Geht bei mir mit 2.3. ab Werk auch nicht, leider in dem Zustand nutzloses Feature.
Sorgt daheim sogar für mächtig Ärger, wenn ich der Frau mitteilen muss, dass wir auf einer 200km Strecke leider zwischenlanden müssen, weil der Wagen nicht wie geplant vor Anfahrt auf 100% ist 😅
Bitte fixen!
Hallo liebe ID Software-Experten,
ich fahre ja den ID3 Pure MJ22 mit 2.3 bereits ab Werk seit September.
Könnt Ihr mir sagen, ob:
-Ich ebenfalls zur Werkstatt muss um Steuergeräte abzudaten für 3.0 oder ob das alles dann dann schon via OTA funktioniert?
-Ob die bessere „Wintertauglichkeit“ (Verbrauch und Laden) ein Feature von 3.0 ist oder mit 2.3. bereits umgesetzt worden ist?
Ich bin mit meinem ID grundsätzlich super zufrieden, habe aber leider seit wir Temperaturen <15 Grad haben beim DC Laden auch bei SoC <30% nie mehr als gut 50kw Peakladeleistung, selbst wenn ich vorher schon mehr als eine Stunde unterwegs bin - der Akku wird bei gemäßigter Fahrt offenbar kaum warm und er temperiert den Akku auch nicht vor, wenn ich den Lader vorher im Navi auswähle und anfahre. Bei >20 Grad hat er 118 kw Peakladeleistung erreicht. Es ärgert mich schon, das mir VW 650 Euro für die erhöhte Ladeleistung abknöpft, diese aber nur Hochsommer richtig ausgeschöpft wird. Wenn das in 75% der Fälle nicht funktioniert hätte ich mir das Geld gespart, hoffe auf Besserung…
Danke für eure Infos!
Viele Grüße
EQNT
Eingereicht am 15.9, letzte Woche positiven Bescheid erhalten datiert auf den 1.10.
Sehr fix!
Hallo zusammen,
am Dienstag den 14.9. durfte ich nun auch meinen Dresdner ID3 Pure Performance entgegennehmen. Auslieferung in Dresden (und die Betreuung während des Produktionsprozesses) war Weltklasse, viel besser als meine Erfahrungen mit WOB, ich würde immer wieder dort abholen, tolle und individuelle Kundenbetreuung und sehr entspannt (ich warum 8:00 Uhr da, da wurden bis Mittag nur 3 oder 4 Fahrzeuge ausgeliefert, sodass ich den Tag über direkt am Eingang stehen und laden durfte (er war bei Übergabe ca. auf 85 Prozent).
Leider war am Di wieder Kurzarbeit wegen Halbleitermangel, sodass die Führung nur in der ruhenden Produktion möglich war.
Heimfahrt (knapp 600 km) dann trotz Staus dank Travel Assist sehr entspannt mit 2 Ionity-Ladestopps mit jeweils gut 30 Minuten bis auf über 90 Prozent SoC.
Die Ladekurve ist top, da kann man locker bis 95% laden, da hat er noch immer über 40kw. Peak lag ab Ladebeginn bis 20 Prozent übrigens bei 117kw, dann bis 25 Prozent schnell auf 100kw abnehmend und dann recht gleichmäßig abnehmend. Somit liegt die erhöhte Ladeleistung bei MJ22 zw. 0 und 25 Prozent an, danach scheint die Kurve identisch mit den MJ21 Fahrzeugen zu sein. Somit ist das Auto trotz kleinem Akku echt Reisetauglich, zumindest wenn es ein dichtes Netz an Ladern gibt.
In Summe bin ich sehr happy mit dem Auto, es liegen schon Welten zwischen meinem eUp und dem ID3 (natürlich auch preislich). Das die Materialauswahl im Innenraum etwas zu wünschen übrig lässt weiß man ja vorher, sonst aber ein Top Auto. Bislang auch keine Softwarebugs etc. festgestellt.
Viele Grüße, danke auch an euch für eure Tipps, die die Wartezeit erträglich gemacht haben (es waren nun genau 4 Monate)!
So, mein ID3 ist auch seit Freitag fertig, am Montag habe ich endlich den „richtigen“ Anruf aus Dresden bekommen (ich wurde zwar schon vorher ein paar Mal angerufen, aber immer mit der Meldung das dass Fahrzeug noch nicht fertig ist…) 
Die Strichzeichnung war bei mir ein paar Tage lang zusehen, am Freitag ist’s dann wieder auf das normale Bild gesprungen, also genau mit Fertigstellung. Ich wusste das mein ID3 seit Ende Juli als Karosse in Dresden war, somit hat die Montage bedingt durch Chipmangel und Werksferien ca. einen Monat gedauert - ist zwar eine Weile, aber ich will definitiv nicht klagen, wenn man mitbekommt wie lange manch einer hier auf ein einmal ausgeschleustes Fahrzeug aus Zwickau wartet. Bei mir waren es nun genau 4 Monate Lieferzeit - trotz Veränderung der Konfiguration im Juni aufgrund der neuen MJ22 Optionen. Die Montage in Dresden scheint aufgrund der manufakturartigen, flexiblen Fertigung aktuell die bessere Option zu sein, und tollen Kundenservice ging’s noch dazu.
Abholtermin habe ich am nächsten Dienstag. Brief wurde aufgrund des kurzen Vorlaufs zwischen Terminvereinbarung und Abholtermin innerhalb von 24h in WOB erstellt und dem Händler angeliefert - sensationell! In Summe bin ich extrem happy mit der Betreuung durch VW Dresden - herzlichen Dank dafür, das ist wirklich Premium!
Habe heute aus Dresden die Info erhalten, dass nach den Schliessungstagen Freitag und Montag die Produktion heute zwar wieder lief, aber nur schleppend. Es gebe zahlreiche Fehlteile, neben Halbleitern würden auch andere Lieferketten aktuell nicht funktionieren, sodass es immer wieder zu Stopps der Produktion kommt bzw. dadurch weit weniger Stationen durchlaufen werden können als normal.
Mein ID3 Pure Performance befindet sich seit Anfang August in der Produktion in Dresden, aber aufgrund Kurzarbeit, Werksferien und den Stillständen wohl offenbar noch immer mitten im Produktionsprozess (normale Produktionsdauer sind meine ich so ca. 3 Tage) ohne Chance, eine Prognose über den Erhalt der Fehlteile und damit die Fertigstellung zu bekommen. Ich sollte aber eher damit rechnen, dass es noch eine Weile dauern kann.
Insgesamt habe ich den Eindruck, dass die Produktion in Dresden aufgrund des Manufakturbetriebs flexibler ist als in Zwickau, d.h. Fahrzeuge werden nicht direkt ausgeschleust, sondern man montiert halt gerade das, was verfügbar ist - es wurde jedenfalls immer mal wieder was an meinem Fahrzeug gemacht, nur halt sehr langsam.
Ich möchte darüber hinaus explizit ein großes Lob an die VW Mitarbeiter in Dresden aussprechen - der Kundenservice ist auch ohne Phaeton noch immer einer exklusiven Manufaktur angemessen. Man wird proaktiv persönlich informiert, unaufgefordert angerufen (sofern man dem natürlich zustimmt) und mehrfach sehr detailliert über die aktuelle Situation unterrichtet - keine Floskeln. Wirklich großartig, das macht das Warten etwas erträglicher!
Hallo zusammen,
vielen Dank für die Berichte, mein Pure Performance sollte Freitag fertig werden, aber nun ist ja wieder Kurzarbeit in Dresden 
Wäre klasse wenn jemand von euch mit MJ22 und 110kw-Lader mal die Ladekurve hier posten könnte - bin sehr gespannt wie sich das Update von 100 auf 110kw auswirkt. Vielen Dank!
…jetzt geht es Schlag auf Schlag: Nun ist auch die Strichzeichnung aufgetaucht - endlich weiß ich was damit gemeint ist
Hallo zusammen, mein Dresdner hat seit heute auch endlich eine FIN!
Keine Strichzeichnung.
Vor den Werksferien hieß es dass der Wagen morgen produziert werden soll - hoffen wir mal es bleibt dabei und alle Teile sind auch da
Viele Grüße
Ich habe heute mit Dresden gesprochen, mein Pure ist durch die Lackiererei durch, aber ab heute Abend beginnen die Werksferien (3 Wochen) - daher wird die Montage erst Ende August starten, Fertigstellung ist laut Plan dann für die Woche nach den Ferien (ab 23.8.) geplant, sofern dann Halbleiter da sind.
In den letzten Tagen stand einige Male die Produktion komplett, daher ist wohl das Fahrzeug nicht bis zu den Ferien fertig geworden.
Interessant fand ich noch den Hinweis, dass unterschiedliche Lieferzeiten teilweise tatsächlich durch das Ausschleusen von Fahrzeugen entstehen, wenn gerade keine Halbleiter da sind. Vermutlich ist die Wahrscheinlichkeit, vom Mangel/Ausschleusen getroffen zu sein in Teilen abhängig von der Ausstattung. D.h. entweder man hat Glück und die Produktion läuft gerade im dem Moment mal sauber durch, oder es fehlt gerade ein Teil, dann Ausschleusung und im Worst Case wochenlange Einlagerung auf der Halde der „Halbfertigen“, bis per Nacharbeit alles fertiggestellt werden kann.
Dies wiederum kann vermutlich auch nur im Falle „überschüssiger“ Halbleiter bzw. der Anlieferung der passenden Halbleiter sowie ausreichender Nacharbeitskapazitäten gemacht werden, da man ja sonst wieder Bandstillstände provozieren würde. In der Zeit wird man dann von anderen, ggf. identischen Fahrzeugen überholt, die gerade das Glück hatten, dass alle Teile im Moment der Montage wieder verfügbar waren.
Somit ist quasi keinerlei Vorschau und keine Prognose seitens VW möglich bis wann das Fahrzeug auch fertig ist, da selbst im Werk keiner weiß ob Teile kommen oder nicht.
Lobend möchte ich noch die VW Mitarbeiter vor Ort in Dresden erwähnen - wirklich klasse, dass man hier so transparent wie möglich den Kunden informiert und nicht mit Floskeln abfertigt, wie das so üblich ist. Die Mitarbeiter vor Ort geben die bekannten Infos weiter, vieles ist offenbar auf für VW einfach aktuell nicht vorhersehbar/steuerbar.
Das man natürlich seitens der zentralen Planung früher auf etwaige Lieferverzögerungen hinweisen oder die Liefertermine mit einem Puffer an den Kunden hätte kommunizieren müssen, steht auf einem anderen Blatt…
Vielen Dank für den schönen Bericht! Bin mal gespannt wie sich mein Pure (also kleiner Akku, aber 110 DC Laden) auf einer ähnlichen Strecke schlagen wird
Alles anzeigenHallo,
Ich wüsste gern wie das mit dem umkonfigurieren war. Musstest du dafür stornieren? Wie hat der Händler das gemacht?
Ich habe meinen im April bestellt und versuche umzukonfigurieren, werde aber immer wieder abgeschmettert....
Viele Grüße, tossa-fan
Hallo,
ich musste nicht stornieren - ich habe aber einen neue Bestellung mit allem Papierkram aufgeben müssen. Der Händler meinte, Sie hätten nicht storniert sondern dann die alte Bestellung durch die neue ersetzt - was er genau gemacht hat weiß ich natürlich nicht. Es scheint aber zumindest auf den ersten Blick unschädlich in Bezug auf den Liefertermin gewesen zu sein - auf meiner neuen AB steht immer noch Bestellung vom 12.5. (also das ursprüngliche Bestelldatum), Liefertermin weiterhin September.
Ich habe mir schon bei meiner ursprünglichen Bestellung im Mai zusichern lassen (kurz vor MJ22), dass ich nach Freischaltung des MJ22 nach Belieben umkonfigurieren kann.
Ich weiß das normalerweise bei jedem individuell bestelltem Auto auch nach Bestellung Neukonfigurationen problemlos möglich sind (ggf. rutscht dann aber der Liefertermin) bis ein bestimmter Zählpunkt (sinngemäß „Handover Finale Produktionsdaten an das Werk“) erreicht ist, das habe ich schon zig mal gemacht -> vielleicht ist das ja bereits bei dir erfolgt?
Hoffe das hilft….
Ich reihe mich dann hier auch mal ein:
Bestellt 12.5. (ID3 Pure City) Wunschtermin August, Liefertermin laut AB September.
Umkonfiguriert auf MJ22 (Pure, Assistenzpaket Plus, Max. DC laden) Anfang Juni.
Neue AB vom 7.7., Liefertermin weiterhin September.
Laut Dresden wurde das Fahrzeug am 12.7. an die Produktion übergeben, aber noch keine FIN sichtbar.
Viele Grüße
Sollte er vorher in Produktion gehen heißt das noch lange nix.
Meiner ist seit knapp 4 Wochen in Produktion aber laut Händler noch nicht fertig weil Teile fehlen. Hab keine Ahnung wie es weiter geht.
Ich habe gestern die Info bekommen das meiner „an die Produktion übergeben wurde“.
Dachte schon jetzt gehts doch viel schneller (Plantermin ist September), aber offenbar muss das ja nun doch nix heißen….
Hallo zusammen,
täusche ich mich oder wirkt der Innenraum im Konfigurator beim MJ 22 nun etwas hochwertiger? Beim Pure z.B. sieht das für mich wie Chromrahmen um die Lüftungsdüsen aus - die hatte er doch bislang nicht, oder?
Wie ist euer Eindruck - hat sich hier schon was getan?
