Tja, so weit, so gut, aber jetzt hatte ich wieder die gleiche Fehlermeldung "Verbindungsstatus konnte nicht geladen werden".
Ich habe wieder Sicherung 19 gezogen und nach wenigen Minuten zurückgesteckt, dann war das wieder erledigt.
Aber ich hoffe doch, dass das bei unserem guten Stück keine schlecht Angewohnheit wird.
Vielleicht erledigt sich das auch beim Update auf 2.3. Wäre schön, wenn das bald käme.
Ist meine persönliche Präferenz. Weiss hat auf Autos meiner persönlichen Meinung nach nix verloren, denn das sieht nur exakt bis 3m nach der Waschanlage gut aus. Aber das ist nur meine persönliche Meinung und jeder darf seine eigene haben.
Bei dem Logo sehe ich da kein Problem, sieht eigentlich länger gut aus als der Rest des Hecks.
Und dann gibt es ja auch Autos mit Weiß als Lackierung...
kenn ich macht meiner auch noch nicht. Evtl muss ich nachher mal eine Runde fahren 🙈
Hat bei mir auf Anhieb geklappt, ohne dass ich dem Auto auch nur nahe gekommen bin.
Danke, was ich machen wollte, ist Laden mit geringer Strom, da wir BHKW und PV haben, wir Speisen leider zu viel ein, aber wenn ich mein BMW lade (gerade jetzt, vor der Sonne hoch ist) kaufen wir Strom, ich wollte versuchen es auf 1kW zu Laden
Wie wäre es, mit dem Ladeziegel von einer Steckdose zu laden? Wenn die 2,3kW noch zu viel sind, kann man das ja im Auto noch absenken. funktioniert bei mir (ohne Absenken) tadellos auch über längere Zeit.
Hab ich übersehen, ich dachte für geht es um den ID4?
Sorry, dann war das möglicherweise mein Fehler, dass ich hier gepostet habe.
Ich strebe 130 an, dann kommen Baustellen, Geschwindigkeitsbegrenzungen, dann wird es langsamer. Andererseits fahre ich auch gelegentlich schneller, um einen vor mir zu überholen, der mir zu langsam fährt.
Also ähnlich wie vorher im Sportsvan, nur dass ich da 140 angestrebt habe und auch bis über 160 gefahren bin bei entsprechenden Situationen.
Bei ganz normaler Fahrweise, beim Überholen und Einfädeln auch mit richtig Strom geben, und Klimaanlage bei ca. 20°, fahre ich zur Zeit nach Angaben des Autos mit einem Verbrauch von ca. 15kWh/100km. Bei Autobahnfahrt mit bis zu 145km/h etwa 17. Das ist alles OK. Im Winterhalbjahr lag ich bei 20kWh/100km.
Schon interessant, das einmal so genau aufgezeigt zu bekommen. Im Grunde weiß man das ja.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob VW in den USA mit den Fahrzeugen zur Zeit Gewinn macht. Um eine Baureihe in einem wichtigen Markt, in dem man auch deutlich expandieren möchte, zu etablieren, kann ein Konzern schon einmal Verluste in Kauf nehmen.
Wie das tatsächlich aussieht, kann natürlich keiner von uns sagen.
ja. hatte ich auch gelesen. Sind denn aber der WLTP-Verbrauch und -Reichweite vor oder nach Ladeverlusten berechnet. Da doch auch Art des Ladens einen Einfluss auf die Höhe der Ladeverluste hat, hätte ich mir gedacht, dass WLTP auch ohne Ladeverluste berechnet ist. Ich weiß es aber nicht.
Bei WLTP werden immer auch die Ladeverluste berücksichtigt.
Hast Du mal die App deinstalliert und wieder neu installiert? Ansonsten Minuspol abklemmen, und nach 10-15 Minuten wieder anklemmen. Hat bei mir im März direkt nach dem Update auf 0792 geholfen. Da hatte ich auch einen Tag keinen Kontakt via App zum Auto.
Danke für die Antwort!
Ich habe gerade Sicherung 19 gezogen, was offensichtlich meistens Erfolg bringt. Ich warte noch ein paar Minuten und schau dann mal.
So, hat funktioniert. Keine Fehlermeldung mehr und die App zeigt wieder den tatsächlichen Stand an.
Ist doch gut, wenn man Mitglied in einem vernünftigen Blog ist!
"Verbindungsstatus konnte nicht festgestellt werden"
Was bedeutet das genau und welche Einschränkungen gibt es dadurch?
Im normalen Fahrbetrieb habe ich nichts feststellen können. Aber vielleicht hängt es damit zusammen, dass meine App seit einigen Tagen keinen Kontakt mit dem ID.3 herstellen kann, selbst wenn ich mit dem iPhone direkt neben dem Auto stehe. Die app zeigt auch weiter hin einen Stand von angeblich "gerade eben" an, was schlicht nicht stimmt.
Ich fürchte, das ist nur mit neuer Hardware möglich.
Das würde ich bei so einer Steigerung auch denken.
Finde ich auch!
Denn lt Umfrage, erreichen (deutlich) mehr als 50% der User WLTP oder gar besser.
Und das, obwohl doch jeder offizielle und inoffizielle Autotester diesen Zyklus automodellunbhängig als unerreichbaren Theoriewert darstellt...
Ein Faktor wird dabei aber wohl oft vergessen, die Ladeverluste.
Wenn man einfach die im Auto angezeigten Werte nimmt, dann sind die nicht mit inbegriffen und müssten zu den angezeigten Werten addiert werden.
Jemand im Forum (habe mir den Namen leider nicht gemerkt) hat das dankenswerterweise mehrfach gemessen und eine Tabelle angelegt. Sein Fazit war, dass etwa 8% dazugerechnet werden müssten, was im Vergleich mit anderen Marken wohl ganz ordentlich ist.
Wenn du dem Ladegerät vertrauen kannst, dass auf dem anderen Ende kein Strom ist, wird es vermutlich kein Problem sein. Denke aber, dass du eingesteckt eine vernachlässigbare Menge Strom verbrauchst.
Ah ja, ich hätte erwähnen sollen, dass dabei kein Kontakt mit dem Auto besteht, sondert dort wirklich nur zum Laden eingestöpselt wird.
Der Verlust durch die Leuchtdioden juckt mich wohl richtigerweise nicht.
Eine kleine Anfrage:
hat es irgendwelche Nachteile, wenn ich den Stecker des Ladeziegels immer in der Schukosteckdose lasse? Hintergrund: er sitzt so spack, dass das Herausziehen etwas anstrengend ist. Außerdem wird die Steckdose für nichts anderes verwendet.
