Der ID hat selbstverständlich einen Gesamtkilometerstand, der im Lenkrad-Display angezeigt wird und auch in einem Untermenü des großen Bildschirms zu sehen ist.
Die Langzeit-Verbrauchsdaten werden alle 10.000 km resettet. Das ist leider so und nicht zu ändern. Da VW es noch nicht geschafft hat, die Verbrauchsdaten analog zum e-Golf oder e-Up im Portal myvolkswagen bereitzustellen, gehen sie halt verloren, wenn man sie sich nicht selbst notiert. Zum Beispiel - wie früher - im Papier-Fahrtenbuch.
Beiträge von Nobbi_70794
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Ich versuche mich mal am Verlinken. Hier müsstet ihr auf die entsprechende Seite von Elli kommen.
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Nichts, war nach ein paar Tagen wieder weg. Termin in der Werkstatt nach Rücksprache abgesagt.
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Das mit der Beschilderung ist (Ironie an) bei uns in Deutschland mal wieder ganz einfach geregelt. (Ironie aus)
Auf der Seite vzkat.de findest du eine umfassende Abhandlung über die Varianten, was E-Auto darf oder nicht. Viel Spaß bei der Lektüre und beim Kopfschütteln. -
Dieses Phänomen hatte ich kürzlich auf einer mehrspurigen Bundesstraße. Da hat der Travel Assist das Tempo auf 180 km/h eingestellt. Erlaubt waren an dieser Stelle 80 (zuvor war auf 60 km/h limitiert).
1 x SET drücken hat den Spuk dann beseitigt. -
Leute, ihr driftet vom Thema ab. Für das Für und Wider des Klimaschutzes gibt es sicher passendere Foren oder einen eigenen Thread. Danke für Euer Verständnis.
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Ich höre immer nur von Forderungen der Automobilindustrie nach einem Ausbau der Ladeinfrastruktur. Wie wäre es denn, das Heft des Handelns selbst in die Hand zu nehmen und z.B. Ionity ein bisschen Feuer unterm Hintern zu machen. Wenn mich nicht alles täuscht, hinken die ihren Ankündigungen hinterher.
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Wer sich von diesem Lane Assist (ohne Travel Assist) bevormundet oder gar in Gefahr gebracht fühlt, muss an den Gesetzgeber herantreten und eine Änderung der Vorschriften anstoßen. Da muss man aber meines Wissens nach "ganz oben" ansetzen - bei der EU, denn von dort kommt die Verordnung. Ich für meinen Teil bin froh, dass ich den Travel Assist dazugenommen habe, damit habe ich noch keine Spurhalteprobleme erlebt - dafür hat der TA dann andere kleine Schwächen. Nobody is perfect.
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Werksreset schon durchgeführt oder den im Forum oft zitierten Trick mit der Sicherung 19 schon probiert?
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Mein Tipp: einen suchen, der für Arbeiten an E-Fahrzeugen von VW zertifiziert ist. Dafür kannst du bei der Suchfunktion auf der VW-Seite einen Filter setzen. Dann klappt's möglicherweise auch mit der Fehlerdiagnose.
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Zieh mal von deinem Preis die Märchensteuer ab. Dann kommst du auf den Nettolistenpreis.
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Beim go-eCharger geht das. Es ist ein RF-ID Chip im Lieferumfang und man kann weitere dazu bestellen und anlernen.
Man kann sogar x-beliebige RFID-Karten anlernen, sofern Karte und Charger auf der gleichen Frequenz miteinander sprechen, und muss daher nix bestellen. Ich habe z.B. meine WeCharge Ladekarte mit meinem go-eCharger bekannt gemacht. Funktioniert tadellos - und unter dem Strich ist's eine Karte weniger zum mit"schleppen".
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Er wollte Säulen in D mit der Kreditkarte freischalten. Ist das der Standard beim Laden in CH?
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Das ist ein Update, über das hier im Forum schon seitenweise geschrieben wurde.
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Kann es sich dabei um den Effekt handeln, dass das Navi die Karten für die "unbekannte Region" nicht schnell genug (oder überhaupt) nachgeladen/aktualisiert hat?