Was nützt 22kw im Auto, wenn an einer von zwei Autos belegten 22kw Säule bei jedem Anschluss nur noch 11kw rauskommen.
Beiträge von gerreg
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Mein Antrag wurde letztes Jahr genehmigt. Ich habe erst heute die Rechnungen zum Hochladen. Zur Einreichung ist es doch nicht zu spät?
Wenn Du Dich nicht mehr anmelden kannst am KFW Zuschussportal, beim Support anrufen.
Mein Account war gesperrt, da half auch ein neues Passwort nicht. Die Fragen in dem Gespräch nach der Vorgangsnummer des genehmigten Antrags.
Der Abgabetermin wurde um 3 Monate verlängert. Da gab es mal eine Email von der KFW.
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Guten Morgen,
Ich hab die Rechnung meiner PV Anlage mit Wallbox und Speicher, wurde gemeinsam beschafft, vorgestern 09.02.22 hochgeladen.
Es wurden einige Fragen beantwortet dann die PDF Datei hochgeladen.
Innerhalb ein paar Minuten nach dem Absenden, kam die Rückmeldung, dass die Rechnung akzeptiert wird.
Die Überweisung soll am 28.02.22 stattfinden.
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Hallo,
Screenshot_20220209-164813_Sheets.jpg
Hier der tatsächliche Verbrauch. Bis Mitte Januar über einen Extra Zähler erfasst. Danach über die Auswertung des Fronius Wattpiloten.
Tägliche Einfache Strecke 25 km, vielleicht 20 km Autobahn. Und was sonst noch angefallen ist.
Mittelgebirge mit Standklimatisieren morgens und Abends. 18 Grad Heizung, Sitz und Lenkradheizung.
Werks 2.3 Software.
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Hallo,
Gibt es eigentlich Informationen dazu, welche Leistung z.B. die Heckscheibenheizung und die Spiegelheizung haben?
Gemessen oder Datenblatt.
Hallo, Das hab ich beim ADAC gefunden.
kostenelektrischeverbraucher01112021.jpg
Stromverbrauch von Sitzheizung und Co.Ob Sitzheizung oder beheizbares Lenkrad: Elektrische Verbraucher benötigen Energie und damit Kraftstoff.www.adac.de -
Hallo,
ich schreibe nicht mit. Allerdings habe ich natürlich, vor dem Kauf, auch den Vergleich zu meinen vorherigen VW Up auf dem Schirm gehabt und mich daher für den ID entschieden. Eben weil ich für die 6,2L/100km Benzin über 43.000km deutlich teurer komme. Ich habe auch den Nutzen der vorhanden PV-Anlage und mein Strompreis liegt auch nur bei knapp 28Cent. Das geht aber nicht jedem so.
Das mag schon sein das es nicht jedem so geht, Wenn es bei Dir so ist wie bei mir dann haben wir ja alles richtig gemacht!
Ihr könnt euch die Energie ja schönrechnen. Da habe ich auch nichts dagegen. Wenn es um das Klima geht. Aber die Leute vergleichen nun mal ihre Kosten und nicht die Effizienz der Motoren.
So wie ich es auch gemacht habe. Ich kann dir aber schon sagen, das du im Sommer noch mehr sparen kannst.
Ich rechne mir das eigentlich nicht schön! Die Entscheidung für die PV und Auto ist aus monetären Gründen gefallen. Sowas rechne ich mir immer durch.
Die genauen Aufschrieb wegen der Kraftstoffkosten, mache ich, weil mich das ewige Stammtischgequatsche nervt, dass ich das angeblich eh nicht rechnet.Das kann vielleicht sein für jemand der das Auto least, ich kaufe grundsätzlich und fahre mindestens 10 Jahre, damit rechnet sich auch der ID3.
Ich hatte mir Leasing auch angeschaut, das wäre auch mit vier Jahren, für mich ein Draufzahlgeschäft gewesen. Sowas rechnet sich meiner Meinung nach nur für Unternehmen. Niemals für eine Privatperson.
Es mag auch richtig sein, dass ein BEV nicht für jeden passt und für massiven Kurzstreckenverkehr im Berufsverkehr in der Stadt nicht passt. Für mich passt es wie die Faust aufs Auge! Ich wohne in Nordbayern im Mittelgebirge und hab jeden Tag mindestens 50 km zu fahren. Es macht auch Spass mit dem Auto!
Mich stört im hier aber nur das sich die Leute dann bitterlich beschweren und nicht merken, dass Sie "Äpfel"mit "Birnen" vergleichen!!
Wenn du einen 105 PS Diesel Golf oder einen 245 PS GTI für die 4 - 5 km morgens nimmst, passt ein Auto besser das andere weniger.
Für die nächsten Sätze bitte ich die Leute die sich angesprochen fühlen gleich um Entschuldigung, denn es geht mir hier um die Sache nicht um die Personen!! Denn viele fühlen sich hier sofort persönlich angegriffen!
In der Diskussion kommt dann noch das Unverständnis der Käufer dazu, dass sie zwei grundlegend unterschiedlichen Systeme (Verbrenner und E Auto) auf eine Ebene stellen.
Obwohl das E Auto mit dem angeblich exorbitant hohen Verbrauch nach dem Energieaufwand umgerechnet immer noch günstiger fährt als ein Diesel oder Benziner.
Klar ist das ärgerlich, dass die Unterschiede mit der Software da sind. Ich bin auch froh einen Werks 2.3 zu haben. Aber auch wenn ich den nicht hätte müsste ich damit leben das er bis zum Update mehr verbrauch hätte.
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Die Rechnungen sind ja ganz nett. Aber das interessiert die wenigsten. Die wollen einfach nur von A nach B. Und das relativ günstig. Das ist ein E-Auto im Winter dann nicht unbedingt.
Ich schreibe jeden km mit und Vergleiche die Kosten für die Energie mit besagter 7 Liter Verbrauch.
Auf etwas über 1800 km hab ich schon 69 Euro an Kraftstoffkosten eingespart.
Ja ich lade mit Wallbox zu Hause und hab durch einen Zufall für die nächsten zwei Jahre noch 27 ct + ant. Arbeitspreis Pro kW als Kosten.
Seit Mitte dieser Woche läuft auch die PV, daher war der ID3 genau die richtige Entscheidung!
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Das geliebte Argument .. der Benziner / Diesel braucht dann genauso viel …
Nein, der Unterschied zwischen Sommer / Winter / Kurz- und Langstrecke ist nicht derart exorbitant. Es gibt einige Vorteile der BEVs gegenüber den Verbrennern. Der Winterverbrauch ist es definitiv (noch) nicht. Eine derart neue Technologie benötigt in der Detailverbesserung einfach mehr Zeit. Es tut nicht weh das auch mal zuzugeben.
Aber das Thema war … Wintertauglichkeit …
Hallo Harald,
Du hast recht, das der Unterschied beim Verbrenner nicht so krass ist.
Wenn Du von 7 Liter / 100 km Verbrauch ausgehst und das in kW/h umrechnest verbraucht besagter Benziner Sommer wie Winter 59,5 kW / 100 km. Weil ca 66 % der Energie im Sommer als Abwärme einfach so weggeblasen wird.
Beim E Auto habe ich den Vorteil, da ca. 96 % der Energie zur Bewegung verwendet wird.
Da ist es meiner Meinung nach ganz OK wenn man für die zusätzliche Heizung ein bißchen mehr Energie benötigt.
Ich fahre im Moment mit etwas mehr als 27 kWh/100 km meine täglichen Wege. Mit 18 Grad Heizung, Lenkradheizung, Sitzheizung und Standklimatisieren abends und morgens.
Das ist umgerechnet ein 3,5 Liter Verbrenner, den Du nirgens kaufen kannst.
Ich verstehe daher diese Verzweiflung nicht!
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Genauso viel Spaß wie wir haben! -
Also, ich möcht ja jetzt die Sache nicht noch weiter anheizen, aber mein ID hat aktuell auf 215 x 18er Winterreifen drauf, da ist solches Verhalten nicht vorhanden.
Einfach mal den Werkstatttermin abwarten!
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Ich versteht hier das Problem nicht.
Wenn das Sytem des ID ein Ende einer Beschränkung nicht erkennt, drücke ich einfach ein paarmal auf + und fahre mein Tempo von 50 auf 60 .. 70 .. 80.. usw. hoch.
Bitte nicht böse sein, aber ich glaube das bei Vielen das Problem darin besteht einen Asistenten mit einem Autopiloten zu verwechseln!
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..... Erstaunlicherweise hatte ich das auch mal im Herbst auf Schotter.
Auf Schotter sollte der Reifen aber nicht springen und das spricht wieder mehr für einen Bremsimpuls.
Ich möchte jetzt nicht mit euch streiten, aber das ist ein weiteres Indiz, dass das nicht allein vom Reifen kommt!
Warten wir mal ab, was die Werkstatt sagt!
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Ok Jungs,
Ich bin jetzt mal gespannt was die Werkstatt sagt.
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Das ist klar. Aber die Einschlagwinkel müssen zueinander und zum Achsabstand passen, sonst laufen die Vorderreifen eben auseinander oder gegeneinander.
Nein, es ist doch beim Zurückschnappen des verwalkten Reifens der Schlag zu hören.
Das Video ist doch super und zeigt das Phänomen gut nachvollziehbar.
Wenn man das Video genau anschaut, sieht man, dass bei jedem Knack der verwalkte Reifen zurückschnappt.
Und das auch sowohl vorwärts als auch rückwärts in der Mitte der Kurvenfahrt beim Überfahren des veränderten Bodenbelags.
Passt exakt zu meiner "Theorie" der falschen Lenkgeometrie.
Nichts deutet auf einen Bremseingriff hin - halte ich für abwegig.
Hallo, ich hab mir das Video auf meinem 32 Zoll 4K Monitor 6 x angeschaut.
Ich sehe da während des Rollens kein stoppen des Rads, erst beim Stillstand sieht man nur das zurück springen des Reifens am Ende beim Stillstand.
Die Geräusche können nicht vom Reifen kommen, da dieser kein so hartes metallisch einschlagendes Geräusch erzeugen können.
Wenn Dein Verdacht stimmt, dann müssten die Geräusche von den Kugelgelenken der Achsaufhängung kommen, was ich aber bei der geringen Laufleistung ausschließen möchte.
Ein ähnliche Geräusch hatte ich neulich als unser ID3 beim Rückwärtsfahren Qeuerverkehr erkannt hat, den ich nicht gesehen hatte.
Die Bremse knallte genau mit dem Geräusch rein und der ID stand.
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..... so dass das linke Vorderrad einen anderen Kurvenradius fahren will als das rechte Vorderrad.
Hallo,
das Kurveninnerere Rad muss immer einen stärkeren Einschlag haben, da es einen kleineren Kreis fährt.
Ich bin selber KFZ Mechankier, kann aber am Abrollen des Rades und reifens jetzt nichts ungewöhnliches feststellen.
Das einzige was mich stört sind die Mechanischen geräusche, das Klacken, und zum Schluss das "zurückschnappen" des verwalkten
Rreifens.
Ich denke aber nicht das das Greräusch davon kommt. denn das müsste eher knarzen und rubbeln.
Ich würde hier mal mit in die Werkstatt fahren und die Elektronik auslesen lassen wegen Bremseingriff. Das Klacken könnte von zupackenden Bremsen kommen.
