Alles anzeigenWobei hier ja im Forum schon die Theorie des Gewinnmaximierungsalgorithmus für die Produktion geäußert wurde. Halte ich ehrlich gesagt auch nicht für unwahrscheinlich. Mein GTX ging im Großkunden/Sonderkunden-Leasing wirklich für eine mit heutigen Verhältnissen lachhafte Leasing-Rate durch. Ich meine klar, der Kaufpreis bleibt gleich - aber da die VWFS letztlich auch ein Bestandteil der AG ist, der zum Gewinn beiträgt, schmälert die kleine Leasing-Rate den kurzfristigen Gesamtertrag des Konzerns.
Aus dieser Perspektive würde es sich für VW gar nicht lohnen, die teuren und raren "Alt"-Chips in meine Kiste zu verbauen, wenn man damit viel lukrativere Fahrzeuge bauen kann, selbst wenn sie ein Jahr später bestellt werden. Ich würde sogar die Behauptung ins Gegenteil verkehren und sagen, dass VW meine Bestellung wohl am liebsten stornieren würde. Denn meine Leasing-Rate bleibt wie sie ist obwohl seit Unterschriftsdatum eine Preiserhöhung nach der anderen hereingestolpert ist und die Rohstoff- und Energiekosten seitdem massiv gestiegen sind. Will heißen: die Marge am Fahrzeug selbst ist für den Konzern seit Bestelldatum mit Sicherheit nicht größer geworden.
Deswegen halte ich mal ganz brav die Füße still und warte der Dinge. Da ist in etwa so, als wenn ich noch eine verbindliche AdBlue-Bestellung für einen 10 Liter Kanister aus vergangener Woche für 10€ laufen habe und darauf warte, beliefert zu werden. Wenn es den Henkel heute nur noch für 25€ gibt, dann kann sich jeder leicht ausrechnen, wann mich der Händler/Hersteller beliefern wird oder ob er betend darauf hofft, dass ich freiwillig storniere.
Und da ich mit kostenloser Ersatzmobilität glücklich versorgt bin, bin ich auch absolut kein unglücklicher Kunde. So harrt VW der Dinge bis sich die Kosten- und Verfügbarkeitssituation der benötigten Teile so weit normalisiert hat, dass alle "lukrativeren" Fahrzeuge gebaut werden konnten und man dann trotzdem noch teure Teile für meinen "Durchläufer" übrig hat. Mein Gefühl sagt mir, dass wird nicht vor Frühjahr 23 passieren auch wenn es emotional schon hart ist, dann kurz vor den vollen 2 Jahren Wartezeit zu stehen.
Alles wilde Theorie aber für mich durchaus stimmig.
Deine Theorie klingt für mich auch soweit stimmig, allerdings nur wenn man die Ersatzmobilität nicht mit einbezieht. Denn die Kosten gehen ja auch von der Gewinnmarge ab. Ich erhalte seit 18.12.2021 kostenlose Ersatzmobilität. Das wären bei einer Lieferung des Fahrzeugs im März ‘23 ca 450 Tage zu je 30€. Das sind dann doch stattliche13.500€ die von der Gewinnmarge wegfallen. Und am Ende stehen immer noch die günstigen Leasingkonditionen aus der Bestellung von 2021. Und so lange ich noch wie aktuell einen ID.4 1st Max gestellt bekomme, sehe ich gar keinen Grund vom Vertrag zurückzutreten.
Bei mir würde es schon reichen wenn der Fertigungsablauf sich ändert. 
