Auch ich habe Interesse an der Langlebigkeit des Akkus, da wir den Wagen gekauft und nicht geleast haben, aber ich gehe mal davon aus, dass VW ein Fahrzeug verkauft, dass bei unseren milden Wintern läuft ohne Schaden zu nehmen!!
Wir leben in Deutschland und nicht in Alaska oder Sibirien!!!!!!
Die Hersteller sind in dem Dilemma, dass sie ihre eAutos der Kundschaft nicht mir all zu viel Wenn und Aber zum Akku verlaufen können.
Wenn diese eine lange Liste mit Empfehlungen und Einschränkungen zum Akku mit geben würden, würde die Mehrheit diese Autos nicht kaufen.
Im Ebike Bereich, wo ich her komme, ist es genau so.
Im eBike Bereich besteht aber mittlerweile Konsens, dass Akku länger halten, wenn:
- Diese zwischen ca. 30 und 80% Akkustand gefahren und gelagert werden
- Die Ladung und Entladung eher Langsam statt findet
- Nicht unter einer Akku Temp von ca. 10c geladen wird (wie sich die Schadenskurve bei sinkender Temperatur entwickelt, weiss niemand so recht, aber unter 5c sei das Laden dann für den Akku nicht mehr so gesund.
- Der Akku nicht zu heiss werden darf (ca. über 40c)
Natürlich merkt man es nicht sofort, wenn man diese Kriterien ein paar Mal missachtet, aber langfristig, immer wieder wiederholt, tut es dem Akku nicht gut.
Test von einzelnen Zellen zeigen, dass diese bei rabiater Behandlung schon nach ca. 500 Zyklen nur noch 80% Leistung aufweisen. Bei schonender Behandlung können es locker mehrere 1000 Zyklen sein, bis 80% erreicht wird.
Gegen die Zeitliche Alterung hilft aber nichts
😁
Aus den Antworten entnehme ich, dass der Akku sich bei Laden im kalten Zustand nicht selber aufheizt (mit einer Heizung).
Die Innenraum Beheizung würde aber die Akku aufwärmen, wobei mir nicht ganz klar ist, ab welcher Akku- oder. Aussentemperatur die Akkuheizung an springt.
Unklar ist mir auch, wie man mit diesem Wissen auf die Handlungseben kommt, wenn man seinen Akku jeweils nachts ab 01:00 im Winter draussen laden möchte?
