Ich verstehe auch nicht ganz, wie man so schlecht eingestellt sein kann, ohne das Fahrzeug selbst zu besitzen.
Beiträge von agL
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Meiner ist nun endlich in Produktion. Yes!
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Dortmund??
Glaub ich dir niemals! Schick mir bitte ein Foto von dir mit Personalausweis vor dem Ortschild!
Es nervt tatsächlich sehr, aber man gewöhnt sich dran. Lass dich nicht ärgern.
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Kein Wunder, dass die mit der Lieferung nicht hinterherkommen, gefühlt hat jeder 2. schon ne Karte bestellt aber hat noch gar kein Auto?!
Ich verstehe deinen Punkt aber wir reden hier von einer 0815 RFID Karte. Über 1 Monat Lieferzeit ist da schon krass.
Leider macht EnBW das auch sehr ungeschickt.
Ich habe 2 Mails (1x im Dez/ 1x im Januar) bekommen in denen es heißt, dass meine Karte auf dem Postweg ist und in wenigen Tagen bei mir ist. Jetzt weiß ich nicht, geht ständig die Karte verloren oder ist die Karte gar nicht weggeschickt?!
Grundsätzlich habe ich kein Problem auf die Karte zu warten, jedoch ist die Kohle natürlich schon längst abgebucht und ob meine Karte wirklich auf dem Weg ist, ist fraglich.
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Wo hast Du denn diese "Info" (s.o.) her?
Der Kollege "OhneZahn" hat mehrfach bestätigt dass er explizit einen Termin im Autohaus für das Update Me2.1 in KW06 hat.
Also das hört sich nicht als einfach so "dahingeschrieben" an...
Ich habe gute Beziehungen zu mehreren Autohäusern. Alle Autohäusern mit denen ich gesprochen habe, haben keinerlei Infos zu ME 2.1. Von beiden kam die identische Aussage. Intern sind keine Termin bekannt.
Ein Autohaus ist nichts offizielles, das sollte jedem klar sein.
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Ich nehme alles zurück wenn der Sven die letzten 4 Jahre ein Tesla Model S gefahren ist!
Ist doch klar...
Ich nehme meine Behauptung auch zurück, wenn du Respekt gelernt hast und mit richtigen Quellen arbeitest.
Ist doch klar..
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Quelle für KW06/2021 Start Me2.1
Benutzer OhneZahn hier im Forum:
Softwareinformationen ID.3 ab 0783 V2.0
Und hier nochmal die Bestätigung:
Keine Verbindung zu we connect
Daran halte ich mich jetzt mal fest...
Und so entstehen wieder Gerüchte.
Kein VW Autohaus hat Infos zu ME 2.1. Verkäufer behaupten gerne einfach irgendwas ohne es tatsächlich zu wissen.Ich hoffe du hast, den Inhalt dieser Fakequellen nicht wieder im YT Video verarbeitet.
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Das wundert mich nun aber wirklich - absolute Ausnahme dieses Fazit würde ich sagen!
Ein Model S mit einem ID.3 zu vergleichen...
Und bei dem Model S müsste ja auch noch free SuperCharging dabei gewesen sein?
Und wie war es mit den Reparaturen, gab es gar keine?
Und die Bequemlichkeit der hinteren Sitze als Kriterium...
Und immer auf 100% aufladen??? Da kommt doch dann immer eine Warnung vom Auto!
Ne, da stimmt was nicht lieber Seven aus Dortmund.
P.S. nichts für ungut, jedem seine Meinung - wenn das nicht ein Fake ist - Poste mal ein Foto von Deinem Model S
Ich war nie ein Fan von dir, deinen Aussagen und schon gar nicht von deinen Videos, aber dieser Kommentar ist mehr unterste Schublade als gewohnt..
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Tesla ist halt seit vielen Jahren mit E-Autos im Geschäft. Sie haben ihre Ideen und die Software beständig weiter entwickelt und die später auf den Zug aufgesprungenen Hersteller haben jetzt den Vorteil, von Teslas mühsam erworbener Erfahrung zu lernen. Das geht natürlich viel schneller, als das Rad neu zu erfinden. Insofern verdankt die E-Mobilität Tesla extrem viel. Das muss man anerkennen!
Das ist in der Theorie richtig in der Praxis jedoch nicht. Wäre das so, dann wär die Software von VW deutlich bugfreier und die Spaltmaße von Tesla deutlich besser. Abschaun ist sehr leicht, nachmachen jedoch nicht
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Sehr schöner Beitrag. Wir lesen hier viel zu selten positives über den ID.3.
Hoffe du hast auch weiterhin viel Freunde mit deinem neuen Renner.
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Ahhh, diese Info ist mir neu. Vielen Dank für die Erklärung. Gibt es dazu eine Quelle seitens VW, dass der Ablauf so wie beschrieben ist oder woher habt ihr diese Infos?
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Verstehe deinen Beitrag leider nicht so recht. Die maximale Heizleistung am Anfang der Fahrt erfolgt doch sowohl bei Kurzstrecke als bei Langstrecke.
Vor Fahrbeginn, egal welche Strecke man nun zurücklegt, muss das Fahrzeug erwärmt werden. Wie gesagt, muss dort die Heizung am meisten dafür tun das der Innenraum warm wird. Das ist bei Kurzstrecke wie auch auf Langstrecke so. Alles was über (ich sag jetzt einfach mal eine Grenze) 20 km ist, wird nur noch sporadisch geheizt, da die Grundtemperatur schon hergestellt ist.
Das Einsparpotenzial ist also zwischen 0-20 km Fahrstrecke. Da die Wärmepumpe unumstritten, effizienter in der Heizleistung ist, sollte die Einsparung bei Kurzstrecke deutlich höher liegen, weil in diesem Bereich auch die meiste Energie benötigt wird?
Wie in meinem ersten Post bereits erwähnt, gehe ich nur mit meiner eigenen Logik an dieses Thema. Leider habe ich persönlich noch keinerlei Quellen dazu gefunden, wann eine Wärmepumpe am besten ist. Es wird leider immer nur Langstrecke oder nur Kurzstrecke genannt, jedoch ohne richtigen Hintergrund.
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Wegen der Effizienz. Die Frage ist ob du auf weniger Verbrauch aus bist oder auf Reichweite. Wenn ich jeden Tag 40 km fahre bringt mir die Wärmepumpe nur den geringeren Verbrauch, die höhere Reichweite spielt keine Rolle. Also Kurzstrecke. Wenn ich jeden Tag 200 km fahre bringt mir die Wärmepumpe eventuell die letzten km Reichweite die ich brauche um nicht dazwischen laden zu müssen. Zusätzlich zur Ersparnis also nötige Reichweite.
Ah, ich verstehe auf was du hinaus willst.
Persönlich finde ich weniger Verbrauch/Reichweite immer gut, egal ob ich Kurzstrecke oder Langstrecke fahre.
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Grundsätzlich (Voraussetzung das die WP richtig funktioniert) ist die WP aber immer effizienter als wenn sie nicht da wäre. Heißt also, schneller warmer Innenraum und weniger Akkuverbrauch aus der Hochvoltbatterie. Dementsprechend sollte der Verbrauch immer niedriger sein als ohne WP, besonders auf Kurzstrecke..
