Bei mir zeigt er auch 21.5 als Stand an. Keine Ahnung, seit wann.
Beiträge von Nobbi_70794
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Irre ich mich, oder zieht die Bafa die Modellinformationen nicht mittlerweile aus der zu übermittelnden FIN?
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Bei mir war es so, dass die VW-Bank den Darlehensbetrag an mich ausbezahlt hat und ich dann die Rechnung von VW beglichen habe. Sicherheitshalber Rate ich dazu, das weitere Vorgehen mit VWFS telefonisch abzustimmen.
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In jetzt gut sechs elektrischen Jahren habe ich unterwegs den Knochen keine fünf Mal im Einsatz gehabt - weil es an den Unterkünften keine Außen-Schuko gab. Stattdessen habe ich das Auto bei touristischen Ausflügen fast immer an AC-Ladesäulen in der Nähe der Ziele abgestellt und einphasig (Golf und Kona) nachladen lassen; auf Strecke dann CCS "nachgetankt". Einige wenige Hotels hatten auch schon Wallboxen im Angebot (oder eine Ladestation in unmittelbarer Nähe). Das hat alles wunderbar funktioniert. Für mich ist der ICCB inzwischen ein entbehrliches Utensil, gebe aber zu, dass er eine sehr beruhigende Wirkung auf E-Mobilitätsneulinge ausübt.
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Zur Ermittlung des mutmaßlich günstigsten Ladetarifs nutze ich in mir unbekannten Gegenden meistens
chargeprice.app
Funktioniert im Internetbrowser, kann als Webapp im Smartphone oder am PC auf der Oberfläche abgelegt werden. Kenne es auch als Android-Anwendung, bei iOS weiß ich leider nicht bescheid. -
An deiner Stelle würde ich die Box so lange stromlos machen, bis dein Auto da ist oder einen E-Fahrer zum Rumprobieren einladen.
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Schön, dass sie ansatzweise mit ihrer Kundschaft kommunizieren. Man könnte aber auch eine Störungsnachricht z.B. in der App oder auf der HP von myVolkswagen einblenden. Dann würde man außer den 1st-Movern wesentlich mehr Eigner erreichen. Oder sind Fast Follower Kunden zweiter Klasse für VW?
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Mir fehlt die Option "keinen" - weil ich nicht regelmäßig Lust habe, für 5 Minuten Info 45 Minuten Zeit (oder mehr) zu investieren.
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Die Nichterreichbarkeit der Connect-Dienste bei VW zieht sich wie ein roter Faden durch mein E-Automobil-Leben. Gelernt habe ich dabei (frei nach Murphy), dass von geplantes Herumschrauben an den Servern immer dann stattfand, wenn ich mein Auto wahlweise aus der Ferne geheizt oder gekühlt hätte oder nachsehen wollte, ob die Ladung noch läuft etc.
Während andere Dienstleister ihre Kunden über geplante Wartungen in Kenntnis setzen - und damit so etwas wie Verständnis und Nachsicht generieren - hat VW das nicht nötig. Dann wüsste der Kunde ja bescheid (Ironie!).
Das war schon so bei CarNet (alias GehtNet) und hat sich bei WeConnect (We Disconnect) nicht geändert.
Einfach abwarten - und das Problem löst sich von allein. So habe ich es diese Woche gehalten.Während früher auch bei Wartungsarbeiten gern mal Fahrdaten im digitalen Nirwana versackten, kann zumindest das zurzeit nicht mehr passieren - weil der Kunde das ja nicht braucht. Wozu gibt es schließlich Papier-Fahrtenbücher? (Sarkasmus off!)
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Dann stelle ich mein "Mäxle" hier auch mal vor: Stonewashed Blue mit Penny Copper.