Beiträge von AndySG1961

Zitat von H40460

FIN seit > 2Monaten ... solche bedauernswerten Beispiele wird es noch tausende geben ... Ich will ja nicht schwarzmalen, aber ich glaube dass VW erstmal die ganzen SW4 Altlasten abarbeitet und dann wird erst mit SW6 begonnen. Deshalb sind schon diverse SW6 Kunden (meine Wenigkeit eingeschlossen) von den Agenten benachrichtigt worden, dass es wohl Herbst wird.

ich denke, es gibt kein starres Konzept bei VW. Die bauen, wie es gerade passt.

Wenn es ein System gäbe, dann könnte das VW auch dem Kunden mitteilen.

Da es, nach meiner Meinung, einfach nur das System Chaos gibt, denke ich nicht, dass SW4 erst komplett abgearbeitet wird.

Zitat von Rhywden

Könnte an der Formatierung liegen - FAT32 vs. ExFAT vs. NTFS.

das hatte ich beim Audi alles probiert, ging nur FAT32, trotzdem war bei 32GB Schluss,

aber 256GB reichen natürlich völlig aus. Vielen Dank für die Infos an alle.

Gibt es eine GB-Begrenzung?

Bei meinem Audi wurde keine SSD/Stick über 32GB mehr erkannt, bzw, konnte nicht voll genutzt werden.

ich habe auch schon länger eine FIN und eine Strichzeichnung.

Bisher konnte ich keinen Zusammenhang feststellen. Ich glaube mittlerweile, dass VW die Strichzeichnung

einfügt, damit wir was zu mutmaßen haben, das gilt ebenso für werksintern und Fertigungsablauf.

Bisher gab es für jede Vermutung einen gegenteiligen Beleg, also schließe ich daraus, dass sich VW einfach

etwas ausgedacht hat, um uns zu beschäftigen.

Zitat von GTX ZW5

Das kann man nicht fix vereinbaren . Wenn der Leasingvertrag abgelaufen ist, gib den Wagen zurück und hole dir von VW ein Ersatzwagen.

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zum Bestellzeitpunkt hieß es, 4 Monate Lieferzeit. Ich wollte den ID.4 aber erst im Dezember, nahtloser Übergang vom alten

Leasingvertrag. Natürlich gibt es keinen fixen Liefertermin in Schriftform, aber wenn der Händler sagt, normalerweise 4 Monate und

dann nach 8 Monaten immer noch kein Liefertermin da ist, dann finde ich das, auch in Coronazeiten, ziemlich blöd.

Da VW auch nicht angibt, was denn nun fehlt, sind hier solche Vermutungen überhaupt erst möglich.

VW gibt in dieser ganzen Sache ein in meinen Augen armseliges Bild ab und da ist mir egal, dass andere ähnlich handeln. Ich habe

bei VW bestellt.

Zitat von GTX ZW5

Hier wird nur auf hohem Niveau gejammert. Alte Bauteile, Software veraltet, keine zusätzlichen Sensoren... usw.Wenn Ihr das Fahrzeug im November 2021 bekommen hättet, wäre es doch das gleiche. Jetzt fahrt Ihr ein Ersatzwagen auf Kosten von VW. Habt dann ab Zulassungstag EZ 2022 ( sonst hättet ihr 2021) und einen höheren Wiederverkaufswert zusätzlich.

Ich komme mir hier vor,

als Verhalten sich hier welche, wie mein 8 Jähriger Sohn der den 24.12 nicht erwarten kann.

was ist das denn für ein merkwürdiger Kommentar?

1. Ich habe im Mai bestellt und fix Dezember 21 vereinbart

2. Ich habe eine FIN und immer noch kein Lieferdatum

3. Ich habe keine VW-Ersatzmobilität sondern muss den alten Leasingvertrag teuer weiterführen

4. halb fertig bauen und dann auf Halde ist so ziemlich das blödeste für den Kunden

5. Bei Leasing ist das Zulassungsjahr völlig egal

natürlich kann ich die Zulassung kaum erwarten, warum kaufe ich sonst ein neues Auto? Ich bin übrigens nicht 8 Jahre alt sondern

60 Jahre und immer noch neugierig.

wenn das wirklich so ist, dann ist das aus wirtschaftlicher Sicht sicher sinnvoll, aber die Kunden werden damit in

großem Stile verar***t.

Das Ergebnis ist nämlich, dass die auf Halde wartenden Fahrzeuge nicht nur total verspätet irgendwann mal ausgeliefert

werden, sondern auch noch alte Sofwarestände und Bauteilstände haben.

In der Konsequenz heißt das dann, dass ich nicht nur ewig warte, nein das Fahrzeug steht im schlimmsten Fall einige Monate

draußen rum und mein Leasingvertrag des alten Wagens muss verlängert werden, weil von VW aktiv natürlich keine

Ersatzmobilität angeboten wird.

Man kann alles mit Corona und Teilemangel entschuldigen, aber wenn das firstin/firstout in ein firstin/lastout gewandelt wird,

dann fehlt mir dafür jedes Verständnis, auch wenn es für VW teuer ist.

so langsam kann ich die Schutzpatrone von VW nicht mehr hören,

egal, wie die Situation am Teilemarkt aussieht, die Kommunikation seitens VW ist ganz großer Mist

und dafür gibt es auch keine Entschuldigung.

Als VW-Käufer interessiert mich nicht, was andere machen. Mein Vertragspartner VW lässt die Kunden,

inkl. mich, völlig im Unklaren und zwar in allen Punkten:

AB kommt sehr zeitversetzt

kein Liefertermin, nur unverbindliches Gelabere

keine Info, woran die Verzögerung genau liegt

... und natürlich stelle ich meinen Lieferanten an den Pranger, wen denn sonst?

VW kann sich ja rechtfertigen, indem sie dem Kunden Informationen geben, die den Verzug erklären,

so Pauschalen wie Corona und Teilemangel kann ich nicht mehr hören. Diese Begriffe haben sich abgenutzt.

seit heute FIN und seit heute Mittag Strichzeichnung, was auch immer das bedeutet.

das stimmt so nicht,

ich habe eine AF3XXX und seit heute eine FIN bei Software 4 und werksintern,

kein Lieferdatum.

ich habe soeben eine FIN.

Ansonsten hat sich am Status nix geändert (Stichwort werksintern)

Jetzt bin ich gespannt, wie lange es noch dauert.

ich lade meinen derzeitigen eTron seit 4 Jahren nach jeder Fahrt voll. Da kann man gar kein Ladeziel einstellen.

Dann bleibt er an der Wallbox, manchmal tagelang, und lädt immer wieder bei Verlusten nach.

An der (schlechten) km-Leistung, versprochen 50km, im Winter maximal 20-25km, hat sich nie etwas geändert.

Ich kann zumindest keinen Verschleiß aufgrund der ewigen 100%-Ladung erkennen.

E-FAN66

ich warte auch auf meinen bestellten GTX.

MEINE Wunschkommunikation wäre z.B.:

Lieber Kunde, derzeit fehlen zu Ihrem Fahrzeug die Teile X, Y, Z. Daher kann das Fahrzeug nicht fertiggestellt werden.

Unser Vorlieferant hat uns die Lieferung der Teile zum xx.xx.xx zugesagt. Sobald das geschehen ist, informieren wir Sie

und nennen das Fertigstellungsdatum.

So, oder ähnlich. Das kann jeder Friseur, nur ein Weltkonzern wie VW nicht.

Somit hält mich VW schön dumm, damit ich nicht nachhaken kann.

Das immerwährende Argument, diese Probleme seien ja schon immer bekannt, ist schlichtweg falsch.

Mir wurde bei der Bestellung vom Händler klar Dezember 2021 mitgeteilt, nachdem er mit VW gesprochen

hatte. Natürlich habe ich keine festdatierte Auftragsbestätigung erhalten, aber für meinen Gesamteindruck zur

Arbeitsweise von Volkswagen zählen auch mündliche Zusagen/Vereinbarungen.

Da es nahezu keine GTX in Deutschland zu geben scheint, muss es doch an irgend etwas speziellem liegen,

das kann man doch mitteilen, oder?

Bei Amazon würde ich dem Verkäufer nur einen Stern geben und den nur, weil man es muss.

wofür zu hoch?

Ich bin auch im Verkauf tätig. Ich kann meinen Kunden nur verkaufen, was ich heranschaffen kann.

VW verkauft, teilweise unter Angabe ziemlich konkreter Lieferzeiten und hält sich an gar nichts.

Also entweder ich sage, das Auto ist in 2 Jahren lieferbar oder ich lehne die Bestellung ab, das was VW

momentan macht, grenzt an arglistige Täuschung.

also, ich kann über die letzten drei Posts nur den Kopf schütteln.

Man soll also als Kunde immer ruhig bleiben und abwarten, sich also für dumm verkaufen lassen?

Die Kommunikation seitens VW ist grottenschlecht, da gibt es keine zwei Meinungen, Lieferengpässe sind

Fakt, aber man erfährt weder vom Händler und schon gar nicht von VW selbst, woran genau es nun liegt.

Da werden Autos angeboten und teilweise gebaut und dann irgendwo zwischengeparkt. In meinem Fall auch

Ende Mai den GTX bestellt, feste Zusage zum Ablauf des alten Leasings zum 6.12.21 erhalten, dann Funkstille, bis

ich nachgefragt habe, Altleasing wurde verlängert und heute sagte der Händler, es könne bis Mai dauern.

Also ein Auto, was fast ein Jahr auf Halde parkt und dann noch inzwischen geänderte schlechere Komponenten enthält.

Wer das einfach so durchwinkt, der ist schon ziemlich schmerzfrei.