Beiträge von Alter Fritz

Zitat von Sky

Wenn der Verbrauch hoch ist und die Reichweite runter geht dann gehört das einfach optimiert und nicht beschönigt.

Die Optimierung kann nur der Fahrer vornehmen: Nicht für unter 5 Minuten Autofahrt die Heizung einschalten oder zumindest nicht mit 20K oder mehr Unterschied zur Außentemperatur. Das ist energetischer Unsinn, unabhängig von der Antriebsart.

Auf Langstrecke verliert sich der Energie"verbrauch" des anfänglichen Hochheizens (denn ist der Innenraum einmal warm, wird nur noch geringe "Erhaltungsenergie" benötigt), aber wer immer nur weniger als 5 Minuten mit einem vorher durchgefrorenen Auto fährt, die Heizung aber volle Pulle stellt, hat halt einen hohen Verbrauch auf dieser Kurzstrecke.

Und es stellt sich die Frage, weshalb man für 3km die Heizung auf 23°C stellt. Wenn überhaupt, wären bei solchen Kürzeststrecken Lenkrad- und Sitzheizung an. Und weshalb wundert man sich, dass eine Heizung Energie kostet, wenn man sie dennoch unsinnigerweise verwendet? Soll Wärmeenergie vom Himmel fallen? Irgendwoher muss sie kommen, und das ist eben beim E-Fahrzeug der Akku.

Zitat von joernh

Ich hatte irgendwo gelesen, dass der Spurwechselassistent nicht nur die hinteren Radarsensoren vom Totwinkelassistent benötigt, sondern auch die beiden vorderen vom Kreuzungsassistent. Ob die bei den ID4 vor MJ22,5 schon verbaut worden sind weiß ich aber nicht.

Kreuzungsassistent? Der ist bei den ID. bisher nicht aufgeführt. Bin gerade irritiert.

Denkbar ist, dass der automatische Spurwechsel auch nur mit den hinteren Radarsensoren und z. B. den seitlichen Kameras läuft. Kommt halt darauf an, wie mutig VW ist. Eventuell werden aber auch die seitlichen Ultraschall-Sensoren und ggf. vordere Radars genutzt, für ein besseres Bild. Wissen werden wir es später.

Sei aber nicht enttäuscht, wenn Du endlich realisierst, dass Du ohne die seitlichen Ultraschallsensoren keinen Parkassistenten bekommst.

Anderen vorwerfen, keine Ahnung zu haben, selbst aber im Glashaus sitzen und mit Steinen werfen.

Zitat von sunstarfire

Sorry Joern,

Du musst schon genau lesen, was ich schreibe. "...sofern Du das volle Assistenzpaket im ID.4 verbaut hast..." Die Totwinkel-Sensoren, die Dich beim Spurwechsel warnen, dass da ein Fahrzeug im toten Winkel ist, sind genau die seitlich verbauten Sensoren, die angesprochen wurden.

Nein, sind sie nicht. Die Totwinkel-Sensoren sind die beiden Radarsensoren in der hinteren Stoßstange. Für den Parkassistenten befinden sich Ultraschallsensoren vorn (4 Stück), hinten (4 Stück) und seitlich in den Radkästen (2 * 2 = 4 Stück). Und die Fahrzeuge vor MJ22.5 haben eben diese seitlichen Ultraschallsensoren NICHT.

Für privat nutzbare Firmenfahrzeuge macht das schon einen Unterschied, ob der Listenpreis zum Zeitpunkt der Auslieferung/Zulassung über oder unter 60k liegt. Aber ganz ehrlich? Mein Mitleid hält sich in Grenzen, auch mit 0,5% sind die Berechtigten immer noch gepudert.

Zitat von AndySG1961

logisch gilt 2G+ nur für den Bereich von VW, also erfolgt die Übergabe nur an eine einzelne Person,

draußen dürfen die Liebsten natürlich zusteigen, ist ja schließlich dein Auto.

Es geht nicht um draußen, sondern um innen. Also Restaurant, Ausstellung, Werksführung,...

Du bist doch auch weit entfernt von den genannten 25 bis 29 kWh/100km. Du bestätigst damit doch meine Aussage, dass der Verbrauch auf Langstrecke damit nicht mehr so extrem hoch ist im Schnitt.

Zitat von schlich

Ist als Ergänzung zu den anderen Fahrzeugen (Limousine und Cabrio) gekommen, weil wir einen Hund bekommen haben….

Wir nutzen ihn aber mittlerweile sehr gerne.

Er ist gemietet, weil wir erst einmal E-Auto testen wollen.

Ich wusste gar nicht, dass man Hunde mieten kann. Wollt ihr ihn vielleicht noch kaufen? Sollte ja kein Hemmnis sein, ein Elektroauto sollte auf Hunde nicht viel anders wirken als Verbrenner

2G plus ist ja super, erhöht die Sicherheit für jeden Einzelnen.

Aber nur eine Person zur Übergabe? Heißt, man darf insgesamt nur allein kommen oder ist diese Einschränkung wirklich rein auf die Übergabe bezogen, d. h. Auto rausfahren und danach geht es zu zweit, dritt, viert weiter?

Zitat von R.D.

kommt "control in-plant". Also Werksseitige Kontrolle. Was auch immer das dann bedeuten mag.

Es gab vor Jahren mal einen Bericht im TV, dass x% aller Fahrzeuge zu einer intensiven Qualitätskontrolle als Stichprobe ausgesteuert werden. Eventuell ist das ja soetwas?

Zitat von SuperGURU

Ich hab da auch eher Angst, dass VW die ganzen Autos mit tiefentladenem Akku stehen läßt. Wenn ein Akku so 8 Wochen mit 0% rumsteht ist das schon uncool.

Für wie dumm hälst Du Volkswagen? Schon allein, weil sie teure Gewährleistungsreparaturen nach Möglichkeit vermeiden wollen, werden die schon dafür sorgen, dass die Akkus in ihrem Wohlfühlbereich sein werden. Vermutlich werden die mit um die 60% abgestellt werden und "tot" gestellt (also alle Steuergeräte einschl. OCU ausgeschaltet), sodass abgesehen von den geringen Eigenverlusten des Akkus nichts passiert. Und da müsstest Du das Auto jahrelang stehen haben, damit das passiert. Dann allerdings wären die Reifen viel kritischer als die Akkus

Also, bitte keine Sorge.

Wenn ich das richtig verfolgt habe, sollte das Thema auf Langstrecke nicht so bestehen, da der Akku nur anfangs stark geheizt wird. Klar, die Innenraumheizung braucht auch Energie (mit Wärmepumpe weniger als ohne), aber das Problem bei Dir ist vermutlich zu einem großen Teil die Akkuheizung am Anfang der Fahrten, die den Verbrauch drastisch erhöhen. Ist er erstmal warm, sinkt dann auf der Langstrecke der Verbrauch.

Hint: Das sind Berichte anderer Leute, ich selbst habe noch keinen ID (werde diese Woche aber noch probefahren und wenn alles passen sollte, hoffentlich auch dieses Jahr noch bestellen).

Zitat von H40460

Jedenfalls sollte man bei der Abholung auch verstärkt auf Verätzungen im Lack achten, denn ich glaube nicht, dass die Autos von Vogelkacke befreit werden, während sie auf Halde stehen.

So schnell wird Vogelkacke die Lackschutzfolie schon nicht durchätzen, dass der Lack in Mitleidenschaft gezogen wird. Die hält schlimmeres aus, z B. Funkenflug von den Kohleschleifern der Elektroloks (wenngleich die aus Sicherheitsgründen vor Autozügen möglichst den vorderen Pantographen oben haben statt wie üblich den hinteren).

Zitat von p5freak

Wenn der Mehrverbrauch 9kWh/100km wären, könnte ich damit leben. Es ist aber doppelt so viel, anstatt ~18 sind es ~36.

Dann fährst Du zu langsam. Der Mehrverbrauch ist den Berichten nach 6 kW. Also bei einer Geschwindigkeit von 100km/h wären es 6kWh/100km. Einfach, oder?

Wenn es 36kWh/100km sind, solltest du über zu Fuß gehen nachdenken oder Fahrrad, das ist nicht viel langsamer, schont aber Umwelt und Geldbeutel /joke