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Er nutzt deinen Durchschnittsverbrauch und den Straßentyp.
Wenn du jetzt aber etwas schnell er fährst oder viel Wind ist oder sonst sehr sparsam bist, passt das ggf. nicht mehr.
Interessant! Ist es wirklich so, dass der Straßentyp bei der Reichweitenberechnung berücksichtigt wird? Ist das ggf. eine Neuerung von 3.0?
Rekuperator Dachte vorher auch, es käme vom HUD, ist aber das Display! Kannst du testen, wenn du hinten gegen das Gehäuse "klopfst" oder die Lenkradverstellung etwas schneller von oben nach unten und umgekehrt, bis Anschlag, verstellst.
Danke für den Tip!!! Das nervige Knarzen scheint bei mir auch vom Fahrerdisplay zu kommen. Wenn man von der Rückseite drauftippt, klappert da was. Mit nem Streifen Tesafilm ist die Sache wahrscheinlich zur Ruhe zu bringen.
Bei mir knarzt es, wenn ich es richtig zuordne, vorne in der Gegend des HUDs beim Überfahren von kleinsten Unebenheiten. Ich werde mal prüfen, ob es nicht doch vom Fahrerdisplay kommt.
Ich bin ja normalerweise ein geduldiger Mensch und bin glücklicherweise vom Thema "Update auf V3.0" nicht betroffen - aber das Handling ist doch wohl mittlerweile ein Witz? Kunden die den richtigen Fehler nennen, bekommen das Update, der Rest schaut in die Röhre? Warum macht VW daraus keine Feldmassnahme? Die meisten ID-Besitzer sind 2x im Jahr in der Werkstatt zum Räderwechsel, Info an den Kunden bei Terminvereinbarung: es gibt ein Update, dauert aber 2 Tage... Machen - Ja/Nein/Später? Damit wäre zumindest das Thema V2->V3 binnen weniger Wochen durch. Wenn etwas nicht funktioniert (OTA auf V3), dann muss man sich das irgendwann eingestehen und eine Alternative anbieten, für alle. Dann hat man auch wieder Kapazitäten für die Weiterentwicklung der Software. Die Hardware, also das Auto, ist nämlich eigentlich ziemlich geil... 🙄
Ich bin auch ein geduldiger Mensch, allerdings vom Thema Upgrade auf 3.0 sehr wohl betroffen. Und ich kann schon nachvollziehen, dass VW die Updates lieber per OTA ausrollt, auch wenn das noch dauert, anstatt die Werkstätten dafür bezahlen zu müssen. Dass das für die Kunden bedeutet, noch länger warten zu müssen, wird dabei ganz offenbar in Kauf genommen.
Es ist doch erst mal positiv, dass im Drivers Club Neuigkeiten für April angekündigt wurden.
In der Zwischenzeit freue ich mich auf jeden Kilometer, den ich mit dem Auto fahre. Auch mit 2.4 ein Genuss.
Hab bei mir die Klimatisierung auf Eco und er bläst teilweise auf der Fahrerseite kalt, während aus der Beifahrerseite warme Luft rauskommt und umgekehrt. Das wechselt mehrmals pro Fahrt.
Gemessen mit der Hand vor den Luftauslässen unter dem Infotainment.
Ich habe nur die Kassengestell-Klimaanlage, also nicht die mit den 2 Klimazonen.
Wahrscheinlich hat das Verhalten irgendeinen Sinn, den ich nur nicht kenne...
🤔 Mit 100% losgefahren. Strecke 42 km. Durchschnittsverbrauch 21,3 kWh/100km. Bei Akkukapazität 58kWh hätte ich also mit 84,5% ankommen müssen. Blöderweise steht im Display aber SOC 80%.
Neben dem von Patrick genannten Grund sind auch die Verluste, die im Akku durch Entnehmen von Strom entstehen, nicht in der Anzeige des Bordcomputers inkludiert. Diese Verluste (Erwärmen) entstehen beim Entladen des Akkus genauso wie beim Laden des Akkus. Außerdem sinkt die Akkukapazität bei geringen Temperaturen, was dazu führt, dass bei Kälte weniger Energie pro Prozent entnommen werden kann.
All das weiß der Bordcomputer aber nicht, da er nur zählt, wieviele Elektronen in den Akku rein- bzw. rausfließen.
In dem Wert in der EnBW-App sind Ladeverluste inkludiert. Die kommen aber per Definition nicht im Akku an, daher kannst Du die Rechnung so nicht aufmachen, es sei denn, Du kennst die Ladeverluste.
Dein geschätzter Akkuinhalt ist nach dieser (Deiner) Rechnung gerade um die Ladeverluste zu groß. Und die können schon mal gerne 10 % oder mehr betragen.
Einfach Termin in der Werkstatt machen und auf offene Feldmaßnahmen hinweisen.
Den Werkstattmodus kannst Du nicht aktivieren, das dürfte ein Hinweis an die Werkstatt sein, die auf dieselben Daten zugreift.
Welche Feldmaßnahmen sind denn aufgeführt? Falls es das OTA-Update ist, brauchst Du das Auto nur zu nutzen, das Update kommt dann (theoretisch) schon irgendwann.
Den Einfluss der Topografie habe ich am Wochenende auch mal wieder gemerkt.
Hinfahrt A -> B:
100 km, 1:07 h, 92 km/h, 18.5 kWh / 100 km
Rückfahrt B -> A:
95 km, 1:05 h, 86 km/h, 19.9 kWh / 100 km
Temperatur konstant bei ca. 8°C.
Interessanterweise ist der Verbrauch auf der Rückfahrt höher als auf der Hinfahrt, obwohl das Durchschnittstempo auf der Rückfahrt geringer war.
Aber: A liegt ca. 160 m höher als B. Die Lageenergiedifferenz eines 1800-kg-KFZ beträgt bei 160 m Höhenunterschied ca. 0,6 kWh, die ich bergab "geschenkt" bekomme, bergauf aber aufwenden muss. 2 x 0,6 kWh = 1,2 kWh entsprechen recht genau dem beobachteten Verbauchsunterschied.
Man darf auch nicht vergessen, dass der Verbrauch in kWh / 100 km nicht immer aussagekräftig ist.
In Deinem Beispiel klingt das erst mal sehr hoch - aber wie hoch ist Dein Verbrauch denn in absoluten Zahlen? Also wieviele km fährst Du in dem betrachteten Zeitrum?
Wenn ich im Monat Januar 35 kWh / 100 km verbraucht habe, klingt das erst mal viel viel. Wenn ich in dem Monat aber nur 100 km gefahren wäre, dann sind es halt nur 35 kWh Verbrauch in einem Monat, da ist der Preis pro kWh praktisch egal. Wäre ich im Januar 1000 oder 2000 km mit diesem Schnitt gefahren, sähe das natürlich anders aus.
Da Du von einem innerstädtischen Fahrprofil schreibst, tippe ich mal auf eine eher geringe Fahrleistung.
Vielleicht mal alle Cookies im Browser löschen?
Aus dem Bereich des HeadUp-Display oder der Gegend da herum, klickert es schon, sobald ich über `ne Fahrbahnmarkierung o.ä. fahre. Hört sich an, als würden so 2 Plastikstecker immer zusammenschlagen. Hört man deutlich über die Radiomusik hinaus heraus. Nervt...
Dasselbe hatte ich vor ein paar Tagen am ID.3 und kann bestätigen, dass es extrem nervt.
Bei mir war es damit getan, ein bisschen auf der Umrahmung des HUD rumzudrücken und daran zu ziehen. Ob es damit dauerhaft ok ist, bleibt abzuwarten.
Ach ja, und aus den Geräuschen von der linken Vorderseite entnehme ich, dass es wohl auch ein Problem mit Querlenkern / Koppelstangen gibt. Morgen ist Werkstatt.
Danke für dein Feedback. 🤗
"Ladevorgänge eines Monats" heißt geladene kWh im Monat, oder?
Wenn ich diese Rechnung für meine bisherigen Dezemberwerte durchführe, dann habe ich: 296kWh/1159km*100=25,5kWh/100km ... das hört sich schon "realistischer", als meine bisherigen 32,8. Wobei noch die Frage bleibt, ob realistischer = korrekt 🤓😉Die Prozentangaben habe ich nicht (direkt) aus dem Infotainment, sondern hole ich mir aus Tronity. Oder ist das letztendlich die gleiche Datenbasis?
Ja, mit Ladevorgängen eines Monats ist die Summe der kWh gemeint, die ich in einem Monat lade. Ist ein bisschen umständlich nachzuhalten, da ich zwei Ladekarten nutze und die Daten dementsprechend aus zwei Onlinezugängen zusammenführen muss.
Tronity nutze ich nicht, würde aber mal vermuten, dass die auch nur die Daten des Autos auslesen.
Ich addiere immer die Ladevorgänge eines Monats und teile diese Zahl durch die in dem Monat gefahreren Kilometer. In dieser Rechnung sind die Ladeverluste inkludiert.
So komme ich zu Verbrauchswerten, die immer ca. 10% über den im Auto angezeigten liegen, was für mich durch Ladeverluste gut erklärbar ist.
Deine Rechnung ist korrekt, würde ich sagen.
Die Frage ist, ob die Voraussetzungen exakt erfüllt sind: entsprechen 100% Energieentnahme wirklich 77 kWh (vor allem im Winter!) und ist die Prozentanzeige im Infotainment belastbar?
Aktuell wird mein ID5 Pro, 77 kW, 3.20, nur in der Stadt bewegt. Ich schaffe es kaum unter 30kWh zu kommen. Keine irren Beschleunigungsorgien, Klima/Heizung läuft auf 21 Grad, Sitz- und Lenkradheizung wird schnellstens deaktiviert. Für mich ist dieser Verbrauch zu hoch.
Sitz- und Lenkradheizung verbrauchen im Vergleich zur "Luftheizung" vernachlässigbar Energie, die kannst Du ruhig laufen lassen.
Ich tippe mal, dass Du Dein Fahrzeug im innerstädtischen Kurzstreckenbetrieb bewegst. Dann muss es bei jedem Fahrtantritt neu aufgewärmt werden und kühlt bis zur nächsten Fahrt ggf. wieder komplett ab. Das führt leider zu unschönen Verbrauchswerten im Infotainment.
Wenn Dich das stört, bleibt nur, auf die Heizung zu verzichten. Du kannst ja zum Spaß mal eine Strecke nur mit Sitz- und Lenkradheizung fahren und beobachten, wo sich der Verbrauch dann einpendelt.
