Dann hoffe ich, dass das am ACC Feature hängt und nicht am Travel assist.
Danke!
Beiträge von ElectroVirgin
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Ich habe mal die Bedienungsanleitung durchgescrollt und bin über was gestolpert:
Hier wird zum einem von einer „vorausschauenden Geschwindigkeitsregelung“ gesprochen - ACC mit passt sich anhand von Schildern, Verkehr und Streckenführung an.
Der „Travel Assist“ hingegen beschreibt lediglich die Kombination von ACC und Lane assist.
—> Ich dachte bis jetzt immer, dass das intelligente ACC Travel Assist heißt..
Wer kann hier Auskunft geben, welche Fahrzeugvarianten haben die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung? Gibt es die auch ohne Travel Assist? Würde mich ja freuen, wenn der Life das kann!
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Eine Nachrüstung halte ich für nicht möglich. Zur Wärmepumpe gehört ja der Wechsel des Kältemittels auf CO2 mit erheblich anderen Betriebsdrücken und daher auch anderen Verschraubungen, Verrohrungen, etc....
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Ich hatte heute einen Anruf aus der Autostadt, genau eine Woche vor dem Abholtermin. Mir wurde der Termin bestätigt. Es kam der Hinweis, dass ich 90 min vorher da sein muss und was die aktuellen Corona Auflagen sind. Souvenir und Zubehör kann man shoppen. Anstatt essen gibt es nen VW Currywurst Paket zum mitnehmen. Für das Autostadt Erlebnis gibt es Gutscheine, die man dann nächstes Jahr einlösen kann.
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Die 0-100 Zeit des kleinen Motors entspricht doch der des großen Motors im eco Modus...
Och je, da fällt mir auf, das wird ja ein Fest für die aftermarket Chiptuner. Den „kleinen“ ID kaufen und ohne andere technische Nachteile, per Software, auf den großen „hochchippen“!
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Mir wäre es den Aufpreis wert gewesen, bzw. habe ich es im Nachgang nicht bereut, dass der kleine Motor bei meinem Kauf nicht verfügbar war. Zumal man sich keine anderen verbrennertypischen Nachteile (Verbrauch, Lautstärke, Verschleiß) „einkauft“. Um ehrlich zu sein hätte ich mit einer teureren Abstufung zwischen den Leistungsstufen gerechnet. Aber nach unten hin war wahrscheinlich nicht mehr so viel Luft.
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Hallo,
Ich habe aufgrund der KfW Förderung auch erstmal die „Krücke“ als Lösung und mich daher zu dem Thema belesen.
Der Ziegel zieht ja 10A und das über einen langen Zeitraum. Daher kann sich die Zuleitung schon stark erhitzen und das ist der kritische Punkt.
Die Faustregel sagt: 1,5mm2 für Leitungen, die wenig Dauerlast (Lampen) tragen oder nur kurzzeitige Hochlast (z.B. Fön). 2.5mm2 bei längerer, mittlerer Last (wie Waschmaschine). 4mm2 für längere hohe Last (Ofen, Herd).
Der Ladeziegel (10A über Stunden) zählt eher als Waschmaschine. Das Problem ist, dass du im Zweifel nicht weißt, welche Leitung bis zu deinem Carport/ Garage liegt. Im schlimmsten Fall 1,5mm2. Das hilft die Faustregel erstmal nicht weiter.
Also konkreter: Die Norm gibt für 1,5mm2 Kabel je nach Verlegung (in einer isolierten Wand? Zusammen mit anderen warmen Kabeln? In einer warmen Umgebung?) Zwischen 12-15A Maximallast an. Bis zu dieser Dauerlast ist gewährleistet, dass die Schmelztemperatur des Isolationsmaterials nicht erreicht wird (wahrscheinlich mit reichlich Sicherheitszuschlägen, ist ja eine Norm). Behaglich finde ich den Gedanken jedoch nicht mit 10A schon dicht am Limit zu fahren... Nachts, wo man nichts mitbekommt, wenn es schief läuft.
Zweiter kritischer Punkt ist die Steckdose selber. Nicht alle Schuko Steckdosen sind dafür gemacht so lange so viel Last zu übertragen. Auch hier kann es zu viel Hitze und schmelzendem Plastik kommen. Wenn ich es recht sehe ist der Stecker des Notladeziegels auch nicht Temperaturüberwacht. Ich hätte keine Lust den zu schmelzen und dann den 200€ Ziegel zu entsorgen. Hier könnte der Tausch der Steckdose gegen Dose eine mit eindeutiger 16A Kennzeichnung und ggf. Markenhersteller helfen... Etwas fürs gute Gefühl.
Drittens sind die Ladeverluste über ein langes, dünnes Kabel natürlich erheblich. Habt ihr schonmal versucht einen Elektrogrill an einer 20m Verlängerung zu betreiben? Ich mal vor 20 Jahren.. Die Würstchen sind immer noch nicht warm. Aber daran lässt sich wohl nix ändern.
Viertens hängt die Garage/ Carport ggf. an einer 16A Sicherung, die noch Flur, Bad, HWR, Garten absichert. Da kann es natürlich dazu kommen, dass das Auto lädt und der Fön angeht. Dann wird die Sicherung auslösen. Nicht weiter schlimm aber nervig.
Ich habe für mich beschlossen zumindest die Steckdose auszutauschen, mit reduziertem Ladestrom zu laden und die Ladezeiten zu beschränken, so dass ich nicht mit anderen Großverbauchern auf der Sicherung kollidiere. Dann kommen zwar weniger als 100km am Tag im Auto an, dank aktuell wieder mehr Homeoffice wird das mein Fahrprofil wohl erlauben.
Ich hoffe geholfen zu haben, bzw. hoffe dass ein paar nützliche Infos dabei waren.
Gruß
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Super, darauf habe ich gewartet... Ich wäre ja geneigt den ID Charger connect zu bestellen. Die vielen Fehlermeldungen hier im Forum lassen mich aber zögern.
Also ID Charger Nutzer.. sagt mal was... laufen die boxen stabil oder eher nicht? Bzw. gibt es Leute bei denen keine Fehler auftreten?
Gruß
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Ich glaube, dass derzeit die Lieferung zum Händler schneller ist, da die extra Abstimmung der Abholtermine, überhaupt die Verfügbarkeit von Abholterminen und der Weiterversandt der Zulassungspapiere (zwischen Wolfsburg und Händler) mehr Zeit in Anspruch nimmt.
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Hat jemand hier zufällig schon das QI laden im ID3 mit einem iPhone 12 getestet? Es gibt Berichte, dass QI Lader in einigen Autos die neuen Magnete am iphone 12 registrieren und dann eine Fehlermeldung werfen.
Zugegeben eher ein iPhone Problem. Trotzdem doof wenn irgendwann Wireless CarPlay geht aber kein QI laden. -
Hallo,
Vorfreude Level geht gegen unendlich!
Bestätigter Termin in Wolfsburg 16.11.!!
Das ist 2 Wochen früher als mein Agent mir versprochen hat. Da scheint echt alles glatt gelaufen zu sein.
Blöd ist nur, dass ich jetzt nichtmehr schlafen kann
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Hallo,
Guter Beitrag Heiko_ID4 . Das fasst in etwa meinen Gedanken zusammen.
Ich möchte VW gerne das Vertrauen geben, hier neue Wege einzuschlagen und (unternehmerischen) Erfolg durch Kundenorientierung zu erzielen und nicht durch Kostenoptimierung (zumindest zu lasten von Kunden).
Die Vergangenheit mag dieses Vertrauen nicht immer rechtfertigen, trotzdem bleibe ich erstmal optimistisch.
Was ich mir persönlich erhoffe:
1. Softwareverbesserungen: Ich hoffe, dass das ominöse Q1 2021 Softwareupdate nicht das letzte bleibt. Ich kann mir kaum vorstellen, dass mit einem Update alle aktuellen Probleme gelöst sind. Es kann dann aber nicht heißen „Wir haben ja wie versprochen nachgebessert“ und gut ist... Also bitte VW, bleib am Ball, hau jedes Quartal ein Sw update raus und mache deine Software fehlerfreier, performanter und vll sogar besser (z.B. oben angesprochene Verbesserung von Travel assist).
2. Neue Funktionen: Gerade in der aktuellen Anfangszeit hatten nicht alle Kunden die Möglichkeit ihren ID.3 so zu konfigurieren, wie sie es wollten. Ich hätte gerne Travel Assist gehabt, wollte aber nicht die 5k€ Aufpreis für das entsprechende Modell zahlen (mit zugegeben noch mehr Features, die ich aber nicht wirklich wollte). Also bitte lass uns nächsten Jahr Sw Features freikaufen. X€ zur Freischaltung Travel Assist - gerne! Y€ für ein Feature, das heute noch keiner kennt -warum nicht? Für Funktionen zahle ich gerne Geld, auch wenn es „nur“ Software ist.
!!VW, lass Taten sprechen!! Mit der ID Reihe hast du die Chance erfolgreich zu sein, weil die Kunden die Produkte lieben und gerne das Geld dafür ausgeben. Software ist ein signifikanter Anteil des Fahrerlebnisses und relativ einfach auch nach der Lieferung zu verbessern. Nutze die Chance!
Wort zum Samstag Ende.
Grüße!
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Hallo, Update:
Mein ID3 Life ist seit Freitag produziert und befindet sich gerade auf den Weg in die Autostadt. Zeitansage ca 2 Wochen. Ab dann wird der Abholtermin vereinbart, ca eine weitere Woche. Übergabe also ab KW 47 möglich. (Aufgeregt
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Sollte die Autostadt bis dahin wegen COVID ihren Betrieb einstellen, wird auf VW Kosten das Auto zum Händler gebracht und dort übergeben. (So war es zumindest im Frühling) -
Extrafrage.... Bedeutet das auch, dass nicht alle ID.3 die Klimatisierung vorprogrammieren können? (also am Auto selbst?)