Ja, aber 55ct > 49ct, oder?
Noch dazu 12mon Laufzeit und der Wegfall der Option auf Plus zu wechseln.
Richtig, aber Gutsch hatte für Ionity "ansonsten" 79ct genannt, deswegen meine kleine Anmerkung.
Beiträge von OldTomcat
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Nein, im Moment bietet nur die EWE GO (ohne Abo
) einen "guten" Preis für Ionity (49 Cent). Ansonsten 79 Cent! VW lässt den Elektroneukunden mit der Ladeproblematik sehr alleine. Keinerlei echte Vergünstigungen, nicht einmal zeitlich begrenzt. Sehr enttäuschend.https://emobly.com/de/news/der…arten-kompass-april-2021/
Tschau
Gutsch
Nanu? Haben wir als ID.3-Fahrer nicht einen speziellen Tarif von 55ct?
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Da drücke ichmal die Daumen, dass sich das schnell klärt. Ist ja schon ein Unding, wenn das gute Stück, das man ja gerne fahren möchte, aus so einem Grund stillgelegt ist. Von außen ist auch schwer auszumachen, ob der Schwarze Peter eher beim AH liegt oder eher bei VW.
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Mag ja durchaus sein, dass ich mich blöd angestellt habe, so wie ich das gesehen habe, konnte ich keine Kreditkartendaten in der App angeben, bevor ich nicht das Fahrzeug registriert habe. Ich bin jedenfalls der Meinung, dass bei einer so neuen Fahrzeugklasse dafür gesorgt werden sollte, dass es reibungslos läuft, das heißt für mich: Man kriegt bei der Fahrzeugübergabe eine funktionsfähige Ladekarte dazu, die nötigen Daten können Sie sich ja vorher problemlos holen.
OK. Das fände ich durchaus auch vernünftig.
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Genau, bei einem 40k Neuwagen, kann ich von VW ja nicht erwarten, dass sie für ein anständiges Onboarding sorgen. Dass VW zudem nicht das Laden per App anbietet, meine Schuld. Ganz klar.
Dass ich die Einrichtung und somit die Order der Ladekarte ohne die Registrierung des Fahrzeugs garnicht abschließen konnte.. meine Schuld.
Ohne Frage. VW hat das vorbildlich und kundenfreundlich gelöst.
Ich habe mich sehr wohl vorbereitet, weil ich grundsätzlich mit so einer Unfähigkeit rechne und habe mir einen ENBW Account eingerichtet, was mich letztendlich ja auch gerettet hat.
Das wundert mich teilweise schon ein wenig, als ich kein Problem damit hatte, mir die WeCharge Karte zuschicken zu lassen, ehe ich das Auto in Wolfsburg abholte.
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Klingt für mich alles richtig.
Da ich vom Verbrenner umgestiegen bin, kommt mir "D" am einfachsten vor. Selbst wenn man dann auch mal auf's Pausepedal tritt, wird dabei meist nur rekuperiert, abgesehen von scharfem Notbremsen,
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Man kann nicht eine einfachere Ausstattungsvariante kaufen und die Erwartungshaltung haben eine Vollausstattung zu bekommen. Dafür gibt es ja unterschiedliche Ausstattungspakete und es ist ja wohl logisch, dass diese sich im Umfang unterscheiden. Wenn man sich vorher entsprechend informiert, kann man das auch durchaus herausfinden, was zum Ausstattungsumfang gehört und was nicht, dass ist keine Raketenwissenschaft😉
Na ja, dass es bei fast allen Versionen keine Höhenverstellung für den Beifahrersitz gibt, das war vorher kaum auszumachen. Ich glaube, jeder japanische Anbieter würde sich dafür schämen.
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Alles weiß ich auch noch nicht so genau
Macht ja auch nichts! Dumme Fragen sind an erster Stelle diejenigen, die man hätte stellen sollen und nicht gestellt hat.
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Na ja, das wird dann ja auch korrekt als "Hochpreis-Betreiber" ausgewiesen und ist sicher eher als Ausnahme gedacht. Ist in Ordnung, wenn jemand möglichst alles mit nur einer Karte machen will.
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Im Prinzip richtig. Allerdings hat man mir die dünne Anleitung auf den Beifahrersitz gelegt und die ältere, dickere war immer noch im Handschuhfach.
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Wir laden überwiegend zuhause an der Wallbox. Nur bei größeren Ausflügen wird es dann mal ein DC Lader. Das sollte aber relativ selten vorkommen.
Dito. Außer dass ich zuhause meist mit dem Ladeziegel lade, um möglichst nur Strom von der PV-anlage zu bekommen.
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Ich hatte ja, wie schon berichtet, seit Ende Oktober bis Anfang März auf 3000 km einen Durchschnittsverbrauch von 19.9 nach Angaben des Autos.
Für mich kann ich das schwer in Euro umrechnen, weil ich z.T. kostenlos geladen habe und besonders im März schon den größten Teil von der eigenen PV-Anlage geholt habe. Da ist nur eins sicher: die reinenEnergiekosten für den ID.3 liegen bei mir sehr niedrig. Bei reinem PV-Anlage-Laden verzichte ich dann auf meine Einspeisungsvergütung von 12,6ct. Bei Verbrauch 20 (über das gesamte Jahr sicher weniger) dann € 2,52 pro 100km. Ich erkläre Familie, Freunden und Interessierten gern, dass bei meiner Situation der ID.3 eine rollende Sparbüchse ist.
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Vorübergehender Fehler, der aber einen Tag lang anhält, trotz längerer Benutzungspausen:
Die Klimaanlage war ausgeschaltet, ließ sich aber nicht wieder aktivieren. Mehrfach probiert. Auto abgeschlossen, mit Schlüssel entfernt, gewartet - kein Erfolg. Am Tag danach funktionierte alles wieder in aller Unschuld.
Angefangen hatte es damit, dass ich beim längeren Warten im Auto die Klimaanlage selbst ausgeschaltet hatte. Habe ich früher (auch bei den alten Softwareversionen) auch schon öfter gemacht, hatte nie zu Problemen geführt.
Also ganz makelfrei ist auch 2.1 nicht (das zu hoffen wäre unrealistisch), läuft aber insgesamt stabil und das Infotainment ein wenig flüssiger, meine ich.
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Ja, ich hoffe auch auf mehr, wenn es wärmer wird. Bei 15 Grad Außentemperatur werden mir trotz Vollladung gerade mal 325 km Reichweite angezeigt.
Tschau
Gutsch
Dann lebt der ID.3 einfach noch zu sehr in der kälteren Vergangenheit. Ging mir auch so, dafür nahm die Reichweite während der Fahrt kaum noch ab, als er merkte, dass der tatsächliche Verbrauch dann doch deutlich niedriger war.
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Hi,
in der App kann man unter dem Punkt "Klimatisierung" bei dem Symbolbild des Innenraums auf die Sitze tippen, dann werden die aktiv angezeigt. Ich habe das aber noch nicht ausprobiert, weil es mir reicht, wenn der Innenraum schön geheizt ist (super!) und mir die Sitzheizung schnell genug startet, wenn ich sie erst im Auto selbst einschalte.
