind normalerweise alle Mitglieder und Interessierte angesprochen.
Bei Geschwindigkeitsanpassungen für h Kartendaten kommt eine Meldung im Fahrerdisplay (z.B. 60 voraus). Das Fahrzeug reduziert dann sanft die Geschwindigkeit.
Diese Aussage ist definitiv falsch. Das System reagiert auch ohne Voranmeldung und das sehr abrupt.
Wie bitte ?
ich habe einen Workaround geliefert bei der man den Tempomaten nicht komplett deaktivieren muss. Mehr nicht!
Ich bitte dich. Ich habe weder das System entwickelt noch dir verkauft.
Gehe mal bitte in dich und überdenke deine Art mir gegenüber.
Im übrigen wenn Aufmerksam fährt, gefährdet man in diesen Situationen auch keine anderen Verkehrsteilnehmer.
Ich glaube du willst es nicht verstehen. Ich habe ein System von Volkswagen gekauft das mit bestimmten Eigenschaften beworben und verkauft wurde. Jeglicher Vergleich mit Tesla oder irgend einem anderen Hersteller, mit dem Hinweis "bei denen ist es aber viel schlimmer" ist fehl am Platz.
Ich brauch auch kein Workaround um ein unzuverlässiges System bedienen bzw. benutzen zu können. Das ACC selber funktioniert m.M. nach ganz gut, die Navi-Datenbank (zulässige Geschwindigkeit), auf das sich das ACC stützt, ist sehr schlecht und eine Zumutung. Ein System ist aber nur so gut, wie das schwächste Glied.
Dein Hinweis "Im übrigen wenn Aufmerksam fährt, gefährdet man in diesen Situationen auch keine anderen Verkehrsteilnehmer" musst du mir erklären.
Letzte Woche hatte ich eine Situation die beinahe einen Auffahrunfall verursacht hätte. Auf einer freien Strecke mit erlaubten 100 km/h bremste mein ACC das Fahrzeug stark ab, weil es vom Navi mitgeteilt bekommen hat, ab hier 30 km/h, was aber definitiv nicht stimmte. Ich bin diese Strecke zum ersten Mal gefahren. Mein Hintermann war sichtlich sauer.
Wer sollte jetzt deiner Meinung nach Aufmerksam fahren, mein Hintermann?
Deaktivieren braucht man ihn aber eigentlich nicht, einfach Set am Lenkrad drücken oder Gas geben.
Deine Antwort ist eigentlich nur peinlich.
Ich habe eine Sonderausstattung gekauft, dafür nicht gerade wenig bezahlt, die funktioniert nicht so wie sie angeboten wurde, gefährdet und oder belästigt andere Verkehrsteilnehmer und dann kommst du mit so einer Antwort.
Ein Aldi etwas weiter entfernt hat 2x150 sowie 1x22
Selbst wenn der nur Id.3 nur mit 50 oder so nuckelt; wären das im Einkauf dann locker 25kWh mitgenommen.
Das macht den Aldi bzw den lader attraktiv für uns und für viele nicht Wallbox besitzer
ZitatWas kostet es, mein E-Auto bei ALDI SÜD aufzuladen?
Wenn du dein Elektroauto auflädst, wird der Strom standardgemäß nach Kilowattstunden (kWh) berechnet. Preise beim Bezahlen mit EC- und Kreditkarten: An unseren Normal-Ladestationen mit max. 22 Kilowatt Leistung liegt der Preis bei 29 Cent pro Kilowattstunde. An unseren Schnell-Ladestationen mit max. 150 Kilowatt Ladeleistung kostet der Strom 39 Cent pro Kilowattstunde. Bei der Nutzung von Ladekarten von Drittanbietern gelten die Preise und Konditionen des zugrunde liegenden Fahrstromtarifs.
Nur zu Info.
Mit EC- oder Kreditkarte ist es am günstigsten.
Während man den Einkauf erledigt, kann das Auto geladen werden. Somit sollte ca. alle 30 Minuten ein weiterer Kunden die Lademöglichkeit nutzen können/dürfen.
Aldi hat das, seit Einführung der Bezahlung, etwas angepasst. Nicht mehr nur eine Stunde max. , sondern man kann vollladen und muss dann erst die Ladestation freimachen. Auch die Nutzungszeit haben die an der kostenpflichtigen Station deutlich verlängert, weit über die Öffnungszeiten des Markt hinaus.
Mir stellt sich die Frage immer warum es am Supermarkt 150 kW und mehr sein müssen?
50 kW würden doch auch reichen und wären die nicht auch günstiger?
Mal von abgesehen das in meiner nähren Umgebung kein einziger lidl oder Aldi eine Ladestation haben.
Wir haben einen Lidl mit einer 50 kW Ladestation, die ist auch immer belegt, überwiegend von Tesla 's, aber am wenigsten von Lidl Kunden.
Im Tunnel hast du immer ein Problem, egal ob ein Tankzug mit 25.000 kg Propan, Benzin oder andere Lösungsmittel in Brand geraten ist, oder sonst in einem Unfall verwickelt ist (Leckgeschlagen oder Brand eines beteiligten Fahrzeug).
Für Einsätze in Tiefgaragen oder Parkdecks haben wir mittlerweile Löschroboter.
Ist das echt so?
Ich kann meiner Frau nicht zusätzlich ein eigenes "vollständiges" Profil machen und im Auto hinterlegen?
Wie bescheuert kann man bitte ein Betriebssystem machen?
Das nervt mich schon wieder bevor ich das Auto hab....
Abwarten, oder weißt du sicher welche Version du bekommst. Vielleicht ist ja das mit 3.2.5 oder mit 3.3 dann schon viel besser.
13 kWh bekomme ich auch für 11000, das wollte ich aber nicht wissen, die Frage war eigentlich sehr konkret 18kWh für 6-8000Euro.
€1.599,00 pro 3,5 kWh Modul
Realistisch in dieser Größenordnung nur per DIY, Mainstream scheint hier China LFP und Victron Multiplus (Stichwort ESS) zu sein. Such z.B. mal nach Andreas Schmitz / drbacke.
Bedenke aber bitte, dass man auch einen einfachen oder bidirektionalen Wechselrichter dazu braucht, dann schauen die Preis gleich etwas anders aus.
Gem. Markt-Recherche:
Für einen 10kWh Speicher sollte man mit ca. 8.000 - 10.000 € rechnen,
für einen kleineren mit 5kWh ca 5.000 - 7.000 €
Poste mal den Link für einen 18kWh Akku für 6-8000Euro, ich bin gerade auf der Suche.
kurtis.brown , das Problem bei den Kupplungen sind ja nicht nur die Drücke, sondern die extremen Temperaturen. Die Kupplung und vor allem die Dichtungen, schrumpfen bei diesen extrem Temperaturen, was dann schnell zu Leckage führen kann.
Wenn die Wallbox da mitspielt, wäre der Stromspeicher für ID-Fahrer erledigt.
Der ID kann dann wunderbar den Strom von der Photovoltaikanlage speichern - und Nachts ans Haus abgeben.
Die ersten DC-Wallboxen gibt es schon. Preise etwa 3.000 bis 5.000 €
- mit den IDs funktioniert das NUR mit der kommenden DC Wallbox von VW!
Das wäre eine nicht so schöne Errungenschaft, bzw. schlichtweg Bockmist von seitens Volkswagen.
Andere Hersteller unterstützen nämlich den Black-Out Mode, was das Einsatzprofil deutlich erweitern würde. Der ID.x als (Not-)Stromgenerator für das Haus.
....
Die Regionen sind auch etwas kleiner. Haben ein wenig was von Bundesländern (von der Größenordnung).
Ich wohne in der Nähe zu Österreich, wäre interessant ob es für Kufstein Tirol eine eigene Versionsnummer zur Navigationsdatenbank gibt. Vielleicht komme ich heuer noch mal rüber.
Nö so komplett anders ist das nicht, immerhin hakt es am Betankungsvorgang.
Und ein bisschen Spaß muss auch mal sein.
Loch im Tank, oder heißt das Leckage 
In der Zuleitug zur Wallbox ist ja ein FI vorgeschrieben.
Wie ist eigentlich das Sicherheitskonzept bei Ladestationen und HPC ladesäulen realisiert?
