Beiträge von tmo83

Zitat von Stephan1

wann hattest du denn bestellt

Laut seinem ersten Post hier am 24.06

Ich schrieb schon im anderen Thema dazu, ich kann es mir vorstellen. Dann ruft er halt für andere Fabrikate den Ionity Preis ( 79Cent ) auf und subventioniert so weiterhin den günstigen Strompreis der Teslas. Denn Geld macht Elon mit dem Strom auch nicht.

Allein der hohe Preis wird dafür sorgen, dass die Zahl der Fremdfabrikate gering bleibt, man nur in Ausnahmen dort lädt.

Einige Thesen möchte ich noch kommentieren:

- Nur einige Stalls werden geöffnet: Da wäre ich tatsächlich mal gespannt. Da kann ich mir schon vorstellen, dass wieder einige Nutzer mit dem T vorwiegend diese Stalls zuerst belegen, um die anderen erst einmal zu blockieren.

- Ionity und co für Teslas sperren: Sehe gar keinen Grund dazu. Das ist nur das Kindergartenverhalten, der Andere hat angefangen, also machen wir das auch. Die Nutzung lässt sich Ionity ja teuer bezahlen. Andere aussperren sollte nie die Lösung sein. Selbst bei den geplanten Audi Lounges gab es ja schon den Vergleich mit Tesla. Hier ist es aber so, jeder kann laden aber nur der Audi Fahrer hat den Zugang zum VIP Bereich.

- Sauer aufstoßende Tesla Gemeinde: Ich kann das durchaus verstehen. Ich mag die Teslas persönlich aus diversen Gründen nicht ( zuviel Technik wie Handschuhfach nur softwaretechnisch zu öffnen, dann aber kein HUD und kein Matrix LED und weitere Gründe ) , der große Vorteil wäre für mich wirklich das SUC. Manch einer fährt wirklich aus diesem Grunde Tesla, hätte sich sonst ein anderes Fabrikat gekauft. Eine Öffnung des Netzwerkes würde denen nun den Kaufgrund Nummer 1 berauben!

Allgemein zur Community: Es gibt sehr viele normale Fahrer. Leider gibt es wirklich eine überproportional große Gruppe an Spinnern. Aber insgesamt ist dies doch weiterhin eine kleine Minderheit. Prägen aber schon ein Stück weit den Ruf der Tesla Fahrer.

Wobei man sagen muss, im Internet ist das leider die Normalität. Schaut Euch nur mal die Kommentare bei E Auto Testern an, was da an VW, Tesla, Hyundai bashing und gehype stattfindet. Da ist schnell eine gewisse Gesprächsebene erreicht, die man im Alltag eher nicht wählen würde.

Wenn er für Fremdfabrikate öffnet, subventionieren die dann die Tesla Fahrer. Ich gehe von einem Preis ähnlich Ionity aus ( 79Cent) . Bedeutet, viele Leute meiden weiterhin die SUC. Nur in der Not wird dort geladen, was sich Elon dann teuer bezahlen lässt.

Könnte ich in dem Fall aber sehr verstehen!

Für den Notfall wäre das aber sehr nice!

Kann denn der e-Tron das Spiegelei auch mit Höhenunterschieden darstellen? Da bin ich mir nicht sicher, wäre für ich auch eher nur ein Punkt nice to have. Zumindest bei aktivierter Navigation wird das Höhenprofil beim e-Tron mit angewandt und dies ist ja auch die Aussage von Dirk Himmelmann.

Das wäre natürlich noch ein wirklich gutes Feature für die ID Familie !

*edit*

Ach ja, bezüglich der Aussage Schraeg , alle Hersteller können das faktisch: Nein, können nicht alle. Das VW Navi ist noch stark verbesserungsbedürftig. Aber z.B. beim Hyundai ist es doch viel schlimmer, da nicht vorhanden. Zumindest plant er keine aktiven Ladestops stand heute ein!

Auch hier hat der Händler anscheinend schlecht beraten. Ich hatte bei mir auch im Vertrag Abholung Autostadt drinnen. Auf den Hinweis das ich es nicht bräuchte, erhielt ich die Antwort beim Händler abholen wäre teurer!

Ich bin immer etwas vorsichtig mit persönlichen Aussagen im Internet, da man immer nur einen Blickwinkel erfährt.

Bei deiner Geschichte ist mir nicht wirklich klar, warum dein Händler so reagiert wie er reagiert.

Entweder er ist einfach inkompetent, hat eine Kundenbindung nicht nötig oder will Dich aus irgendwelchen Gründen einfach nur ärgern.

Alleine bei dem Punkt Farbwechsel: Bei meiner ersten Bestellung Anfang Juni habe ich nachgefragt, ob ein Farbwechsel zu einem späteren Zeitpunkt noch möglich ist. Dies hat er zwar bejaht, aber sofort darauf hingewiesen dass es eine Vertragsanpassung ist und damit der LT auch weiter nach hinten rutscht. Wärst Du bei meinem Kundenberater gewesen, hätte er Dich sofort darauf hingewiesen, dass sich dadurch deine Auslieferung verzögert.

Das kommt bei Dir ja noch "belastend" zu den allgemeinen Problemen bei der Lieferverfügbarkeit noch hinzu.

Die Farbe haben wir übrigens auch nochmal geändert kurz nach der ersten Bestellung geändert.

Mein persönlicher Ratschlag ist, die Sache doch evtl. etwas lockerer zu sehen, auch wenn es verdammt schwer ist.

Das bringt eventuell wieder etwas mehr Lockerheit ins Leben.

Hat er doch gemacht, mit 100km Restreichweite gestartet, musste dann direkt halt einmal "voll" machen. Den nächsten Schnelllader hat er somit erreicht.

Zitat von rudi5

Ein wenig erstaunt mich die Meinungsvielfalt zu dem Thema. Nach einer Probefahrt kann ich nur sagen: Diese Armlehnen in einem Auto aus dem Jahr 2021 zu verbauen finde ich beschämend. Hier geht es schlicht und und einfach um Kostensparen. Hier wird mit dem Wunsch gespielt ein modernes, innovatives auto zu fahren. Da wird das Begehren doch so groß sein das der Käufer sich mit diesen Unzulänglichkeiten abfindet. Kein Mensch würde zu dem Preis in einem Benziner diese Ausstattung und verbauten Materialien tolerieren. Ähnliches habe ich beim Q4 auch schon gesehen.

Alles subjektiv. Ich finde die einzelnen Armlehnen super toll, fand das schon im Bulli immer schöner. Jeder hat seine eigene Armlehne. Bei uns hat die große Armlehne eher immer dazu geführt, dass man einen Kampf ausfechtet. Einer hat sich immer breiter drauf gelümmelt und/oder die Einstellung war für die andere Person nicht schön gewählt.

Ich weiß nicht, ob die beiden geteilten Armlehnen Kosten einsparen. Wenn man Kosten hätte sparen wollen, hätte man die Armlehne weggelassen und als Optional bestellbar in den Konfigurator gespielt

Ich möchte mein Auto auch ehrlicherweise nicht als Pufferspeicher misbrauchen solange der Akku nicht nahezu unkaputtbar ist. Dafür gäbe es meiner Meinung nach den Pufferspeicher für eine PV - Anlage. Klar ist der Speicher kleiner als im Auto, aber wenn man einen großen virtuellen Pufferspeicher hat, könnte man damit auch die Lastspitzen aus dem Netz abfangen.

Bezüglich Antworten zur nötigen zukünftigen Stromfrage ( Ökostromm und Mehrbedarf durch Autos ) gab es einem der letzten Nextmove Beiträge ein paar Interessante Argumente.Dieses Jahr gab es den ersten Monat, in dem der Grümstromanteil am meisten ausgemacht hat.

Bezüglich der Batterie: Man geht ja aktuell von einer Lebendsauer von mind. 25 Jahren aus. Erst im Auto, dann später als Pufferspeicher für Eigenheime. Bis dann die Entsorgung so weit ist, ist man bestimmt auch bei den 97% Recyclingfähigkeit angelangt.

https://www.volkswagenag.com/d…nganese-to-manganese.html

Bezüglich des CO2 Rucksacks: Hier bin ich persönlich sehr vorsichtig, es spielen einfach zu viele Faktoren eine Rolle, die vorab bestimmt werden müssen: Welche Punkte werden in die Berechnung mit eingenommen auf Verbrenner- und Elektroseite, welchen Energiemix setzt man als Massstab an ( Bei der Herstellung und auch als Antriebsenergie) etc. .... Auch der Vergleich der Fahrzeuge spielen eine Rolle. Ich habe sparsame Verbrenner und auch sparsame Elektroautos. Es gibt aber auch in beiden Varianten Energieschlucker!

Je nachdem wie gut oder schlecht Du die Berechnung ausfallen lassen willst, erhält man auch eine Aussage. Von super gut bis super schlecht ist alles vertreten. Wenn man nur Ökostromm z.B. als Energiequelle ansetzt, kann man durchaus auch Statistiken finden, die einen CO2 Ausstoß von nur 1/3 oder auch 1/4 eines vergleichbaren Verbrenners auswiesen.

Verstehe ich das richtig, auf der Rückreise habt Ihr 3 Ladestopps gehabt? Einmal um das Auto aufgrund der Hinreise wieder "voll" zu machen , einen gpelanten Ladestop und einmal Pinkelpause?

Das finde ich schon blöd. Es sollten an solchen Attraktionen genug AC Lader vorhanden sein, dass man die Rückreise mit einem voll geladenen Auto antreten kann!

PS: Wie war es denn nun IM Bad? Da fehlt noch das Feedback

Zitat von Karl Hirnbe

Das mit dem Schönreden sehe ich genau so.

Andersrum, dass die ID s nach dem momentanen Stand der Technik keine Reisefahrzeuge sind war mir auch vor der Bestellung klar.

Was mir jedoch nicht so klar war, ist der krasse Unterschied von 350 km nach Wltp zu bestenfalls 250 km im echten Leben. Und das auch nur im Sommer. Im Winter werden aus den 350 km mit Sicherheit 150. Irgendwie kommt man sich da als VW Kunde mal wieder verarscht vor.

Aber auch hierzu werden sich Schönreder finden, die mit ihren 45er Akkus 320 km fahren weil sie mit Tempo 50 und Gefälle gefahren sind. Leider ist das dann aber kein praxisnahes Szenario.

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Per se unterschreibe ich deine Aussage hier aber auch nicht. Beim 58er Akku kann ich mir durchaus vorstellen, dass Leute damit auf Langstrecke gehen.

Für mein Empfinden bräuchte ich aber den 77er Akku, wie ja auch im ID4 dann verbaut ist, um auf Reichweite zu kommen. Ich möchte halt ganz normal auf der Bahn fahren dürfen und das kann man mit dem Akku.

Jedem sollte aber klar sein, dass die Reichweite maßgeblich vom Fahrverhalten* des Nutzers und von den Witterungsbedingungen abhängig ist, der WLTP damit auch extrem unterschiedlich sein kann. Das ist nicht nur bei VW so, bei Tesla, Hyundai, Mercedes und co dürftest Dir also auch verarscht vorkommen. Diese Erkenntnis sollte man schon vor Bestellung gehabt haben, dass es keine große Überraschung mehr ist.

In meinen Augen ist die Ladegeschwindigkeit und Ladekurve ( bringt ja nix, wenn er kurzzeitig einen extrem hohen Peak hat, danach aber total schnell abbaut) allgemein ein ganz wichtiger Punkt bei Elektroautos. Daher verwunderte mich die Eingangsfrage ein wenig und es tat sich mir die Frage auf, ob man sich ausführlich mit den unterschiedlichen Varianten beschäftigt hat, oder ob dieser Punkt nicht so hoch priorisiert bewertet wurde.

* Als Beispiel: Ich habe mit dem Elektroauto eine höhere Reichweite als meine Frau, da diese nicht vorrausschauend Auto zu fahren gelernt hat. Mit Vollgas auf eine rote Ampel zufahren, um dann extremer zu bremsen vs. Ampel ist rot, ich nehme Gas weg und rolle aus. Auf der Bahn: Ich fahre auf meiner Spur so nah wie möglich auf den Vordermann, bremse und leite dann den Überholvorgang ein vs. Ich muss demnächst überholen, Spiegel sagt die linke Spur ist frei, ich fahre ohne zu Bremsen rüber.

Mit dem Elektroauto ist vorrausschauend fahren und damit rekuperieren umso wichtiger, da man hier doch einiges an Energie zurück gewinnen kann.

Zitat von electrohead

Beim vorbestellen stimmt das 100%ig. Wenn man aber was verfügbares kauft, zum Beispiel Model 3 derzeit oder jetzt dann Model Y aus China, dann passt das auch.

Wie gesagt wollte ich da auch nix lostreten, ich finde es von meinem Händler nur zum kotzen, dass man nicht liefern kann und einem trotz Übernahmekandidaten für den Vertrag nicht rauslassen will bzw dann nur gegen eine dicke Abfindung für ihn.

Die neuen Versionen von Model S und X wurden gehörig nach hinten geschoben. Ob das Model Y so ausgeliefert wird, da bin ich persönlich gespannt drauf.

Meine einzige Erfahrung im Umfeld war ein Model 3 in 2019, das war eine komplette Katastrophe. Ein kompletter Hochlauf einer neuen Fertigung hat halt immer Tücken und nun kommt noch das Problem des Teilemangels hinzu.

Bei VW kriegst auch Neuwagen, die zuverlässiger geliefert werden. Ist halt nur leider kein Elektro.

Ich bin aber komplett bei Dir, dass dein Händler nicht nett ist. Kann ich nicht verstehen, wenn Du eine Person zur Vertragsübernahme hast, dass dies nicht möglich ist. Auch sind die bei Dir sehr knauserig mit der Ersatzmobilität.

Im Übrigen ist das der Grund, warum ich hier nicht zum Händler um die Ecke fahre, sondern etwas weiter weg. Der Eine hat es anscheinend nicht nötig Kunden zu binden, beim Anderen wird alles Mögliche versucht möglich zu machen.

Zitat von Bercher

Wenn ich in Urlaub fahre habe ich Zeit. Ich mache eine richtige gemütliche Pause. Da kommt es nicht auf 10 Minuten an.

Erst Recht auf dem Heimweg.

Das ist ja deine subjektive Meinung, kommt aber sicher auf die Vorlieben des Nutzers an. Wir sind letztes Wochenende mit dem Verbrenner nonstop 450km von Bekannten nach Hause gefahren. Das wir nun nicht irgendwo unterwegs 15 bis 20 Minuten hätten laden müssen war nicht so schlimm. An anderen Tagen machen wir auf der Strecke auch mal eine Pause um zu essen. Da wir aber erst später abends gefahren sind ( Kind kann im Auto schon gleich schlafen) war dies nicht mehr nötig.

Vorweg: Wird der ID.4 ausgeliefert bei mir, haben wir keinen Verbrenner mehr. Dann wird alles elektrisch mit dem e UP und dem ID gefahren. Also auch lange Urlaubsfahrten etc.

Ich habe aber immer das Gefühl, die Ladepausen werden von den Elektromobilisten schöngeredet. Es kommen immer die gleichen Argumente: Pause würde man sowieso machen, tanken auf Fernreisen dauert auch seine Zeit etc.

Alleine mein Beispiel zeigt, wenn man nicht will kann man mit dem Verbrenner auch anders. Hier wäre das E Auto für mich ein Kompromiss gewesen, wir haben mit dem Verbrenner keine Pause gemacht! Anders auf dem Hinweg übrigens, da haben wir genug Pause gemacht, dass es nicht aufgefallen wäre mit einem E Auto unterwegs zu sein.

*edit*

Die Brücke zum Thema: Für mich würde es daher Sinn machen, für solche Fahrten ein Upgrade buchen zu können. Sei es Reichweite oder schnellere Ladegeschwindigkeit. Wer es nicht braucht, der muss ja auch nicht.

Die Ladeleistung von Ionic 5 finde ich übrigens als ein krasses Pro Argument, auch wenn ich es nicht oft wirklich brauchen würde.

Habe auch schon eine Erfahrung gemacht. Geladen ( wurde auch abgerechnet), gestoppt und neu geladen um die standgebühren zu umgehen. Auto war ja auch noch nicht voll, daher sehe ich es auch nicht ein Gebphren zu zahlen. Wurde ja auch zeitnah nach voller Ladung woanders geparkt.
also die zweite Ladung wurde komplett nicht erkannt. Wurde in der App nicht angezeigt und auch niemals abgerechnet.

Bei dem Thema Tesla muss ich ja wirklich schmunzeln. Die sind doch keinen Deut besser als VW, halten in der Regel nie ihre Termine. Die Prebooker bei Tesla werden doch in der Regel noch länger hingehalten. Wie lange haben einige Leute aufs Model 3 gewartet?
Einem Auto aus Grünheide traue ich einen hohen Standard zu. Aber nicht dem China Inport.