Philipp_ID3 Hast du dir die Antwort vom ChristianW durchgelesen?

Was er schreibt ist sehr schlüssig. Es geht uns doch um die Ladezeiten von zb. 5 auf 75.

Wenn ich jetzt lese, der ID.4 läd mit 125kW und das Model Y mit 250 kW. Also doppelt so schnell. Dann wäre die Ladezeit halb so lang.

Aber die Ladezeiten liegen nicht so weit auseinander. Das liegt an den Ladekurven. Die 125kW beim ID.4 werden lange konstant gehalten. Die 250 kW vom Model Y fallen früher steiler ab.

Bei den Kunden bleibt aber nur hängen, 250kW ist doppelt so schnell.

Dieses Marketing Instrument, wird also jetzt kopiert. Und in Zukunft läd der ID.4 also mit 170kW statt 125kW. (zumindest kurz). Damit reduziert sich die Ladezeit um eine Minute. Aber 170 klingt gleich so viel besser

In der Software ME2 wurde endlich die Anzeige des Verbrauchs überarbeitet, sodass man den aktuellen Verbrauch im Stand sieht und keinen Wert pro 100km, was ja beim Stillstand kein Sinn ergibt.

Wobei ich mir dabei aber schon die Frage stelle ob das UI von Ingenieuren gestaltet wird oder der Design Abteilung

Aktuell wird der Wert in kWh/h angegeben (anstelle von kW)

Wer hat sich das überlegt? Ich glaube VW unterschätzt seine Zielgruppe gewaltig und versucht alles irgendwie unnötig 'einfach' darzustellen.

Zitat

Das darüber hinaus aber eines der anstehenden Software-Updates die Wirksamkeit der Wärmepumpe steigern wird, habe ich in dem Video nicht herausgehört

Wie sollte das auch gehen? Das ist ein Stück Hardware...

Es gibt, wie in diesem Thread schon zweimal verlinkt, bereits einen weiteren Test, welcher eine Reichweitensteigerung um 7% mit WP ermittelt. Das passt exakt zum Ergebnis für das Model3 und auch zum Ergebnis vom Kia ENiro.

Es ist doch ziemlich offensichtlich, dass die WP im Video von nextmove defekt ist.

Übrigens ist das Video phantastisch gemacht und sehr neutral gehalten. Nextmove ist der einzige YouTube Kanal der mir bekannt ist, welcher so neutral über E-Autos berichtet.

Aso natürlich stark pro EAuto, aber neutral den unterschiedlichen Marken gegenüber. Vielleicht ein Quäntchen pro Kia, ist aber auch ein gutes Auto.

Zitat von Schraeg

Das denke ich nicht, der "Notbremsassistent" macht eine Vollbremsung kurz vor dem Hinderniss und warnt Dich vorher mit rotem Blinken und Ton.

Wenn Du da zu schnell bist kracht es trotzdem! Denke bei 50 km/h wird es schon knapp! Würde ich nicht drauf ankommen lassen.

"Mein" Tesla Model 3 konnte mit ACC noch gut aus 70 km/h hinter einem stehenden Auto in der Spur abbremsen und anhalten.

Das ACC reagiert laut Bedienungsanleitung nur bis 60 km/h auf stehende Fahrzeuge.

Zitat von Bedienungsanleitung - "Grenzen ACC"

ACC reagiert bis etwa 60 km/h (37 mph) eingeschränkt auf stehende Fahrzeuge, sofern ein stehendes Fahrzeug als solches erkannt wird ...

Bei stehenden Fahrzeugen sollte man immer selber Bremsen. Da würde ich mich nicht auf die ACC verlassen.

Ich verstehe auch nicht, warum Leute auf kurvenreichen Landstraßen die Kurven schneiden müssen.

Kurven fahren macht doch Spass. Mit meinem Motorrad fahr ich immer extra in den Schwarzwald und suche mir kurvenreiche Strecken aus. Warum sollte man jetzt die Kurven scheiden und damit den Kurvenradius und den Fahrspass verringern

Zitat von Reiner030

es soll sogar schon ein FastLane Modell ohne ZV in den Status SHIPPED_FROM_FACTORY gelaufen sein:

• Das große Software Update für den ID.3 ist fertig meldete das SHIPPED_FROM_FACTORY
  dessen Quelle ich bei kurzer Suche jedoch nicht finden konnte.

Quelle

(Carsten77)

Übrigens ist meiner auch Übernacht von CP9 auf CP8 gerutscht (laut Händler, liegen alle Dokumente vor). Das Delivery Date ist jetzt 22.12. Es bleibt spannend. Aber vermutlich sollten wir schonmal mit 19% Mwst. rechnen.

In einem anderen Thread habe ich gerade gelesen, dass ein ID.3 den Status "SHIPPED_FROM_FACTORY" am Mittwoch erhalten hat. Das besondere hierbei ist, dass der Käufer keine ZV unterschrieben hat.

Das bedeutet wohl, dass im Werk bereits seit Mittwoch die neue Software aufgespielt wird.

Quelle https://www.goingelectric.de/f…pic.php?t=60974&start=540

Zitat

geekiges

Das hab ich gerade mehrfach lesen müssen um das Wort zu verstehen.

Geht mir übrigens genauso. Und da wir den ID noch nicht haben sehe ich mir sowieso alle Videos aus Vorfreude an. Nur langsam wirds langweilig, ich freue mich also auf Videos über die ME2 und die neuen Funktionen.

Ich hoffe nur diese grüne Linie unter dem vorausfahrenden Fahrzeug wird auch immer richtig angezeigt. Wenn die immer 5m nebendran ist nervt es vielleicht mehr als es nützt. Daher bin ich sehr auf das erste Praxisvideo gespannt.

Ich würde mich hier der Aussage von IDMicha teilweise anschließen. Und noch folgendes anfügen:

Am Tag des großen Updates wurde das Video veröffentlicht mit Titel "Mein HUD-Test und AR Vision...". Im Vorschaubild stand auch was von AR und ein reinkopierter AR Pfeil ist dort auch zu sehen.

Ich hab nur durch das Video "gespult" und schnell gemerkt, da gibt's kein AR.

Daher betrachte ich das Video mit diesem Titel als Clickbait.

Auch bei diesem Video passt der Titel nicht zum Inhalt https://youtu.be/XCeLfKFxisg.

Leider habe ich noch nicht herausgefunden man einen Kanal bei YouTube ausblenden kann.

maxpower2890

Ja in dem Status hängen gerade einige ID.3. Auch meiner seit über 3 Wochen. Keine Informationen dazu. Mein Händler konnte auch nichts rausfinden. Laut meinem Händler liegen alle Informationen vor (auch ZV). Wenn man mal im anderen Forum so ab Seite 52 liest Link, da gibts etliche mit genau dem gleichen Problem/Status. Ich kann mir nicht vorstellen das hier alle Händler die ZV vergessen haben. Ich hoffe ja noch, das eine Charge für das neue Update zurückgehalten wurde und diese Woche "fertig" wird. Mal schauen.

War bei mir genauso. Das Order Date von der API ist ca. 2 Tage nach unserer Bestellung beim Händler. Die AB kam viel später.

Zitat

Ja, ich fahre viel KuKurzstrecke...

Bei den niedrigen Temperaturen gerade macht das natürlich einen Unterschied. Der Motor ist beim EAuto ja egal, aber der Akku muss auch auf Temperatur gebracht werden. Das kostet mal ein paar kWh. Wenn man jetzt nur 5km fährt ist das natürlich ungünstig. Im Sommer solltest du bessere Werte haben. Oder halt wie Wolfi schreibt am Ladekabel noch vorwärmen.

Ich habe mich für die Wallbox noch vor der Förderung entschieden und bestellt.

Von den "mobilen" Wallboxen wusste ich nichts. Irgendwo hier im Forum wurde mal eine Installation eine go-echargers gepostet. Auch eine gute Lösung.

Da wir das Auto zum Pendeln verwenden, laden wir voraussichtlich jeden Abend. Daher wollte ich ein eigenes Kabel an der Ladestation. Und wenn ich mir die Preise für extra Typ2 Kabel ansehe, plus Go echarger, da ist die Wallbox von Ellie für unter 400€ ziemlich attraktiv.

Jetzt mit Förderung kostet die Connect ja -316 €.

Ihr findet hier einen Test der WP vom YouTube Channel von Battery Life:

Die sind ca. 170km mit zwei ID.3 gefahren. Einer mit und einer ohne WP, bei ca. 3 Grad Außentemperatur und 24 Grad Innenraum. Durchschnittliche Geschwindigkeit war 85 km/h.

Spoiler Alert: Verbrauch ohne WP 177 Wh/km und mit WP 165 Wh/km

Inzahlungnahme ist auch ein Thema...

Unser Auto hatte einen Wert von ca. 7000. Die Angebote für die Inzahlungnahme waren zwischen 4500 und 5100.

Dabei erzählen einem alle Händler, das die Autos direkt an einen Vermittler gehen und nur einen Durchlaufposten darstellen und der Händler daran nichts verdient/verdienen will. Wegen alter des Fahrzeugs übrigens direkt an Export. Der Händler hat also auch keine Probleme wegen Gewährleistunge.

Also hab ich selber einen Termin mit einem Auto Exporteure vereinbart (über Mobile.de, die haben da Kooperationspartner).

Siehe da: Angebot 5600. Also wollen die Händler hier sehr wohl einige Scheine abgreifen.

Verkauft haben wir den Altwagen dann für 6800 an privat.

Ich hatte auch gehofft, dass man durch das Agentur Modell weniger feilschen muss. Das war mir auch immer zu blöd. Aber diese schlechten Ankaufspreise bei Inzahlungnahme sind eine Frechheit.