Wieso zahlt ihr eigentlich 55 Cent an Ionity? Mit WeCharge Plus habe ich 29ct, somit noch mal deutlich billiger als EnBW. Klar, momentan zahle ich noch keinen Grundpreis im ersten Jahr, aber selbst danach werde ich die 10€ monatlich durchaus investieren, das hat man schnell wieder drin.
Aufgrund mangels IONITY-Infrastruktur auf meiner Strecke kein Bedarf. Ich wäre aber dabei, wenn die Ladestationen auf der A39/A1 rund um Hamburg bauen würden…
0,55€ pro kWh ist schon deftig. Aber für 10€ mtl. bin ich dann bei Hausstrom. Das ist okay, macht der häusliche Energieanbieter ja auch so.
Da ich IONITY selten nutze, sind 0,55€ für ausnahmsweise mal Laden in Ordnung.
ich hatte schon einige Male den Effekt, dass der Wagen beim bremsen nicht Rekuperiert hat, sondern nur mechanisch gebremst ( erkennbar am momentan Verbrauch und am grünen Balken) obwohl ich nur leicht gebremst habe. Beim nächsten Mal hat er wieder mit der Rekuperation gebremst. Ein komisches Verhalten...
Genau das Verhalten sorgt bei mir immer wieder für Verwirrung, weswegen ich immer wieder statt erst auf die Bremse erstmal auf B tippe und dann auf die Bremse gehe. Sonst verliert man zu viel Energie, was sich dann natürlich wieder auf den Verbrauch auswirkt.
Nextmove. Auch wenn es manchmal sehr trocken ist, aber ich habe lieber mehr Wissen als pure Unterhaltung.
Ist auch der einzige Kanal, denn ich hierzu abonniert habe.
Egal, welchen Verbrauch ihr hier zeigt: Ich kann einen negativen Verbrauch nachweisen!
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Spaß beiseite 😅
Heute bei 27 Grad war ich im Stadtverkehr bei rund 12 kWh/h pro 100km. Im Überlandverkehr gab es gestern Abend noch eine 19,5 kWh/h pro 100km (bei 8 Grad und Regen, freie Strecke, 68km/h Schnitt). Heute dieselbe Strecke: 14,7 kWh/h pro 100km bei 27 Grad und 71km/h im Schnitt.
Ich bin ja gut informiert im Thema, von daher wusste ich über diesen Unterschied, aber dieser Verbrauchsunterschied nur wegen den Temperaturen ist schon echt heftig, um es vielleicht drastischer auszudrücken: Krass…
Um mal wieder on Topic zu gehen:
Der ID.3 hat ja diese „Doppellippe“ auf der Fronthaube. Mein Problem aktuell ist, dass sich im Zwischenspalt Dreck ansammelt, den man auch schwierig wieder entfernt bekommt. Meint ihr, es macht Sinn, diesen Raum abzudichten und wenn ja, wie?
Die 21" Felgen sind echt ein Brocken. Viel Spaß auch von mir dem Auto und hab viel Spaß mit dem Schätzchen!
Und mit der Sonnenbrille: Jup, das fehlt mir auch, auch wenn in der Mittelkonsole viel Platz zum Verstauen da ist.
Einmal Vollladen bitte!
Am 01.05.2021 habe ich nun meine erste richtige Auswärtsfahrt von Lüneburg zum Nürburgring gemacht. Die gesamte Fahrtstrecke waren rund 1.060 km.
Das Highlight war natürlich die Runde auf der Nordschleife. Allerdings musste das gut geplant werden, da auf einer Rennstrecke natürlich nicht piano gefahren wird, sondern mit maximum Attacke. 
Daher ging es erstmal an die Routenplanung: Ich musste meinen Kumpel noch dazu abholen, den Rest habe ich vorab das VW-Navi errechnen lassen. Problem beim VW-Navi: Ich konnte leider nicht die Restkapazität festlegen, mit wie viel % ich dort ankommen möchte. Denn liegen bleiben wollte ich auf der Strecke auch wieder nicht.
Also nahm ich mir als Alternative ARBP vor, dort konnte ich 85% SoC bei Ankunft einstellen.
Wir sind um 10:30 Uhr mit 92% SoC aus dem Abholort vom Kumpel los. Ich selbst bin mit 100% SoC losgefahren.
Der erste Ladestop war nach rund 3 Stunden an IONITY bei Uentrop auf der A2. ARBP sagte uns 9% SoC bei Ankunft voraus, wir kamen mit 16% an. Dadurch war der erste Ladestopp etwas kürzer als gedacht.
Gut an Ionity: Die Ladesäulen sind schön leise, Maximalleistung war 125KW für rund 20%. Lt. ARBP standen wir 23 Minuten.
Rund 2 Stunden später sind wir im Gewerbepark Mendig angekommen, weil wir ja mit ordentlich SoC auf die Nordschleife wollten. Dort standen wir daher 55 Minuten, da wir mit 7% SoC angekommen sind. Abgefahren sind wir dort dann mit 88%. Geladen wurde dort mit enBW, auch hier war eine gute Ladekurve zu sehen und die Ladesäule lief einwandfrei.
Um 17:30 Uhr sind wir an der Nordschleife angekommen. Pause nach 550 km.
Durchschnittsverbrauch bis dato: 20,0 kWh/h auf 100km
Um 18:20 Uhr ging es dann auf die schnelle Runde: 19,3km Strecke und einen Durchschnittsverbrauch von rund 60kWh/h auf 100km. Das ist mal eine Ansage! Der ca. Verbrauch: 11,58kW/h auf dieser Runde 
Wie viel Spaß das Elektroautofahren auf der Strecke macht, habe ich auf Video festgehalten:
https://www.youtube.com/watch?…gxrBkRIASZ8Q7kMj-94AaABAg
Kurz: Ich halte wohl derzeit die Rekordgeschwindigkeit von 172km/h (169km/h lt. GPS) vom Typ ID.3. Keine Leistungsreduktion, nur die Bremsen waren nach einer 3/4 Runde etwas warm. Vor allem die Trommelbremse hinten litt unter Fading und Hitze, was aber auch völlig normal ist...
ARBP hat somit gute Dienste geleistet. Die Heimfahrt haben wir dann dem VW-Navi überlassen, da die SoC bei Ankunft egal ist, hauptsache wir sind da.
Ankunft geplant war bei um 02:02 Uhr. Eingestellt hatten wir als Ziel-SoC bei Ladestopps 80%.
Kurze Zeit später hat das Navi rund 15min Zeitersparnis eingeplant, da nur noch zwei Ladestopps von Nöten sind.
Erster Ladestopp um 21:00 Uhr war wieder der Rasthof bei Uentrop auf der A2. Diesmal haben wir mit Allego geladen, weil günstiger als IONITY.
Ging soweit alles gut, aber: Man, ist die Anlage echt laut. Lauter als manch ein LKW. Wir standen 25 Minuten, weil das Auto nur 110KW als Maximum genommen hat (wahrscheinlich immer noch zu warm gewesen).
Theoretisch hätte es sogar mit 80% SoC nach Hause gereicht. Aber wir wollten es nicht riskieren und bei Hannover bei einer Tankstelle mussten wir sowieso nochmal kurz auf das Klo. Das VW-Navi wollte uns rund 30 Minuten warten lassen, wir standen aber nur 7 Minuten. Denkste: Daraus wurden 15 Minuten, weil 3 von 4 Ladepunkten von Allego nicht funktioniert haben. Zwei davon waren sogar mit Kabelbinder festgebunden, sodass man diese noch nicht mal abziehen konnte, um damit laden zu können. WTF dachten wir uns.
Danach gingen die letzten 110km ohne Ladestopp und ohne Probleme nach Hause.
Die Zahlen:
Strecke: 1.066 km
Start SoC: 100%
Ladestopp 1: 44,66 kWh, 24,56€ Kosten (IONITY)
Ladestopp 2: 56,21 kWh, 21,92€ Kosten (enBW)
Ladestopp 3: 59,29 kWh, 23,12€ Kosten (Allego)
Ladestopp 4: 6,16 kWh, 2,40€ Kosten (Allego)
Gesamtkosten: 72,00€
Gesamt geladen: 166 kWh
Durchschnittsverbrauch nach VW-Navi: 20,7 kWh/100km
Durchschnittsverbrauch nach Ladesäulen und Ladeverluste (inkl. 68,99kWh Energieinhalt ab Start, da mit 13% Rest SoC zuhause angekommen): 21,8 kWh/100km
Alles in Einem: Elektroautos sind absolut langstreckentauglich und sparsam im Unterhalt. Mit 72,00€ Kosten (zuhause kann ich aktuell kostenlos laden) sind wir im DC-Laden recht günstig unterwegs. Ärgerlich waren nur die Allego-Säulen: Laut und in Hannover auch nicht wirklich funktional nutzbar.
Wunsch an VW: Bitte unbedingt die Ziel SoC mit in die Routenplanung einplanen lassen, damit man auch den Heimweg besser planen kann.
Ganz offiziell: Ich brauche keinen Verbrenner mehr, auch wenn toller Motorenklang nicht durch Ruhe auf der Rennstrecke ersetzt werden kann.
Einmal Nürburgring Nordschleife hin und wieder zurück inkl. Vollgas auf der Schleife.
Langstreckentauglichkeit bewiesen! ☺️
Hinweis: Die drei Ladestopps mit je 30 Minuten müssen natürlich noch in die Rechnung mit rein. Selbst dann ist es ein guter Schnitt für einen Tag durch das Land zu reisen.
So, jetzt läuft es bei mir auch. Habe nun dafür eine Ubuntu Server 20.04 LTS-Installation genutzt. Eine Anleitung für Synology-NAS werde ich die Tage fertig machen, inkl. Installation der VM (geht erst mit DS2xx+ oder besser mit x86-CPU).
Mit der reinen Docker-App habe ich bisher nur Datenmüll produzieren können, das war leider nicht erfolgreich.
Smartrics ist der Anbieter für die speziellen Ladetarie bei den Hyperchargern der Stadtwerke Uelzen. Deshalb habe ich die mit als Anbieter in der „Tasche“.
eingemaischt: Ich gebe dir Recht, wenn man ausschließlich mit enBW unterwegs ist. Sobald du aber an Ladesäulen ankommst, wo keiner der Anbieter preislich unterstützt wird (und da hatte ich jetzt schon 4 Stück in zwei Monaten angetroffen), geht das Chaos los.
Aktuell würde ich euch beiden Recht geben. Wenn man gut recherchiert, kommt man derzeit sehr günstig weg (mein Schnittpreis für 100km liegt bei rund 3-4€), es ist leider bis auf bei enBW absolut intransparent gestaltet. Wenn es ein, zwei Cent Unterschied wäre: Ok, ist absolut legitim und sagt niemand was.
Ein gutes Beispiel sind hier die Ladesäulen der Hamburg Energie:
* We Charge nimmt für AC und DC jeweils einen KW-Preis von 0,29€, ohne Blockiergebühren
* enBW nimmt für AC 0,29€, für DC 0,39€ je KW, nach 4 Stunden Blockiergebühren
* Hamburg Energie nimmt 0,30€ für AC und DC je KW, ohne Blockiergebühren
* e.on akzepiert diese Ladesäule nicht und bietet keinen Roaming-Preis an
Nächste Ladesäule: enBW Hypercharger (Aral Pulse) in Winsen/A39, ausschließlich DC:
* We Charge nimmt 0,74€ je KW
* enBW nimmt 0,39€ je KW, nach 4 Stunden Blockiergebühren
* Hamburg Energie akzeptiert diese Ladesäule nicht
* e.on akzeptiert diese Ladesäule nicht
* Spontanladen: 0,69€ je KW, ist aber noch nicht freigeschaltet (selbst getestet)
Ein durchmischtes Beispiel haben wir bei uns bei Famila (Allego):
* We Charge nimmt für AC und DC 0,63€ je KW, ohne Blockiergebühren
* enBW nimmt für AC 0,29€, für DC 0,39€ je KW, nach 4 Stunden Blockiergebühren
* Hamburg Energie nimmt für AC 0,89€, für DC 1,09€ je KW
* e.on akzeptiert diese Ladesäule nicht und bietet keinen Roaming-Preis an
* Allego Spontanladen nimmt 0,58€ je KW, egal ob AC oder DC
Und jetzt kommen meine Ladesäulen vor der Haustür (The New Motion/ e.on, ausschließlich AC)
* We Charge: 0,31€ je KW, plus 0,01€ je Minute am Stecker, Karte wird aber nur sporadisch erkannt
* enBW: Wird nicht akzeptiert
* Hamburg Energie: Wird nicht akzeptiert
* e.on: Wird nicht akzeptiert
* Spontanladen: Wird derzeit nicht angeboten, weil Infrastruktur im Umbau
Letztes Beispiel: Öffentliche Ladesäulen der Avacon bei uns in Lüneburg (e.on, ausschließlich AC)
* We Charge: Wird nicht akzeptiert
* enBW: 0,29€ je KW, nach 4 Stunden Blockiergebühren
* Hamburg Energie: 0,49€ je KW
* e.on: Gratisladen
* Spontanladen: Gratisladen, Kreditkarte ist dabei Pflicht
Natürlich sind diese Erfahrungen sehr regional bedingt und es ist wie beim Internet: Hier kann Vodafone top sein, im nächsten Ort ist man besser bei der Telekom aufgehoben.
Ich persönlich kann damit ohne Probleme leben, dass ich mich mit so vielen Preisen rumschlagen muss. Das ist mein Kaufmannsalltag.
Aber für Jemanden, der einfach nur damit fahren will, ist das nur so mittel. Oder anders ausgedrückt: Verbesserungswürdig. Das hat dann auch wenig mit Punkte sammeln ala Payback etc. zu tun.
Mittlerweile bin ich bei 5 Karten/Anbieter angekommen.
1. We Charge Go
2. e.on Plus
3. enBW Viellader
4. Smartrics für die Ladesäulen in der Heimat
5. Hamburg Energie - weil die We Charge-Karte immer mal wieder nicht will
Wer sparen will, muss derzeit leiden. In diesem Fall habe ich 5 Apps und 3 Ladekarten.
Nutzt Du Docker auf einer Synology? Falls das bei Dir geklappt hat, wäre ich an einer Anleitung interessiert. Danke
Ich bin gestern Abend leider daran gescheitert - hatte nur Datenmüll produziert und meine NAS lahm gelegt. 😅
Musste daher also erstmal alle Docker-Container wieder entfernen.
Aber wahrscheinlich werde ich mir dafür einen Raspi bestellen, ich hatte lediglich noch kein Projekt für einen gehabt, hiermit gibt es jetzt starke Argumente dafür.
