Ich spreche mal für die Softwareversion 2.3:
Ich habe damit u.a. den kompletten Urlaub absolviert und war damit sehr zufrieden. Die Planung bei Start hatte nur Lader ab 150 KW als Stops geplant, was soweit ersteinmal ok ist. Während der Fahrt hat die Navigation die Ladestops dynamisch an die Reichweite angepasst. Man bekommt erst gesprochene Hinweise, dass eventuell die Ladestops angepasst werden und wenn es nicht mehr passt, dass plant sie während der Fahrt um. Nun habe ich ja den WeCharge Plus Tarif und will logischerweise nur bei Ionity laden. Von Haus aus, kann man das leider nicht einstellen, was ich als großes Manko empfinde, aber: Wenn man während der aktiven Navigation die Suche nach Ionity aktiviert, dann werden automatisch Ionity's entlang der Route gesucht. Das dauert etwas und ggf. steht im Ergebnisfenster "noch nichts gefunden". Man muss dann etwas Sitzfleisch haben. Nach einiger Suchzeit kam immer eine perfekte Auflistung von Ionity Stationen nach Entfernung. Ich habe dann die gewünschte Ionity als Zwischenziel in die aktuelle Route eingefügt. Die weiteren Ladestops, falls erforderlich, wurden auch immer brav angepasst.
Auf diese ziemlich simple Weise bin ich ohne Vorplanung von Ionity zu Ionity gefahren. Sicher: Das dürfte gerne auch einfach automatisch gehen, hat für mich aber super funktioniert. Das das Navi Zwischenziele beherrscht und in jede aktive Route einfügen kann, bewerte ich als großen Pluspunkt.
Die Reaktion auf Verkehrsstörungen finde ich im großen und ganzen gut gelungen. In sehr wenigen Fällen bisher wäre eine Umleitung unnötig gewesen. Überwiegend aber hat mich das Navi bisher vor großen Staus bewahrt.
Wie viele andere Navigationssysteme auch, "leidet" das System an teilweise unglücklich geokodierten Straßeninformationen. Lustigerweise tauchen da Fehler auf, die ich schon seit 20 Jahren kenne. Damit meine ich so Sachen, wie an einem AB-Kreuz von der Fahrbahn abzufahren, um nach dem Kreuz wieder aufzufahren in Verbindung mit dem Wechsel von 2 auf 3 Spuren je Richtung. Das BKG, was diese Daten bereitstellt kodiert mit konstanter Boshaftigkeit die Abbiegespur bereits als Richtungsfahrbahn 3 des folgenden Abschnittes. So gesehen macht dann das Navi alles richtig, aber die Daten sind eben schlecht.
In Summe macht das Navi aus meiner Sicht einen sehr guten Job.
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Ich kann alles davon bestätigen, leider auch die manchmal schräge Führung an AB-Kreuzen (SW 2.1). 
War im Urlaub in Südfrankreich und hatte an den Autobahnen vollständig IONITY-Abdeckung. Da ich das Auto da erst 2 Tage hatte, war ich noch nicht "eingearbeitet" und wollte kein Risiko eingehen, habe die Ladestationen einfach manuell als Ziel oder als Zwischenziel eingegeben (per Suche waren alle schnell zu finden - allerdings war einmal die Rastplatzbezeichnung in der App leicht anders als im Navi, prompt nicht auffindbar...).
Das Witzige war, dass mich das Auto einmal, als ich gerade auf den IONITY-Rastplatz fuhr (der auch als IONITY (...) als Ziel programmiert war), auf den niedrigen Ladestand aufmerksam machte und mir Ladesäulen in der Nähe zeigen wollte. Scheinen also nicht ideal vernetzt zu sein, die Systeme...
Aber plane seitdem direkt im Navi mit automatisch hinzugefügter Ladeplanung (in den Optionen Häkchen gesetzt bei WeCharge): Wenn die geplanten Säulen nicht IONITY sind (manchmal passt es sogar direkt), tausche ich die Station einfach gegen eine IONITY aus (wie oben beschrieben, geht einwandfrei, manchmal mit etwas Geduld), und schwupps ist die Route perfekt. Also: Für Autobahnen und mit IONITY-Abo funktioniert das Navi Stand heute m.E. schon gut. Dass man nicht generell nach IONITY filtern kann, ist schade, klar. Andererseits kennt man mit der Zeit wahrscheinlich alle relevanten IONITY-Parks sowieso auswendig.
Vielleicht würde es VW aber als unlauterer Wettbewerb ausgelegt werden können, sollten sie "ihre" Ladeparks bevorzugen, und vielleicht kommt es deshalb nicht nur nicht mit dem nächsten Update, sondern nie. 
Für Verkehrsfluss werfe ich aber sowieso immer einen Blick auf Google Maps, habe noch nichts besseres gefunden.
Gestern 600 km durch BaWü und Bayern, 4 Ladestopps, und nur ein einziger ID.4 überhaupt in Sicht, egal ob Ladung oder in Fahrt. (Sehr nettes Rentner-Pärchen aus Raum SHA, hatten ihren Gelben direkt von der Abholung in DD auf Urlaub nach Österreich gefahren, waren nun gerade auf dem Rückweg - hatten zwar noch Einweisungsbedarf, aber waren sehr happy mit dem Auto...).
