Und „Automatisches Verriegeln bei Entfernung mit dem Schlüssel” hat VW zumindest in Europa nicht aktiv/freigeben…
das ist deshalb etwas komisch (wenn es denn technisch bei den ID.x geht, da es ja in den europäischen Teslas geht - es scheint also kein "Regulierungsthema" zu sein. Warum wird dann ein Feature was bei der Konkurrenz echt komfortabel ist nicht genutzt (aktiviert)? Klar, dass wirst Du nicht beantworten können 
... ist nur rhetorisch gefragt :-).
Hallo Gemeinde,
ich bin neu in der ID.4 Welt (ID.4 seit letztem Sonntag) und ich komme von einem Model 3 (Übergangsfahrzeug) und davor von einem Kodiaq.
Was mir aktuell noch nicht ganz einleuchten will ist, wie die VW Logik ist beim Verriegeln und öffnen des Fahrzeugs?
Kernfrage für mich wäre also:
Beste Grüße, Sebastian
Danke für Euer Feedback - dann ist das für mich ja eher ein "Serienproblem" im Karosseriebau als ein Einzelproblem bei mir.
Da ich das "gute Stück" am letzten Wochenende in WOB abgeholt habe - wird er dann kommende Woche mal als Reklamation bzw. Service-Anfrage in der Werkstatt stehen ... weil so braucht man das ja nicht bei einem 50K Fahrzeug.
Beste Grüße, Sebastian
Alex01 Aber gibt es bei Deinem ID.5 einen Unterschied im "Klang" bei den vorderen und hinteren Türen?
Bei mir klingen die hinteren Türen "satt" und die vorderen wie die von Dir angesprochenen "Blechdosen".
Hallo Gemeinde,
ich habe am Sonntag in der Autostadt meinen ID.4 Pro Performance übernommen und ihn in an der Niederrhein überführt.
Alles soweit gut und es funktioniert soweit alles - allerdings war es eher für VW peinlich, da bei der Übergabe die Vorbereitete WeConnect ID App sich nicht mit dem Auto verbinden wollte und gleichzeitig die Dame für die Übergabe "kleinlaut" sagte, dass das seit ein paar Tagen vorkommen kann. Am Abend (zuhause) ging es dann aber auch :-).
Auch habe ich das Thema "Sensorik" für selbstständige Fahrstrecke bzw. Einparken (hier wurde häufiger von Ultraschall-Sensorik gesprochen (??)) - diese wird aktuell nicht verbaut - die Übergabe-Dame war sich noch einmal mit Kollegen abstimmen (weder ID.4 noch ID.5 erhalten derzeit die Hardware ... ist nicht verfügbar.
Nun aber zu meiner Frage:
Was mir aufgefallen ist in den ersten Tagen: Die Fahrer- und Beifahrertür "klingen" beim zuschlagen doch sehr seltsam (wie "wabbelndes" Blech). Die hinteren Türen klingen normal "satt" beim zuschlagen. Ist das beim ID.4 "normal", dass Fahrer- und Beifahrertür "Metall-wabbelig" klingen, wenn man sie zuschlägt? Das kann ich mir nicht vorstellen, dass das ein "Sounddesigner" von VW so abgenommen hat bzw. haben wollte.
Ich bin nur verunsichert, da es symmetrisch gleich komisch klingt ...
Beste Grüße an Euch, Sebastian
So langsam heißt es Abschied nehmen aus dem Board, denn mein ID.4 Pro Performance mit Bestellung von Ende Mai 2021 (mit KN AF3xxx) ist nun in Wolfsburg zur Abholung terminiert. Es war ein Terminkarussell sondergleichen (erster unverbindlicher Liefertermin November 2021, dann Dezember, dann Ende Januar, Dann Ende März, dann September, dann Dezember 2022 - und nun Juli 2022).
In den letzten 10 Tagen ging es dann ganz schnell: FIN taucht auf in myVolkswagen, am nächsten Tag ist es die Strichzeichnung die präsentiert wird, dann hatte er die Lackiererei verlassen und war in der Fertigung ... zwei Tage später wieder die Modellbilder (ohne Strichzeichnung) ... wieder zwei Tage später die Aussage: Wann wollen sie ihn in Wolfsburg abholen?
Nun werde ich ihn auf der Rückreise aus dem Urlaub in WOB abholen.
Ich denke die Liefersituation wird sich nun bis Ende des Jahres weiter verbessern - mal sehen ob der Rückstau aus 2021 und 1. Halbjahr 2022 dann abgearbeitet ist.
Bis dann, Sebastian
Hallo zusammen,
nun geht es auch endlich bei unserem ID.4 Pro Performance weiter (+AHK, +Panoramadach, +Wärmepumpe, +alle Assi-Pakete).
Meine Bestellung von Ende Mai 2021 (mit KN AF3xxx) hat an diesem Wochenende seine FIN erhalten.
Wir werden in der Autostadt abholen (bei Produktionsablauf Standard und Softwareverbund 6 ist die Frage, wie lange es dann im "Transport" dauert).
Die "spannende" Frage ist, wie meine Wartezeitlotterie nun weitergeht (hier im Forum ist ja alles dabei, wenn es um die FIN geht) - von "steht dann noch Monatelang im System bis zum kurzfristigen Anruf: Sie können einen Termin machen.
Lassen wir uns mal überraschen :-).
Hallo zusammen,
anscheinend hat der Volkswagen-Chef als erster das Thema v4.0 (oder v3.5) im Bereich des nächsten Software -Zyklus (jedes Quartal ein Update) als Schatten voraus geworfen:
ZitatID.4 soll im Sommer ein großes Update bekommen
Ein weiteres wichtiges Thema war das versprochene Update für den Volkswagen ID.4. Nach Angaben von Diess wird es im Sommer 2022 ein größeres OTA-Update für den ID.4 geben, das Funktionen wie Plug & Charge hinzufügen werde. Außerdem sollen die Fahrzeuge mit 77 Kilowattstunden (kWh)-Akku dann Vehicle to Home unterstützen.
Nun wird es in den kommenden Wochen hierzu wahrscheinlich immer neue Leaks und Informationen geben - maßgeblich der Orgastufe in Wolfsburg entsprechend wird/kann/darf nun jede Stufe etwas weiteres aus dem Sack lassen :-).
Was wären Eure (realistischen) Wünsche zu v4? Im Verlauf des Themas können wir dann diese Wünsche als enthalten abhaken oder auf "next version" weiterschieben.
Beste Grüße, Sebastian
Ist das so? Lt. Dedario im going-electric Forum laufen aktuell produzierte IDs noch nicht mit 3.0 vom Band.
https://www.goingelectric.de/f…ic.php?p=1794115#p1794115
Naja, das drückt es doch ganz gut aus "im Rollout begriffe" - die ID.5 welche schon produziert werden, sollen ja direkt mit v3.0 kommen (was also einem Rollout entspricht). Die Anpassung, Testung usw. für ID.4 und ID.3 wird auch schon recht weit sein, da dies mit dem Wechsel auf MJ22.5 ja auch erfolgen soll (daher "im Rollout begriffen") ... oder einfacher: Der Hauptentwicklungsstrang ist an v3.0 schon vorbei und hat weitergearbeitet. Somit geht der Blick nach vorne, was als nächstes kommt ...
Ich hoffe doch, du meintest "threads". Ansonsten muss ich doch auf Tesla wechseln, da kann ich wenigstens threats (=Bedrohungen) durch Biowaffen abwehren.
Sunshine Das ist natürlich komplett richtig von Dir analysiert - danke für den Hinweis auf den Schreibfehler.
Es gibt ja noch nicht mal 3.0, von welchen "anderen Software-Releases" soll man dann in einem neuen Board berichten?
Das währe ja noch spekulativer als wie das 3.0 jetzt schon ist, lass doch erst mal das 3.0 über uns kommen, bevor man vom "Auto der Zukunft" philosophiert.
Naja, die v3.0 ist im Rollout begriffen - dies bedeutet, dass sie operationalisiert ist und nicht mehr im Kern Gegenstand der Entwicklung.
Die weitere Entwicklung der Software (Achtung Spekulation :-)) z.B. v3.1 wird aufbauend auf v3.0 weitere Fehlerkorrekturen und auch neue Funktionen (kaufpflichtig oder inkludiert) anbieten. Das ist nun weniger Spekulation, sondern sowohl im angekündigten Bereich der VWAG als auch in der Logik der neuen Rolle von Software im Auto.
Aber genau darum geht es ja:
Wenn Software eine immens wichtige Rolle in den nächsten Jahren spielen wird - weit mehr als in den letzten Jahrzehnten - sollten wir hier doch auch ein entsprechendes (zentrales) Sammelbecken für Informationen (Fundstücke aus/bei ausgespielter Software, Bemerkungen aus dem VWAG Umfeld zu neuen Releases, angedachte Funktionen über Softwareupdates usw.) bilden ... daher die Idee mit dem MEB-Softwareboard, darin enthalten die Threads zu den einzelnen Releases und den daraus resultierenden Änderungen für die einzelnen Fahrrzeugtypen.
Es wurde Anfangs nie versprochen, dass Updates alle 3 Monate kommen. Erst im Herbst 21 wurde gesagt, dass sie das planen, aber voraussichtlich erst ab 2022 werden halten können.
Na, da wir ja nun in 2022 sind - es gibt vier Quartale 
... mal gucken, was wir in jedes dieser "Pakete" hineingesteckt bekommen :-).
Alles anzeigenEs ist geplant alle 3 Monate ein update zu bringen.
Das klappt noch nicht richtig.
Wenn alle Teile fürs update ansprechbar sind ist das kein Problem.
Dann kann man ja alle 3 Monate z. B. eine Designoptimierung installieren lassen. Irgendeine Spielerei wie mittlerweile bei Tesla.
Wichtig ist das die schwereren Sachen Optimiert werden.
- Akkuheizung
- Geschwindigkeitsanpassungen beim ACC
- Updatefunktion Prozesssicherer gestalten
- Updatefunktion Navi
...
Auch wenn hier viel Schimpf und Schande über Volkswagen aus Sicht der Besteller oder Fahrzeugbesitzer fallen gelassen wird, sehe ich hier schon eine hohe Professionalität durch die Cariad.
Dort wird mit Sicherheit mit modernen (agilen) Softwareentwicklungsprozessen gearbeitet (z.B. Scrum oder Derivate davon). Somit sind solche Release fest in der Entwicklung über Meilensteine, Sprint-Prozesse usw. eingeplant.
Somit existiert eine Roadmap auf dieser Meilensteine (u.a. die Quartals-Releases) und davon weiter runterbrechende Strukturen ... natürlich ist es "angepeilt" und "geplant" mit den Quartals-Updates ... daher rechne ich fest damit das +/- in Q1 das nächste kommt.
Es ist eben die Frage was im nächsten Paket dabei ist. Was ist "uns" wichtig? Was bringt VW - das ließe sich doch wunderbar in einem solchem Board zusammenfassen.
Software ist im Auto der Zukunft allerdings keine "Spielerei" - zum Einen sind es wirklich relevante Änderungen (Leistungs- und Reichweitensteigerung kann z.B. auch durch Software erreicht werden) - das Beispiel Tesla "hinkt" etwas, da die Kollegen alle paar Tage ein Update bringen, das mal größer mal kleiner ausfällt ... wobei die Schritte dahingehend "kleiner" sind, als dass sie auch 3-4 Jahre "Vorsprung" in der Entwicklung haben und auf ganz anderen Stellen optimieren als VW, die noch die großen "Zinken" regeln müssen.
Aktuell ist doch eh alles nur Spekulation. Und selbst die füllen hunderte von Posts. Wozu jetzt ein weiterer Thread?
Wenn es danach geht, kann man so einige Threats hier im Portal abräumen - das Spekulieren und zusammentragen von "Habe ich gelesen" und "habe ich gehört" ist doch Teil einer solchen Community, oder?
Wir sind ja hier kein offizielles Nachrichtenportal :-D.
Alles anzeigenHi,
Das wurde mehrfach im 3.0 Thread besprochen.
Im Prinzip gibt es keine klare Aussage dazu.
Viele Grüße
Na, ich würde ja trotzdem für ein eigenes Software-Board plädieren, da dieses Thema ja doch eine enorme Bedeutung hat für das Thema "Auto der Zukunft" und auf der anderen Seite macht es a keinen Sinn innerhalb eines "Software 3.0" Threats weitere / andere Software-Releases zu besprechen.
@Admins, wie seht ihr das?
Hallo zusammen,
hier mal eine Frage nach einem (weiteren) zentralen Thema der neuen Strategie im Volkswagen-Konzern bzw. Gruppe: Software als neues Gold bzw. Erlösstrom.
War nicht die Aussage mit der MEB Plattform, dass man quartalsweise eine neue Release auf die MEB Plattform bringt?
Wenn ich das richtig zusammenbekomme, was Q3/2021 die 2.3 und Q4/2021 die 3.0 - aber da wir in Q1/2022 stecken: Welche Release wird angestrebt und mit welchen Features/Verbesserungen/Bugfixes?
Gibt es irgendwo ein Wiki oder andere Dokumentation, wo nachgehalten wird, welche Updates für die MEB Plattform kamen und was es für welche Marke und Modell gebracht hat? Gibt es einen "Ausblick"/"Gerüchteküche" was in dem jeweils nächsten Paket steckt?
Das wäre doch auch mal ein Board wert, oder?
Beste Grüße, Sebastian
Hallo zusammen,
die Verunsicherung bzgl. Bestelldatum und Auslieferung ist sicherlich wegen der Meldungen groß, dass durch den Chipmangel / Halbleiterengpass die Fz halb produziert auf die Halde gestellt werden und hierdurch auch das MJ2022.5 nicht "erreichen" (da vorher halb produziert und nur noch später fertiggestellt werden). Ergo: Auch für diesen Threat etwas :-).
Frage an das Rund:
Kann man irgendwie oder an irgendetwas erkennen, ob das Fz schon "anproduziert" wurde?
z.B. FIN seit Wochen im System ohne weiteren Fortschritt (da FIN mit als erstes in das Auto kommt)?
