Und wenn man die Heizung (en) voll aufdreht, an Stelle eines auffälligen Fahrstiels?
In Summe kommen da auch ca. 8 bis 10 kW zusammen.
Beiträge von GTX-ler
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Eine Batterievorklimatisierung z.B. bei der Anfahrt zum HPC ist m.W. nicht von VW angekündigt worden. Mit 3.1 und 3.2 kommt jedenfalls nichts.
Auf der deutschen Seite kann man folgendes lesen, wie man das auch immer verstehen mag:
Batterie vorheizen: Nutzen Sie die im Fahrzeug verbaute Navigation, um zu einer Schnellladestation zu fahren. So heizt das System die Batterie vor, um in den optimalen Zustand zu gelangen.
Elektroauto laden im Winter | Lade-Tipps | Volkswagen DeutschlandOb Elektroauto oder Verbrenner: Frostige Temperaturen machen Fahrzeugbatterien zu schaffen. Hier mehr dazu, wie Sie ihre Batterie im Winter warten.www.volkswagen.de -
Das meinte ich ja ... wenn Cariad das Konzept "Fail-Fast" entsprechend korrekt interpretiert hätte, hätte sehr schnell auffallen müssen, dass das mit den zig Steuergeräten und Updates keine so clevere Idee ist und man hätte spätestens da in der Entwicklung stoppen müssen
Jetzt failen halt nur noch die Updates schnell, hart und häufig
Cariad ist doch eine SW Schmiede, bist du dir sicher, dass das Konzept mit den zig Steuergeräten nicht schon von VW so vorgegeben wurde?
Könnte ja sein, dass für Cariad gilt, gute Mine zum bösen Spiel.
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Ich hab zwar nur den neuen WeCharge Free, die Preise / Tarife sind unterschiedlich zwischen CH und D
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Dafür müsste eine separate Anlage installiert werden mit Zähler. Kostenpunkt ca. 3500 €. Dies muss der Vermieter auch noch Trage???? Sowas braucht der Mieter nicht zu dulden
Nur zu meinem Verständnis, meintest du, dass der Mieter oder der Vermieter das nicht zu dulden braucht?
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Ich muss zugeben, dass es z.B. in der niederbayerischen Provinz bisher schon noch einen Herausforderung sein kann, eine (funktionierende) AC-Ladesäule in der Nähe des Wohnhauses oder Hotels o.ä. zu finden. Andererseits dürfte es für die meisten Bewohner solcher Dörfer kein problem sein, selbst eine Wallbox irgendwo anzubringen (als Eigentümer oder als Mieter).
Ich geb dir mal einen Tip, nimm z.B. die EnBW App und schiebt die Landkarte über Niederbayern oder Oberpfalz, du wirst dich Wundern. Das Angebot in der Stadt dürfte, gemessen an der Einwohnerdichte, auch nicht besser sein.
Und zum zweiten Punkt, das dürfte wohl selbstredend sein.
Ich glaube, dass es in der Stadt, in den Siedlungen mit Eigenheimen, wohl genau so sein dürfte. Wer stellt sich schon auf die Straße, wenn er vor seiner Garage / Carport für den halben Preis laden kann.
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Bevor es wieder losgeht, ruhig, bitte ganz ruhig.
Geht mal einen Kaffee oder Tee trinken und schon schaut die Welt gleich wieder besser aus, Jungs/Mädels, denkt an eure Nerven.
Ich weiß, das Böse ist immer und überall, aber ich kann leider nicht überall gleichzeitig sein.
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Ich hab auch keine Lademöglichkeit zuhause und lade öffentlich. Das geht bisher problemlos.
Was, jetzt schon?
Wie läuft es dann erst, wenn wir Verhältnisse wie in Norwegen bekommen, wo anstelle von Münzautomaten für die Parkgebühr, wie früher, jetzt Ladesäulen stehen.
E Fuels als Ergänzung ist richtig denn nicht jeder kann ein BEV zuhause laden. Bis es endlich mal Ladepunkte gibt wie Sand am mehr werden noch viele viele Jahre vergehen. Euro 7 wird extrem kostspielig und kaum noch Bezahlbar für den Endkunden da könnten E Fuels eventuell weiter helfen.
Das wird für PKW 's nicht kommen, höchstens für Oldtimer.
Wer soll denn bitte den Strom liefern, der für die Produktion erforderlich ist? Wir brauchen ca. viermal soviel Erneuerbaren Strom, wie derzeit produziert wird, nur um den derzeitigen Energiebedarf für Deutschland zu ersetzen, der für die Energiewende erforderlich wäre.
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Und jetzt kommt der Blume und reißt alle Glaubwürdigkeit mit seinen E Fuel Quatsch ein. Wieder mal ein Beweis dass bei VW leider immernoch die ewig gestrigen das sagen haben.
Letzt endlich ist es der Kunde der bereit ist > 5,- € / Liter zu bezahlen und sich gleichzeitig ein Fahrzeug zu beschaffen das beim Erwerb bereits einen Restwert von 0,- € hat.
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.... Sorry, aber bei sowas bin ich kleinlich, weil ich dann einer derjenigen bin, die sowas wieder gerade bügeln müssen.
Willkommen im Club, ich habs hinter mir
Wenn Programmmanager etwas versprechen und du sollst liefern, oder dem Kunden erklären, ...
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Und mobiltätswende ist eigentlich noch ganz was anderes als PKWs
Richtig, und das Ganze notwendige drumherum lässt man gerne außer Acht.
Ich bin Nostalgiker, ich glaube noch an die deutsche Ingenieurskunst. Und dass wir noch so einiges an Neuerungen erfahren und erleben werden, davon bin ich überzeugt.
Rhywden jetzt sei doch nicht so kleinlich, er hat doch geschrieben,
... Motor, der ohne seltene Erden auskommt.
Der Konsens der Aussage sollte eigentlich rüberkommen. -
Das mit der Abhängigkeit ist mir schon lange ein Dorn im Auge. Zum Glück gibt es Lithium-Vorkommen auch in Deutschland. Andererseits, die Batterie-Entwicklung bleibt nicht stehen, Alternativen mit weniger problematischen Rohstoffen sind bereits in Sicht.
Rettung für Bau von E-Autos: Lithium-Schatz in Deutschland gefundenwww.kreiszeitung.de
Schultes Bei den Motoren tut sich auch einiges. Artikel ist von 2021
Mahle entwickelt derzeit einen neuartigen magnetfreien E-Motor. Der Wirkungsgrad soll, in den meist genutzten Fahrzuständen des Antriebssystems, mehr als 95 Prozent betragen.
https://www.elektroauto-news.n…-motor-ohne-seltene-erden
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Alles anzeigen
Nein, ich meinte nur den OTA Teil, Also 2.4 => 3.0
Das ist ein noch größeres Update als 2.1 => 2.3
Der OTA-Prozess wird von VW (scheinbar) noch nicht beherrscht, also muss man lernen (finde ich in Ordnung)
Aber wenn man übt, dann doch besser in kleineren Schritten. Deshalb vermisse ich z.B. eine Version 2.3.1
Stattdessen hat man 18 Monate praktisch nichts an die Bestandsfahrzeuge ausgerollt.
Weißt du eigentlich wie lange VW schon verspricht, übt und noch nicht mal im Ansatz die (großen) OTA Prozesse kann, von Beherrschen will man ja noch gar nicht reden?
Und da muss ich Nobbse Recht geben. Wenn man die Fahrzeuge schon in der Werkstatt hat, 3.0 bereits schon in den Serienfahrzeugen implementiert, hätte man die riesige Datenmengen von 3.0 auch gleich aufspielen können.
Ich glaube, dass der Kunde derzeit nicht mal Betatester ist, Alphatest trifft das Ganze schon eher.
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Hallo zusammen
Habe ein gutes Angebot für einen ID5 GTX ab Lagerbestand.
Jetzt habe ich mir gerade verwundert die Augen gerieben. Das Navi wird nicht Seriemässig angeboten und in diesem Auto fehlt das Infotainmentn Paket. Das heisst ja dann keine Routen und Ladeplanung. ...
Jetzt bin ich etwas überrascht.
Warum sollte beim ID.5 GTX die Ausstattung abgespeckt sein?
Das ist bei meinem Serie:
Infotainment
2 USB-C-Schnittstellen vorn
6+1 Lautsprecher
App-Connect inkl. App-Connect Wireless für Apple CarPlay und Android Auto4
Digitaler Radioempfang DAB+
Navigationssystem "Discover Pro"
Online-Update-Fähigkeit ab ID.Software 2.1
Radio "Ready 2 Discover"
Sprachbedienung
Telefonschnittstelle "Comfort" mit induktiver Ladefunktion
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Schultes, die Technik ist beherrschbar.
Mittels Sensleitungen kann man das Kabel und den Stecker überwachen und die Stromfreigabe darüber steuern. Gesteckt und Getrennt wird immer Stromlos, ist ja bei den BEV jetzt auch schon so.
Bei einem 5 m Anschlusskabel aus 50 mm² Kupfer (10 m hin und zurück) und 3000 A , hat man einen Spannungsabfall von gut 10 Volt, oder eine Verlustleistung auf dem Kabel von ca. 300 Watt. Thermisch sollte das relativ leicht in den Griff zu bekommen sein.
Das mit dem Kabel-Gewicht könnte man auch mittels Seilschlitten und Galgen lösen, ähnlich wie bei Kränen.
