War gestern auch bei mir. Hab nen Wattpilot von Fronius.
Bin mit dem Strom runter, mit 7 Ampere Halter dann 3 phasig geladen.
Denke das liegt am Auto.
Wenn es mfhr2ar würden die zwei Arbeitenden Phasen mit 14 - 15 A, die dritte lief nur mit 0,5 A.
Bin mit dem Strom runter, mit 7 Ampere Halter dann 3 phasig geladen.
Hab seit September 2.4 drauf. Die Kälte merke ich dieses Jahr mehr. Mit 2.1 war es im Winter 280 km bei 80 % an. Heute zeigt er 247 km bei 100% an.
Ich hoffe das wird mit 3.0 besser.
Eine günstigere Alternative könnte die Evalino sein: https://www.wallbox-eva.de/eva…x-2-4kw/11kw-reiseadapter
Hab ich auch, den 32 A Adapter nicht vergessen. Am Evalino ist ein 16er montiert.
Meinen Evalino hab ich grade an einen Kollegen verliehen. Er hat am Freitag seinen MeganE beim Renaulthändler abgeholt.
Auch wenn ich mich bei Vielen jetzt unbeliebt mache und schlimmstenfalls aus dem Forum fliege:
Dafür zahlen wir e-Auto-Fahrer ja noch Jahre keine Kfz-Steuer, haben die Umweltprämie kassiert, die Wallbox gefördert bekommen.
Du hast Vergessen den nicht gekauften Sprit mit in die Ersparnis zu rechnen.
Bei mir sind es bisher etwas über 1400 Euro Ersparnis im Vergleich Stromer zu dem vorherigen 7 Liter E10 Benziner auf die bisher gefahrenen 17800 km.
Alles anzeigenUnd genau in dem fehlenden Horizont/Verständnis liegt das Problem.
Nicht unbestellte Leistung erwarten, sondern ein entgegenkommen erwarten wenn durch Lieferverzug Unannehmlichkeiten entstehen...
Es geht mir hier um einen Selbstanspruch den z.B. VW als Autoverkäufer an sich stellen sollte. Wenn ich ein bestelltes Produkt nicht nach Vereinbarung liefern kann sollte ich bedenken dass ich dem Kunden Probleme damit mache. Daher sollte eine Praxis, wie dass die Modellpflege in der Vergangenheit immer übernommen wurden, insbesondere bei solchen Kunden auch zur Anwendung kommen.
Das hat etwas mit Rücksichtnahme, Kulanz und Gerechtigkeitsempfinden zutun.
Im Kern bin ich bei Dir, wenn aber in der Logistikkette die Teile für die damals bestellte Ausführung des Fahrzeugs eingepflegt und gestartet sind.
Kann das normalerweise nur mit sehr großem Aufwand geändert werden. Das denke ich wird kein Hersteller machen, da ja normalerweise auch garantierte Abnahmemengen mit den Zulieferern vereinbart werden.
Damit sich die Investition in die Anlagen und Werkzeuge rechnen.
Daher denke ich das es wirklich so ist, daß man das bekommt was man bestellt hat.
Ich hB schon mehrfach überlegt einen ID4 GTX zu unserem ID3 zu stellen.
Aber dort gibt es aktuell den Area View nicht. Den konnte ich im ID3 nach der Umstellung von Paketen auf Einzelpositionen bestellen.
Die Draufsicht hat mir schon mehrfach gut geholfen. Daher Würde ich das auch gern im ID4 wieder haben wollen.
Guten,
Am Wattpilot von Fronius musste ich den "VW ID3/ID4" auswählen.
Zusätzlich hab ich "Ladepause erlaubt " und "Ausstecken simulieren" aktiviert.
Jetzt kommt zwar vom Auto in der App immer noch die Meldung das bei zu wenig Überschuss ein Fehler vorliegt.
Aber wenn der Überschuss ausreicht startet das Laden wieder.
Vorher ohne die zwei Zusatzoptionen, hat er mir immer mit 1,4 kWh Leistung den Speicher leer gezogen.
PS: Wenn ich mir die Fotos hier so ansehe Mal ne blöde Frage: Was passiert, wenn ihr mit der glatten Hand drüber streicht? Ich hatte auch erst sowas wie im ersten Post (nur weniger schlimm). Einmal mit der Hand den Stoff streicheln damit die kleinen Haare gleichmäßig sind und schwupps war es wie neu.
Guten Morgen,
die sichtbaren Falten können sogar gegriffen werden.
Der Werkstattmeister hat mir sogar vorgeschlagen, den Sitz auszubauen und den Stoff nachzuspannen.
Allerdings auf meine Kosten und nicht auf Garantie. Was ich nicht in Ordnung finde. Bei all den Fahrzeugen mit Stoffsitzen, die ich die letzten 40 Jahre von der Volkswagen Gruppe hatte, hab ich noch nie so einen Bezug gehabt.
Bitte stellt weitere Fotos von Euren Schäden ein.
Hallo Andreas
ZitatSitzmittelbahnen der Vordersitze und der äußeren Rücksitzplätze in Stoff "Flow"
Interieur Style mit Lenkrad in Schwarz
Steht in der Ausstattungsliste.
Mich ärgert bei dem Thema das angeblich VW sagt, das wir nicht richtig ein und aussteigen und selber schuld sind an den Falten.
Mich würde mal interessieren wer im Forum noch solche Probleme hat. Da ich den Eindruck habe das VW das als Einzelfall abkanzeln will.
Bitte meldet Euch, wenn möglich mit Foto der Falten.
Hallo Gemeinde,
ich hatte beim Update 2.4 die Falten in meinem Fahrersitz reklamiert und darum gebeten diese unschönen Falten zu beseitigen. Das Auto hatte zu diesem Zeitpunkt 13.000 km auf der Uhr. Aktuell mit knapp 16.600 schaut es nicht besser aus.
Nachdem ich nun knapp 6 Wochen nicht gehört hab hatte ich letzte Woche nochmals beim 
nachgefragt.
Das kam als Antwort:
ZitatAlles anzeigenGuten Morgen Herr XXXX,
die Anfrage wurde von VW bearbeitet aber leider mit „kein Mangel im Sinne der Gewährleistung“ beurteilt. Laut deren Aussagen liegt es am Ein-/Aussteigverhalten des Fahrers. Es gibt diesbezüglich auch eine Technische Produktinformation. Mann könnte versuchen den Bezug neu zu spannen, die Kosten dafür können wir aber über VW nicht geltend machen. Habe noch einmal Rücksprache mit unseren Garantiesachbearbeiter gehalten, aus dieser Sache kommen wir aber aktuell nicht anders raus.
Mit freundlichen Grüßen
....
Das ist doch wohl ein Witz!
Da trägt man die technische Entwicklung mit und kauft ein Produkt eines deutschen Herstellers und wird dann so abgespeist.
Ich fahre schon jahrzehntelang Fahrzeuge aus dem VW / Audi / Skoda Konzern mit unterschiedlichen Stoff und Leder Sitzen und hatte trotz Km Leistungen von über 230.000 km noch nie soche Probleme.
In unserem Bestand hatten wir bisher einen VW Golf 4 Variant, 1 x Passat Variant 3B, 1 x Passat Variant 4motion 3 BG, 1 x Skoda Fabia I, Skoda Fabia Combi II Variante, 1 x Golf V, 1 x Golf V 4motion, 1 x Audi A4 Allroad B8, 1 x Polo AW und nun ID.3
Ich und meine Frau steigen immer in der gleichen Art und Weise in meine Fahrzeuge ein und hatte noch nie solche Probleme mit der Qualität der Sitze.
Zusätzlich ist / sind diese Ausstattung / Sitze auch noch aufpreispflichtig gewesen, hier müsste man erwarten können, das diese auch von der Qualität besser als die Standard Sitze sind.
Was habt Ihr in diesem Bereich für Erfahrungen gemacht, gibt es bei Euch auch solche Falten im Sitz
Ich hab jetzt direkt nochmals an die Kundenbetreuung geschrieben.
Mal sehen was dabei raus kommt.
Vielleicht gibt es ja noch mehr Nutzer des VW ID.3 die "falsch" Ein- oder Aussteigen?
Wäre Interessant mal den Zustand Eurer Sitze kennen zulernen.
Wenn man keine Ahnung von Langstrecke hat, kann man das so machen, wenn man schön öfters Langstrecke gefahren ist, läd man bis 70% oder max 80% und fährt weiter. Das immer genau nach 320km ein HPC in der Nähe ist, ist auch sehr unwahrscheinlich.
Im Kern richtig, aber den den vier Fahrten hab ich meistens eine Station früher raus.
Ich lass das Auto Grund immer auf 100 % stehen, Stöpsel dann aber ab wenn ich zurück bin.
So kam ich meistens irgendwo zwischen 83 und 97 % SoC zurück zum Auto.
Nach 2,5 bis 3 Stunden mach ich eh meistens ne Pause.
Meistens fahre ich mit dem Travelassistent nach den Tempoangaben. Wenn es mich nervt auch mal 164 km/ h.
Es gibt immer noch Verbrenner Fahrer die überholdn das doofe "E Auto" um dann mit 125 vor einem her zu bummeln.
Dahilft meistens nur ein paar Kilometer Abstand.
Mich würden bei ström tatsächlich dann mal die Verbrauchswerte interessieren.
Ich bin seit dem 15.12.21 unterwegs.
Auf die 15781 km hab ich einen Durchschnittsverbrauch von 21,56 kWh auf 100 km.
Natürlich mit Ladeverlusten! Gemessen mit Zähler oder Wallbox und den Angaben der externen Ladenetzbetreiber.
Das Auto meint das es um die 14 - 17 kWh auf 100 km braucht.
Hallo,
so wie ich das sehe "bestraftst" Du Dich selber eigenlich zweimal. 
Bei den vier Langstrecken Fahrten die ich bisher unternommen habe lag ich immer zwischen 40 und 50 % unter den vergleichbaren Benzinpreis (Ich vergleiche mit einem 7 Liter Super E10 Verbrenner).
Ich hab mit den 15800 knm die ich bisher gefahren habe, im Vergleich zum Spritpreis mit meiner Stammtanke bisher knapp 1300 Euro Spritkosten gespaart davon hab ich 44 % Extern (ADAC ENBW, ADhoc oder Ionity oder aus dem Stromnetz mit meinem Haustarif) und 56 % von unserer PV geladen.
Für die Fernfahrten hätte ich je Liter Sprit locker 10 - 15 Cet mehr rechnen können! Aber da war mir die Arbeit für die Buchhaltung zu langwierig!
Es passt halt nicht für jeden! Manchmal liegt es aber auch an einem selber!
Das geht mit unserem Wattpilot von Fronius auch.
Dort kann man sogar das austecken des Kabels simulieren damit das Auto nicht auf Störung geht wenn zu wenig runter kommt.
So lade ich jedes Wochenende wenn ich tagsüber zu Hause bin.
Da brauche ich im Auto nichts einstellen.
Hallo, wir waren letztes Wochenende von Fr. Bis. So. mit unserem ID3 in Dresden.
Bis auf einen Zoe und einen Carsharing ID3 hab ich kein Elektroauto gesehen.
Das kann ich nicht sagen, weil wir den Wattpilot von Fronius installiert haben.
Das System von Fronius läuft Super! Seit einer Stunde stapelt der ID 3 schon wieder Überschuss Strom in seinem 58kW Speicher!
Ich habe eine PV Anlage mit Akku, leider ohne Notstromfunktion. Gibt es eine Möglichkeit, diese nachzurüsten, ohne das komplette System zu tauschen?
Guten Morgen,
Kommt drauf an was Du verbaut hast.
Wir haben uns für einen Fronius Gen 24 Wechselrichter und eine BYD HVM Batterie mit 11 kW entschieden. Mit dem Enwitec Notstrom Kasten, haben wir eine 3 phasige Notstromversorgung die Super funktioniert.
Bei Stromausfall fährt die Anlage nach ca 40 Sekunden wieder hoch. Solange Saft im Akku ist oder tagsüber zusätzlich die Sonne scheint, sind wir als Insel autark. Tagsüber wird dazu sogar geladen.
