Gerade auch Anruf vom Autohaus erhalten... SW wäre bereit zum Update... Sie haben letzte Woche 2 ID.3 Kundenfahrzeuge erhalten, welche sie nicht ausliefern durften.. Sie haben mich gebeten, ob Sie zuerst diese Fahrzeuge updaten können, da die Kunden natürlich sehnsüchtig warten.. Da habe ich vollstes Verständnis.. Ich komme dann am Montag an die Reihe.. Inzwischen können sie bei den anderen Fahrzeugen üben.. 
Es ist also auch in Österreich der Startschuss gefallen...
Hallo,
hatte gerade ein Gespräch mit meinem Händler. Er hat am Freitag zwei ID.3 Kundenfahrzeuge erhalten. Er darf die Fahrzeuge aber erst nach dem Update auf 2.1, welches ab Mittwoch, den 3.3. freigeben wird an die Kunden ausliefern.
Gilt jetzt für AUT.. Da der 3.3. aber im Zusammenhang mit Update auf 2.1. schon öfters gefallen ist wird es für GER auch nicht anders sein.
Für mich als Firstmover hält er dann gleich den nächstmöglichen Termin frei...
.. verdammt, wenn ich die Bilder so sehe ärgere ich mich, dass ich mich türkis nicht getraut habe und stattdessen weiß genommen habe
.. ich will auch die Sportsitze, glaub ich muss den ganzen ID.3 tauschen
Einen nicht ganz unwesentlichen Einfluss auf den Gebrauchtwert hat natürlich der Neuwagenpreis. Solange dieser stabil und kalkulierbar ist kann man man wahrscheinlich mit einem Prozentwert an Verlust über die Zeit einigermaßen gut hinkommen.
Sollte sich dieser aber wie teilweise bei Tesla über Nacht um einige Tausend Euro nach unten gehen, wirkt sich halt auch negativ, oder positiv, für Käufer, oder Verkäufer aus, je nach Position.
Wenn es Schule macht, dass sich der Preis eines Elektroautos wie der Wert einer Aktie an der Börse nach dem aktuellen Tageswert richtet wird es mit einer Restwertprognose immer schwieriger.
Inzwischen gibt es einige Videos auf Youtube die über den Winterverbrauch des Tesla Model 3 berichten. Anbei ein Beispiel vom Alex, der seine Erfahrungen über ein paar Tage sehr genau dokumentiert.
Auch in diversen Tesla Foren gibt es genau dieselben Diskussionen wie hier. Kurzstrecke und niedrige Temperaturen führen zwangsläufig zu einem umgerechnet auf die Fahrstrecke höheren Verbrauch, speziell wenn man es durch Vorklimatisieren immer angenehm warm haben möchte.
Also ich genieße den Luxus eines vorgewärmten, eisfreien Autos, obwohl genau dieser Luxus die Reichweite bei meiner tägl. 5 km langen Fahrt zur Arbeit dramtisch schrumpfen lässt und das trotz Wärmepumpe.
Hatte aber auch schon eine längere Fahrt über 280 km mit beinahe 3000 HM und einem Autobahnanteil von 60 KM mit ca. 130 km/h wo der Verbrauch dann trotz Temperaturen von knapp unter Null bei 17,5 kw/h lag.
Also ich freu mich schon auf wärmere Temperaturen und das nicht nur wegen dem ID.3.
Aktuell wieder über mehrere Tage Frühtemperaturen von unter -15. )-:
Mein ID.3 hat mir am WE mitgeteilt, dass er einen länger Bergabfahrt erkannt hätte und ich doch gefälligst in den B Modus mit höherer Rekuperation wechseln sollte.
Naja, ganz unrecht hat er mit dieser Empfehlung ja nicht...
Hallo,
mit der SW Version 783 besteht ja die Möglichkeit einen Ladepunkt den man in der We Connect ID App ausgewählt hat entweder an das Handy in der Karten App am Handy zu öffnen um dann eine Navigation zu starten, oder an das Fahrzeug zu senden.
Wo finde ich denn den Ladepunkt dann am Fahrzeug in der Navigation?
Hallo,
ich bin jetzt etwas verwirrt, da ich eigentlich der Meinung war OTA funktioniere erst mit ME 2.1.
LG
Peter
Aber kleinere Unannehmlichkeitenmlichkeiten....Tztztztztztztztz
... mit dem Zusatz "Weitgehend.." - - Hintertürchen ich lass dich offen....
Steht der Menüpunkt "Startoption für den Ladevorgang" erst nach dem Anstecken des Fahrzeuges zur Verfügung?
Hab grad in meiner App meine bevorzugte Ladesäule ausgewählt, diese hat zwar einen Kartenleser, aber aus reinem Interesse. In meiner App gibt es diesen Punkt nicht.
Iphone IOS 14 - We Connect ID App Version 1.8.0
Befürchte, dass der liebe gute ID.3 an manchen Tagen einfach an Dyskalkulie leidet...
Meine Nichte befasst sich gerade im Rahmen ihrer Diplomarbeit mit dem Thema.. Muss sie mal fragen, ob Autos auch davon betroffen sein können..
Denk, dass das Problem mit der 12V Batterie nicht ganz so trivial erklärbar ist, zumindest nicht für einen Laien. Ich war wohl einer der Ersten die mit diesem Problem konfrontiert wurden. Mein ID.3 ließ sich am Tag nach der Abholung nicht mehr aufschließen, geschweige denn bewegen. SW Stand zur damaligen Zeit 0564.
Mein Händler hat dann den Wagen abgeholt und mir einen Ersatz ID.3 zur Verfügung gestellt. Diese hatte ebenfalls SW Stand 0564. Etwas anderes gab es zu dieser Zeit auch nocht nicht. Zuerst stand die Batterie an und für sich unter Verdacht. Diese wurde ausgebaut, getestet und für gut befunden.
Angeblich war das Problem bis dahin in der Zentrale noch nicht wirklich bekannt. Auf die vom Servicebetrieb angelegte DISS Meldung kam irgendwann der Hinweis, dass davon nur die ID.3 mit 1st MAX betroffen wären. Nach ein paar Tagen kam dann die Lösung in Form eines Updates auf 0570. Leider hat sich dann während des Udates einer der Zentralrechner verabschiedet. Dieser wurde dann getauscht (stand innerhalt eines Tages bereit). Das Update konnte dann ohne Probleme durchgeführt werden. Seit dem läuft mein ID.3 1st max ohne Problem. Es ist auch bis dato keine einzige Fehlermeldung aufgetreten.
Die SW könnte sich speziell nach dem Start etwas flutschiger bedienen lassen, ab ansonten bin ich rund um zufrieden und freue mich täglich in meinen vorgewärmten, eisfreien Wagen zu steigen und den Weg zu arbeitet entspannt anzutreten. Dass bei einer Fahrstrecke von 3 km der Energieaufwand für die die Heizung, (Batterie und Innenraum) in keinem Verhältnis zum Strombedarf für das reine Fahren steht und dadurch die Verbrauch an kw/h pro 100 km relativ hoch ist wieder ein anderes Kapitel. Jedenfalls ist die der erste Winter in dem ich noch nie einen Eiskratzer in Händen halten musste.
Der ID.3 meines Händler läuft immer noch mit der originalen SW Version 0564 und das auch ohne jegliche Fehlermeldung. Der Wagen hat als Vorführer auch immer wieder mal längere Standzeiten und das bei teilweise deutlich unter minus 15 Grad im Freien.
Nichts desto trotz freue ich mich schon auf die finale SW Version ME 2.1 um dann auch noch die restlichen Features nutzen zu können.
Für all jene, die mit erheblichen Problemen zu kämpfen haben tut es mir echt Leid, da dadurch natürlich keine rechte Freude aufkommen kann. Ich bin aber zuversichtlich, dass VW in der Zwischenzeit viele Indizien sammeln konnte und die bis dato bekannten Probleme mit dem Update auf ME 2.1 soweit behoben sind.
Und an alle die ihren ID.3 demnächst ausgeliefert bekommen, lasst euch die Vorfreude nicht nehmen, es ist ein tolles Auto und der Fehlerteufel dürfte doch nicht generell in jedem stecken.
Der Hinweis im Impressum hat sich in der Zwischenzeit geändert.. Es gibt keine Angabe zur Gültigkeit mehr...
Vielleicht hilft ja eine dieser Prozeduren lt. Handbuch..
