Leider haben wir unseren ID noch nicht bekommen.
Aber soviel ich weiß kann man das nicht umstellen, um diese im Tacho angezeigt werden. Es bleibt nichts anderes übrig als die SOC im großen Display abzulesen. So wie du es in deinem Bild fotografiert hast.
Man kann sich doch im Infotainment auch den Ladezustand in Prozent anzeigen lassen. Ich würde mir das notieren. Nicht die Reichweite.
Es kann sein der ID.3 berechnet morgens mit kaltem Akku einen höheren Verbrauch, wodurch die Reichweite sinkt.
Ich finde den Klasse. Ich mag einfach Kombis und dieser Shooting Brake sieht super aus.
Angeblich kommt die hohe Reichweite (700km) durch einen niedrigen cw Wert zustande. Ich denk auch, dass die Stirnfläche und cw Wert die aller wichtigsten Faktoren für den Verbrauch und die Reichweite darstellen. Da sollte der Aero den ganzen SUVs überlegen sein
Nach Paintshop kommt als nächster Status START_ASSEMBLY,
vermutlich wird er da zusammen gebaut.
Meiner steht seit Tagen auf “P7, checkpointNumber 9".
Die Checkpoint Nummer zählt nicht nur rauf, sondern es ist irgendwie mehr ein Status. Hier gibt's ne gute Übersicht Beschreibung der API
Edit: Nach 2 kommt dann wohl nur noch 33. Also ist 2 schon ziemlich gut 
Kann mal jemand erklären auf welche besonderen Leistungen man bei der Versicherung achten muss?
Also, was ist jetzt bei einem E-Auto anders und muss zusätzlich berücksichtigt werden?
Bisher hatte ich nämlich gedacht, wir nehmen einfach die Versicherung wie bisher (HUK24). Fehlen da wichtige Leistungen?
Vermutlich ist doch auch dieselbe Hardware verbaut oder? Also der Motor nur Software seitig gedrosselt.
Weiß jemand was dazu?
Wie wär's mit nem Powerline Adapter. Steckdose muss ja wegen der Wallbox auch da sein oder?
Wobei es in Mehrfamilienhäusern vielleicht nicht möglich ist mit dem Powerline Adapter.
Wegen den Sitzen
Im Facebook Forum gab es jenen Beitrag. Hilft dir das ?
6. Manual seat height adjustment handle. It is probably only me being clumsy:) My finger was crushed trying to use it the first time - it went into the highlighted hole. I had very similar seat height adjustment system in my old Honda, but did not have this issue.
Offtopic: Das ist vermutlich der rechte Fahrersitz eines Rechtslenkers oder? Ich glaube die Beifahrersitze sind nicht höhenverstellbar.
Zum Thema: Ich fahre auch immer mit Radio. Daher wird mich das vermutlich nicht stören. Aber wie funktioniert der Sound eigentlich? Geht der sofort an, sobald ich langsamer als 30 fahre? Also bei jeder Ampel? Oder muss ich längere Zeit langsam fahren (wie auf einem Parkplatz)?
Früher hat man ein Computerspiel gekauft und konnte spielen.
Mittlerweile benötigt man bei quasi jedem Spiel zunächst noch ein "Day-0-Patch". Also die Spiele werden zunächst unfertig verkauft und erst durch das erste Update spielbar.
VW hat jetzt das erste OTA updatefähige Auto herausgebracht und es ist gleichzeitig das erste "unfertige" Auto. Wir alle haben ja die Zusatzerklärung unterschrieben und sind auch damit einverstanden ein unfertiges Auto zu erhalten, dafür erhalten wir es aber schneller.
Der Kunde erwartet sich von OTA Updates zusätzliche Funktionen und Verbesserungen, also ein fertiges Produkt, welches besser wird.
Die Realität ist leider eher: Wir erhalten ein unfertiges Produkt, welches hoffentlich irgendwann beim Kunde den "normal" Zustand erreicht.
Ich würde übrigens "Software" in mindestens zwei Themen unterscheiden:
* Infotainment
* Fahrzeugfunktionen
Im Infotainment Bereich habe ich in meinem aktuellen Octavia bereits "OTA-Updates". Zumindest über Android Auto. Hier stehen mir viele Apps zur Verfügung und der Funktionsumfang steigt immer weiter. Jetzt öffnet Android Auto seine API übrigens für weitere Navi Anbieter (Link), wodurch ich endlich mein geliebtes TomTom im Auto nutzen kann (off-topic: meiner Meinung hat TomTom die besten Live-Daten).
Bei den Fahrzeug Funktionen benötige ich keine OTA Update, da erwarte ich eigentlich, dass das System von Anfang an funktioniert. Ich weiß nicht ob man beim ID.3 das Bremssystem über OTA updaten kann. Ich hoffe es ehrlich gesagt nicht.
Wenn ich lese, dass Tesla die Bremsen beim Model 3 erst per Update auf ein "normales" Niveau bringen musste (Link), bestätigt dies meine pessimistische Meinung zu Updates von oben. Das Auto wurde nicht mit "normaler" Bremsleistung geliefert und per Update auf "besser" gebracht, sondern mit einer ungenügenden Bremsleistung ausgeliefert und per Update auf "normal" "verbessert".
@"alle die One-Pedal nutzen":
Ich glaube gern, dass man sich sehr schnell daran gewöhnt und dann nicht mehr zurück will. Vermutlich ähnlich wie von manuellem Getriebe auf Automatik zu wechseln.
Ich bin noch kein "One-Pedal"-Auto gefahren, kann es daher nicht wirklich beurteilen. Jedoch habe ich bei mindestens 2 Fahrsituationen doch bedenken:
a) Bei gefährlichen Situationen fahre ich bremsbereit. Beispielweise wenn ich an spielenden Kindern, betrunkenen oder alten Menschen vorbei fahre. Das bedeutet Fuß über Bremse und Kupplung (bei manuellem Getriebe). Somit kann man eine Vollbremsung schneller einleiten. Zumindest hab ich das mal so gelernt. Das ist bei One-Pedal-Driving ja nicht möglich, oder?
b) Es gibt manchmal (selten) Situationen bei denen man zunächst denkt eine leichte Verzögerung genügt und plötzlich ändern sich das und man muss doch eine Vollbremsung einleiten. Da man bereits auf der Bremse war, geht das auch ohne große Verzögerung. Das stelle ich mir bei One-Pedal-Driving als potentiell ziemlich gefährliche Situation vor, welche mehr Auffahrunfälle provozieren könnte. Wie sind da eure Erfahrungen?
Ich beschreibe hier mal eine solche Situation (b): Der LKW vor einem, will auf der Landstraße rechts abbiegen und wird daher sehr langsam. Sobald dieser aber den Weg frei gemacht hat, kann man wieder 80 km/h fahren. Man bremst also nur leicht hab in der Erwartung, der LKW ist ja gleich weg. Plötzlich ändert sich die Situation: Nachdem der LKW abgebogen ist, stellt man fest, dass die Straße gar nicht frei ist, sondern sich z.B. hier ein Stau befindet. Jetzt muss man sehr plötzlich eine Vollbremsung einleiten.
Also nochmal zusammengefasst: Wie sind eure Erfahrungen mit gefährlichen Situationen? Ich könnte mir vorstellen, dass es unsicherer ist.
Grüße
Ich will ja nicht kleinlich sein, aber wenn ich mir so das Schild und die Überschrift des Threads ansehe, dann passt das leider nicht. Bitte ändert die Überschrift doch in "Verbrenner welche auf Ladeplätzen stehen". 
Ich wäre wohl genauso genervt, wenn ein E-Auto den Ladeplatz blockiert (z.b. weil er seit 1h fertig ist).
Ja, langsam wirds lächerlich. Hätte wohl den Tour bestellen sollen. Jetzt müssen groß gewachsene Personen auf dem Beifahrersitz halt den Kopf einziehen
Erst- oder Zweitwagen? Gar nicht mal so leicht zu beantworten. Wir sind zu zweit und haben auch zwei Autos. Bisher hatte jeder sein Eigenes. Jetzt wollen wir den ID.3 hauptsächlich verwenden (z.b. zur Arbeit pendeln). Und der Octavia Kombi wird wohl nur noch sporadisch verwendet. Wir überlegen auch mit dem ID.3 in den nächsten Urlaub an die Ostsee zu fahren (ca. 1000km eine Strecke). Auch wenn hier der Kombi vielleicht besser geeignet ist wollen wir das allen Zweiflern in der Familie beweisen 
Ich votiere dann mal für Erstwagen, auch wenn wir noch einen Benziner als Alternative haben.
Zumindest zur Zeit geht das wohl auch nicht. Hier ein Zitat:
Zitat
Ich habe gestern meinen ID3 Life ohne WP abgeholt und jetzt ist mir folgendes aufgefallen:
Wenn ich auf den Menüpunkt "Standklimatisierung" tippe, kann ich zwar mit + und - eine Temperatur einstellen, aber ich kann keine Startzeit einstellen. Der Button wird gar nicht angezeigt. Woran liegt das?
Auch die Sofortklimatisierung nach Abschalten der Zündung, so wie im Handbuch beschrieben geht nicht (der Schieberegler lässt sich nicht aktivieren).
Quelle (Darf ich Links zu anderen Foren posten?)
