Kurz: In manchen/seltenen Konstellationen (z.B. Rettungsmaßnahme bei Problem mit einem Steuergerät-Update) kann es nötig sein, dass die Schlüssel neu angelernt werden müssen.
Da das (zum Glück) nicht immer auftritt müssen nur manche Leute ihren Zweitschlüssel vorbei bringen.Richt
Reicht es nicht den Schlüssel in den Becherhalter zu legen? Ober denke ich da zu einfach
Mein ID ist nun auch beim Update ...
Erster Versuch ging dann auch gleich mal schief, die Ursache war das man sich nicht an die Vorgaben gehalten hat und die Batterie nicht vor dem 2. Teil getauscht wurde. Stand heute Nachmittag ca. 14:00 das Update läuft und bracht noch 2:30 Stunden.
Werde den guten dann Montag zurück bekommen
Große Worte
In der Werkstatt die Steuergeräte auf 2.4 upzudaten ist ja sicherlich kein Problem. Batterien sind auch da.
Ich kann mir nur vorstellen, dass VW OTA von 2.4 auf 3.0 nicht im Griff hat. Da haben sich wohl noch ein paar Bitschen und Byteschen verheddert.
Dahingehend kann ich die Forderung von rezis absolut unterschreiben. Packt doch 3.0 in der Werkstatt drauf und lasst uns Kunden nicht noch länger warten.
Aber schon witzig, wie man mit OTA seit Anbeginn wirbt und bisher nur ein Miniupdate von 2.1 auf 2.3 geschafft hat und das auch nicht vollständig.
Vor allem kann man sich dann die weiter Entwicklung von 2.4 sparen, wenn es daran liegt.
Das ganze ist einfach. Ins Auto einsteigen, losfahren, am Ziel ankommen, 30-35kWh/100km verbraucht. Bei einer Akkutemperatur von unter 8°C springt die Akkuheizung an und heizt mit 11kW den Akku, so lange bis der Akku 13°C hat. Das dauert bei mir ca. 10 Minuten, also etwa so lange bis ich am Ziel (Arbeit) angekommen bin. Danach steht das Auto da ca. 9 Stunden und der Akku kühlt wieder komplett aus. Fahre ich wieder nach Hause springt die Akkuheizung wieder an, und heizt mit 11kW den Akku. Das ganze dauert ca. 10 Minuten, bis ich wieder zuhause bin.
Kann ich so bestätigen
Die Winterreichweite ist deutlich unter der im Sommer daran gibt es nichts zu diskutieren.
Winterreichweite, beschriebt aber das Problem nur unzureichend, da wir in Deutschland auch im Mai Nachts Temperaturen bis unter Null haben.
Es gibt ein Update mit Verbesserungen.
Das was VW hier macht ist nicht im Sinne der Kunden, sondern nur im Sinne der Shareholder.
Ich sehe hier nicht was es daran schön zu reden gibt.
Danke rezis besser kann man es nicht sagen PUNKT.
Die 3.0 muss jetzt auf die Autos, da man sowieso die Batterie und die Klimaanlagenleitungen wechseln muss, sollte das zu schaffen sein.
Mein id.4 ist ein tolles Auto, die Software ist es nicht.
Beispiele:
Kinder (in diesem Fall Jugendliche) müssen irgendwo hingebracht werden. Wie die Jugend so ist, will sie Ihre Musik im Auto hören. Geht ganz einfach BlueTooth koppeln und los. Verlässt die Person dann das Auto und die Verbindung bricht ab. Muss man ewig am Touchscreen rumfummeln bis man das Radio eingeschaltet hat. Sprachsteuerung geht auch, wenn es dann mal klappt...
Lustiger wird es, wenn man mehrere Kinder hat .... Das Infotainmentsystem versucht dann auch ohne dass man das will eine Verbindung zum Handy der Plagen herzustellen und man muss ständig die Meldung weckklickend, die dann alle 1-2 min wieder erscheint.
Besonders lustig, wenn man da Navi braucht! Lösung .... BlueTooth bei den Handy abschalten, weil bei der Fahrt durch die vielen Menüs zu klicken ist nicht sonderlich sinnvoll. Aber dann gibt es Gemecker von der Rückbank das die AirPotts nicht mehr funktionieren.
ACC ist auch so eine Sache. Wenn man das Auto etwas früher abbremsen will als es das ACC macht und ganz sanft anfängt den Druckpunkt der Bremse zu suchen. REDUZIERT sich die Bremswirkung zunächst. Wie konnte so was je in Serie gehen?
VW scheint OTA nicht im Griff zu haben, ok kann passieren, dann müssen die Dinger halt in die Werkstatt! Dann gleich die 3.0 mit hoffentlich funktionierentem OTA drauf und die Karre ist ein Stück aus dem Dreck. Dann alle 3 Monate an den Kleinigkeiten arbeiten und viele zu zufriedener.
Ok. Irgendwie musste man ja was erzählen um die Probleme mit der Software nicht zugeben zu müssen. Darf man den den wahren Grund / deine Meinung dazu hören ?
Was darauf hindeutet, dass die 2.4 das Problem ist, oder das Update von 2.4 auf 3.0
Sehen wir mal was Audi im Sommer macht, die wollten die 3.0 direkt in der Werkstatt einspielen.
Vertreiben wir uns die Zeit mit Mutmaßungen ... auch mal was
Was mich angeht würde ich mich am meisten über
(C47) Manuelle Übernahme einer ACC Bremsung erst bei Übergang (siehe Wiki)
freuen. Diese Verhalten des ID hat mir schon den ein oder anderen Schock bereitet. Deswegen verstehe ich nicht warum die Autos nicht zurückgerufen werden ....
Zum Thema Software:
aus 30 Jahre Erfahrung kann ich sagen, wenn in Führungspositionen keine Techniker sondern MBAs / BWLer sitzen wird das nix werden.
Pro 130km/h auf der Autobahn. Gründe dafür gibt es genug, Gründe dagegen nur einen.
Das Problem beim nächtlichen "rasen" ist die Differenz in der Geschwindigkeit zu "normal" fahrenden, z.B. LKW. Je größer diese Differenz ist desto fataler die Unfälle. Und mal ehrlich wer wurde noch nicht Nachts von einem schnellen Fahrzeug genötigt! Auch wenn man mit 160km/h einen LKW überholt passiert das.
die autos die aktuell gebaut werden - kommen alle noch mit 2.3 zum kunden.
vw hängt leider den produktionsplänen sehr weit hinterher.
ich check das regelmässig.
Das klinkt als ob VW noch 2.3 Software auf Lager hat 
, Die muss noch verbaut werden, sonst muss man die Entsorgen 
Gibt es eigentlich noch jemand der auf einen Honey Yellow wartet?
Du meinst so wie bei Facebook?
Exakt 
Es wäre eine gewisse Ironie, wenn diejenigen, die die Daten zur Verfügung gestellt haben, nicht von ihrer Verwertung profitieren würden.
Hatte heute ein Gespräch mit dem AH, weil mein id.4 nach einem schweren Unfall im August auf dem Rückweg aus Wolfsburg noch so einige Probleme hat.
Der Service-Mitarbeiter hat extra nachgefragt (angeblich) aber noch absolut keine Infos zu einem Update oder Batterietausch bekommen. Der ist aber auch nicht aus zack oder hat auch kein Interesse das Thema Software Update zu verstehen ....
So wird mir nichts übrig bleiben als meinen id noch das ein oder andere mal in die Werkstatt zu fahren.
