Beiträge von OldTomcat

Tja, bisher muss man wohl weiterhin vom Fazit des bekannten Nextmove-Videos (

Bisher habe ich noch keine methodisch saubere Untersuchung zu Gesicht bekommen, die etwas anderes sagt. VW hält sich seither auch sehr bedeckt, als Fahrer eines ID.3 erhält man keine Informationen, unter welchen Bedingungen die Wärmepumpe irgendetwas tut. Möglicherweise ist das ziemlich laute Geräusch beim Vorwärmen vor dem Start, wenn man das per App hinbekommt, ein Zeichen, dass sie sich dabei irgendwie nützlich macht. Aber auch das scheint keiner genau zu wissen. Also, als jemand, der das gute Stück auch zusätzlich geordert hat, finde ich das schon sehr enttäuschend.

Mag sein, dass man vor Gericht mit einer Klage keinen Erfolg hätte. Nehmen wir das einmal an, ist die begrenzte Rückzahlung möglicherweise trotzdem ein Versuch, eine Klagewelle abzublocken, die selbst im Erfolgsfall für VW doch jede Menge unschöne Publicity bedeuten würde.

Wenn zu der Rückzahlung eine effektivere Ansteuerung mit spürbarem Nutzen dazukäme, wäre ich mit der Angelegenheit einverstanden. Wenn nicht, eher nicht.

Zitat von Hech

Welche Möglichkeiten gibt es eigentlich, das Radio ein- und auszuschalten? Kann man den Ein-Aus- Schalter links unten am Infotainment dazu verwenden? Ich bilde mir ein, dass das bei mir schon mal funktioniert hat, statt das ganze Infotainmentsystem auszuschalten.

Falls ich dich richtig verstehe, dann funktioniert das. Dabei darf man den Schalter nur etwas leichter (oder kürzer) berühren, und der Lautsprecher wird aus- oder eingeschaltet. Das Radio läuft wohl ohne Ton im Hintergrund weiter.

Ach, mir gefällt beim Cupar die Frontansicht durchaus. Aber mit dem ID.3 bin ich auch zufrieden.

Sieht erst einmal gut aus.

Ich sehe aber eine kleine Differenz, die mich ein wenig stört, nämlich die zwischen den Richtungen der Schrägstreifen und der hinteren Spaltöffung der Tür.

Zitat von Hech

ich habe leider noch nirgends konkrete Unterschiede zwischen den Fahrmodi Eco und Comfort gefunden. Kann jemand mit Hinweisen helfen?

Ohne, dass ich mich vertieft damit beschäftigt habe: in Eco wird der Tritt auf das Strompedal etwas dezenter interpretiert. Auf der Autobahn wird bei ACC bei 130 abgeregelt; das kann man aber per Strom geben am Fahrpedal sofort überstimmen, wenn man doch schneller fahren möchte.

Zitat von eingemaischt

Das verstehe ich nicht. Je nachdem welche Wallbox man hat kann man bis einphasig@6A runter gehen - also 1,5kW....

Ich habe die wecharge connect. Um die Einzelheiten habe ich mich nicht weiter gekümmert, da ich gleichzeitig mit der Installation der Wallbox in der Garage eine neue Schukosteckdose mit eigener Sicherung habe anbringen lassen, die ich für den Ladeziegel nutze. Die 2,3kW passen dann recht gut.

Zitat von tmid

Das war der Grund warum ich meinen JB2 wieder verkauft habe. Das Teil war mir zu schwer und unhandlich. Ich hab übrigens in 4.5 Jahren mit dem i3 genau 2x mit dem Ladeziegel an Schuko geladen. Und künftig wird es vermutlich noch seltener sein, da die Infrastruktur immer besser wird.

Das wird vielen auch so gehen. Andererseits hängt das alles von den jeweiligen Umständen ab. Ich lade fast nur mit Ladeziegel, damit mein ID.3 möglichst nur Strom von der PVAnlage benutzt. Eine Wallbox habe ich auch, aber die benutze ich nur gelegentlich, damit sie es nicht verlernt, oder wenn ich für eine ungeplante längere Fahrt noch etwas mehr laden will.

Zitat von ID4Chris

Ein Akku der 13C hat ist ok. Aber der hält das nicht sehr lange (über Nacht) bei -10C Aussentemperatur. Man kann einen gefrorenen Akku nicht wirklich laden, da das schädlich ist.

Daher wird oft ein Teil der Ladeleistung zum Heizen verwendet der Batterie.

Ich habe den Winter über fast nur per Schukosteckdose geladen, war kein Problem. Während der Nacht sollte es fast immer bis auf 80% laden.

Gut zu hören!

Da hält man es auch einmal aus, wenn der ID.3 sich vor ein paar Grashalmen erschreckt

Zitat von lot11

Er hat sie, die Prozentanzeige im Lenkraddisplay. 👌 Könnte sein wie agL schreibt, daß das dann im ID3 auch kommt.

IMG_20210525_201523.jpg

Das wäre doch ein nettes Schmankerl für das erste OTA Update.

Hallo @lot11, wusste ich auch noch nicht, danke für den Tipp!

(Ich mag dieses Blog!)

Dann habe ich mir das Video Nr. 2 von Schräg doch einmal angeschaut. Ich finde da keinen Grund für irgendwelche Aufregung. Es ist vielleicht stellenweise etwas langatmig, OK. Die Aussagen und Begründungen für die Anschaffung eines ID.3 sind ja nachvollziehbar. Auch wenn der gute Schräg möglicherweise daran denkt, nach einem Jahr doch zu wechseln, hat er doch auch die Vorteile des ID.3 (selbst gegenüber dem Model 3 von Tesla) durchaus nicht verschwiegen. Ich komme mit all dem gut zurecht und habe kein ernsthaftes Problem damit.

Na, zu dem letzten Punkt: da reicht ja wohl auch bei anderen Autos irgendein entsprechendes Gewicht auf dem Fahrersitz, da hilft die Sensorik dann auch nicht mehr. Effektiver ist vielleicht die kapazitiven Überprüfung, ob der Fahrer das Lenkrad berührt.

Hallo @Rickmaster,

hier in diesem Thread auf Seite 2 die Nr. 17, gepostet von @recis, da findest du eine Anleitung, aber wohl ohne Video.

Zitat von Patrik98

Zum Punkt mit dem Wenden, bin ich mir sicher, dass das Navi immer die Alternativen betrachtet und dich so lange zum Wenden auffordert, bis eine andere Strecke kürzer ist. Ich denke hier kann man nichts verstellen.

Das kenne ich von TomTom auch so.