Beiträge von mars1234

  • Reichweite des ID.3?

    Das Gefühl kenn ich, zwar nicht ganz so krass, aber ähnlich Bin auch schon mal mit 4 % SOC im Turtle Mode bei der rettenden Ladesäule angekommen, weil die Ladesäule die ich eingeplant hatte so aussah.

    Das Ganze ging schlussendlich nur gut aus, weil die Strecke 400 HM abwärts führte. Somit konnte ich bei 25 km Restreichweite (Kalkulation nach letzter Fahrstrecke 400 HM bergauf) noch 34 km weit kommen.

    Hab mir geschworen, dass ich den Warnhinweis bei 20 Prozent SOC schon mal ernst nehme, unabhängig der Restreichweite und bei 10 Prozent den Vorschlag vom ID.3 mir Ladesäulen in der Nähe anzuzeigen dankend annehme. Das Trügerische sind halt die niedrigen Temperaturen. Betrifft aber wie ich inzwischen mitbekommen habe so ziemlich alle E-Mobilisten. :) Freu mich schon auf die warme Jahreszeit. Aber wie sagt Stefan Möller immer wieder, wenn es im Winter passt, dann passt es immer. :)


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  • We-Charge Ladekarte.

    Prebooker haben ja die We Charge Ladekarte im Tarif We Charge Plus inkl. Euro 600 Guthaben bei 12 Monaten Laufzeit ohne automatische Verlängerung bekommen.

    Wenn ich das richtig interpretiere, dann werden innerhalb der Laufzeit von 12 Monaten an Ionity für die kw/h 30 Cent verrechnet. Entweder den 600 Euro gegengerechnet, oder nach Aufbrauch des Guthabens normal verrechnet. Nach den 12 Monaten kostet dann die kw/h an Ionity 0.79 Cent, (We Charge Free) sofern man nicht den Tarif We Charge Plus verlängert und dafür die 9,99 Euro monatliche Gebühr bezahlt, oder gilt für ID.3 Kunden die Option We Charge Go ohne Grundgebühr und 55 Cent an Ionity?


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  • Reichweite des ID.3?

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  • Reichweite des ID.3?

    Bei mir ist es so, dass ich aktuell mehr Energie für das Heizen benötige als für das Fahren. :) Fahre täglich 3 km zur Arbeit und dann auch wieder 3 km retour.

    In der Früh immer schön 10 Minuten vor Abfahrt per App vorgewärmt. Der Komfort eines vorgewärmten und noch viel wichtiger, eisfreien Autos, einfach ein Genuss.

    Der Verbrauch, umgerechnet auf die Strecke liegt dann halt bei 24,5. Die Wärmepumpe bringt bei Minusgraden deutlich unter Null auch keinen wirklichen Benefit. Bilde mir ein, dass die Wärmepumpe in Aktion über das Lenkrad an ganz leichten Vibrationen spürbar ist. Bei unseren aktuellen Morgentemperaturen tut sich da nichts.

    Bin letztens eine Strecke von 240 KM über drei kleinere Pässe, ca. 3000 HM, die letzten 70 KM Autobahn zwischen 110 und 130 gefahren und war positiv ob des Verbrauchs von 17,5 kwh/100 km doch sehr positiv überrascht. Bin die Strecke gefahren wo wie vorher halt mit dem Verbrenner, im Gegenteil, auf der Inntal Autobahn bei IGL 100 eben zwischen 110 und 130, weil das für E Autos erlaubt ist. :)

    Hab mich inwzischen auch schon mit einigen Model 3 Fahrern ausgetauscht, welche auch eigentlich einheitlich berichten, dass sie unter realen Bedingungen im Winter auch nicht unter 200 Wh kommen, mit Vorheizen auch deutlich darüber. In den diversen Tesla Foren gibt es grundsätzlich auch dieselben Diskussionen bzgl. Verbrauch, Autobahn, Winter, etc. die meist auch zum Ergebnis kommen, dass die versprochenen Reichweiten in der Praxis nicht wirklich nachvollziehbar sind, schon gar nicht im Winter.